PRUEBA Y RESULTADO CON BIO PLUS FUEL EN REMOLCADOR “ CALIFORNIA ”

1. PRUEBA Y RESULTADO CON BIO PLUS FUEL EN REMOLCADOR “CALIFORNIA”

2. MECÁNICA DE LA PRUEBA PARA DEMOSTRAR LA EFICIENCIA DE, BIO PLUS FUEL SE REALIZÓ UNA MEDICIÓN DETALLADA DURANTE 15 DÍAS CONTINUOS DEL CONSUMO DE COMBUSTIBLE EN EL REMOLCADOR “CALIFORNIA”, USANDO TANTO EL MOTOR AUXILIAR (USANDO SOLO EL GENERADOR) COMO LOS MOTORES PRINCIPALES EN MANIOBRAS (USANDO MOTOR).

3. MEDICIONES

4. • LAS MEDICIONES SE REALIZARON EN LOS TANQUES LLAMADOS “DIARIOS”, TANTO DE BABOR COMO DE ESTRIBOR, YA QUE ESTOS SURTEN DIRECTAMENTE LOS MOTORES Y ES DONDE SE CONSUME DIRECTAMENTE EL DIESEL. EN PRESENCIA DE LOS RESPONSABLES DEL BARCO, SE PROCEDIÓ A INSTALAR UN MECANISMO DE SEGURIDAD PARA QUE EN DICHOS TANQUES NO EXISTIERA EXTRACCIÓN Ó INTRODUCCIÓN DE COMBUSTIBLE O CUALQUIER OTRO PRODUCTO QUE PUDIERA ALTERAR LOS RESULTADOS DE LA PRUEBA. •

6. UNA VEZ QUE AMBAS PARTES CONOCIERON EL CONSUMO DE COMBUSTIBLE DEL REMOLCADOR“CALIFORNIA” DE MODO CONSISTENTE, SE ESTABLECIERON ESTOS PARÁMETROS. ESTE PROCES DURÓ 15 DÍAS. A PARTIR DE LA TERCERA SEMANA DE LA PRUEBA, SE PROCEDIÓ A REALIZAR LA APLICACIÓN DE BIO PLUS FUEL EN TODOS LOS TANQUES DEL BARCO Y SE INICIÓ LA MEDICIÓN DEL CONSUMO DE COMBUSTIBLE DEL BARCO (YA CATALIZADO) DURANTE LOS SIGUIENTES 15 DÍAS, TANTO CON EL MOTOR AUXILIAR (USANDO EL GENERADOR), COMO EN MANIOBRAS (USANDO MOTORES PRINCIPALES).

8. • LAS MEDICIONES FUERON REALIZADAS TODOS LOS DÍAS DE LUNES A DOMINGO, EN PUNTO DE LAS 12:00 HRS. EN PRESENCIA DEL LIC. MAURICIO GONZÁLEZ RUL B. Y EL JEFE DE MAQUINAS EN TURNO. TODAS LAS MEDICIONES QUEDARON POR ESCRITO Y FIRMADAS POR AMBAS PARTES DE COMÚN ACUERDO. •

9. RESPONSABLES DE LAS MEDICIONES • SR. ENRIQUE RUÍZ CÉSATE JEFE DE MAQUINAS SR. FRANCISCO ESCOBEDO COSSÍO JEFE DE MAQUINAS SR. JUAN PÉREZ JEFE DE MAQUINAS LIC. MAURICIO GONZÁLEZ RUL BARRENA BIO PLUS FUEL / SMART CATALYZER • • •

10. INCIDENCIAS DURANTE LA PRIMER SEMANA DE MEDICION, EXISTIERON ALGUNAS VARIACIONES EN CUANTO A LOS SONDEOS, DEBIDO A QUE EL BARCO EN OCASIONES SE ENCONTRABA ESCORADO. POR TAL MOTIVO SE ACORDÓ CON EL ING. CARLOS OSUNA REALIZAR LAS MEDICIONES SIEMPRE CON EL BARCO “ADRIZADO”. FUE ASÍ COMO CONSTANTEMENTE SE TOMÓ TAMBIÉN EN CONSIDERACIÓN EL NIVEL DE LOS TANQUES DE AGUA DULCE, TANTO DE BABOR COMO DE ESTRIBOR, UBICADOS EN LA PROA. ESTO EVITÓ QUE EL BARCO SE INCLINARA HACIA POPA.

11. MEDICIONES 1ª SEMANA

12. MEDICIONES 2ª SEMANA

13. MEDICIONES 3ª Y 4ª SEMANA

15. CONSIDERACIONES TODOS LOS JEFES DE MAQUINAS QUE ESTUVIERON INVOLUCRADOS EN LA PRUEBA, ESTUVIERON DE ACUERDO QUE LA ÚNICA MEDIDA EXACTA Y PRECISA QUE NOS PUEDE DAR A CONOCER EL AHORRO DE BIO PLUS FUEL, ES TOMANDO EN CUENTA LA LECTURA DEL CONSUMO DEL COMBUSTIBLE CON EL BARCO PARADO UTILIZANDO EL MOTOR AUXILIAR (GENERADOR) ÚNICAMENTE, YA QUE COMO SE CONSTATÓ, TODAS LAS MANIOBRAS SON DIFERENTES Y CONSUMEN COMBUSTIBLE EN PROPORCIONES DISTINTAS.

16. PROMEDIO CONSUMO GENERADOR

17. COMPARATIVO CONSUMO GENERADOR 23 % DE AHORRO

18. CONCLUSIONES • Bio Plus Fuel comprobó haber logrado un ahorro real y efectivo del 23% . • El encendido en los motores fue más rápido, fácil y menos ruidoso. • Se notó un inmenso cambio en las emisiones de humo del barco, ahora son menores y de color más blanco.

19. COMENTARIOS • Los jefes de maquinas notaron de inmediato un cambio muy favorable a partir de la aplicación de BIO PLUS FUEL. Pudieron constatar un encendido en los motores mucho mas rápido y menos ruidoso, así como un sonido más parejo y con una reducción muy importante en las emisiones de humo.

20. Los capitanes Juan José Lozano Martín, Juan Ramón Meza Amavizca, notaron el barco más suave, menos ruidoso en las maniobras y con emisiones de humo inmensamente menores y de color más blanco.

21. AGRADECIMIENTO Agradecemos al Cap. Goicochea y al Ing. Osuna Valdez, todas las facilidades otorgadas para la realización de esta prueba. Guaymas, Sonora Marzo 2010