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SL1 型电力机车

SL1 型电力机车. 制动系统总述. 技术开发部：曹灏 2006 年 11 月 5 日. SL1 型电力机车教室内培训. 1 、制动系统总述 2. CCBII 制动系统 3. 滑行保护（ WSP). SL1 电力机车制动系统. 管路概述 供风设备 司机室设备 转向架设备 制动控制模块. SL1 型电力机车制动系统. 管路总述 供风设备 司机室设备 转向架设备 制动控制模块. 供风设备. 空压机. 空压机空气循环简图. 空气干燥器. 技术参数 允许工作压力 最大 10.5bar 最小 3bar 进气温度 最高 60 ℃

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Presentation Transcript

  1. SL1 型电力机车 制动系统总述 技术开发部：曹灏 2006年11月5日

  2. SL1型电力机车教室内培训 • 1、制动系统总述 • 2. CCBII制动系统 • 3. 滑行保护（WSP)

  3. SL1电力机车制动系统 • 管路概述 • 供风设备 • 司机室设备 • 转向架设备 • 制动控制模块

  4. SL1型电力机车制动系统 • 管路总述 • 供风设备 • 司机室设备 • 转向架设备 • 制动控制模块

  5. 供风设备

  6. 空压机

  7. 空压机空气循环简图

  8. 空气干燥器 技术参数 允许工作压力最大10.5bar 最小3bar 进气温度最高60℃ 环境温度范围0℃至50℃ 每个电磁阀功率消耗14Watt 每个加热器功率消耗40Watt 电压允差±30% 保护方式IP67 (带有保护软管3870513) 在有压力时可达到的露点至少要低于环境温度10℃=相对湿度<35% 工作循环由电子PL循环定时器设定 安装位置：干燥塔垂直朝上安装 空压机出来的管路必须防锈 适用于环境温度-40℃至50℃度的LTZ..H系列的空压机装有加热排放阀

  9. 双塔式干燥器气动控制图 1-干燥塔；4-双逆止阀；12-脉冲电磁阀；44-排放阀；47-节流孔；72-消音器 主气流 再生空气 控制空气

  10. TMG-III型膜式干燥器

  11. 膜式干燥器特性

  12. 脱水膜的工作原理 • 湿度大的气体水蒸气的分子压力远大于湿度小的空气中水分子的分子压力，由于分子压力差的存在，水分子会从湿度大的状态向湿度小的状态移动。利用此原理水蒸气从膜内移动到膜外。

  13. 脱水膜的工作过程 • 整个干燥过程是连续的，且反吹气量不大于15％。 示意图 1、大气 2、中空膜丝 3、节流孔 4、扫气孔

  14. 膜式干燥器的优点 • 可靠性高、轻便小巧、节约安装空间、安装方便。 • 不改变压缩空气组成，脱水膜无需动力电源，适合在危险环境使用，可快速得到压缩空气。 • 使用寿命长（十年更换），无运动部件、易损件少，维修成本低。

  15. SL1型电力机车制动系统 • 管路总述 • 供风设备 • 司机室设备 • 转向架设备 • 制动控制模块

  16. 司机室设备

  17. EBV-电子制动阀 • EBV位于操纵台上，司机用它来控制单独制动(机车)及自动制动(列车)。 • 除紧急制动情况下之下，EBV是一个全电子制动阀。

  18. LCDM显示 ER, BP, MR, BC的实时压力值以及流量。它还用于分配功率（Distributive Power applications) 时的系统链接、测试、状态及报警显示。

  19. SL1型电力机车制动系统 • 管路总述 • 供风设备 • 司机室设备 • 转向架设备 • 制动控制模块

  20. 转向架设备

  21. 制动单元

  22. SL1型电力机车制动系统 • 管路总述 • 供风设备 • 司机室设备 • 制动设备 • 制动控制模块

  23. 制动控制模块

  24. 制动柜

  25. EPCU

  26. 功能模块 功能模块包括： 死人装置 车轮踏面清扫 停车制动 撒砂辅助空压机/受电弓 采用模块化设备的优点： 改进设备 成熟的穿孔技术线可更换

  27. 辅助设备

  28. 死人阀

  29. 车轮踏面清扫

  30. 停车制动

  31. 撒砂

  32. 辅助控制

  33. 辅助空压机

  34. Pantograph Control受电弓控制板

  35. The CCB II System Consists of Five Major Components. CCBII系统由五个主要部件组成 EPCU- Electro-Pneumatic Control Unit.电空控制单元 EBV- Electronic Brake Valve电制动阀 LCDM- Locomotive Cab Display Module机车司机室 显示模块 X-IPM- Integrated Processor Module集成处理器模块 RIM- Relay Interface Module继电器接口模块

  36. CCB II - System DescriptionCCBII系统描述 EBV LCDM Operator ScreenLCDM操作屏 X-IPM RIM 74 VDC Power 74VDC 动力 EPCU BRAKE PIPE制动管 Echelon Network supports EPCU, EBV and IPM Communication 梯形网支持EPCU，EBV和IPM之间的通信 BALANCE PIPE均衡管 BRAKE CYLINDERS制动缸

  37. EPCU-Electo-Pneumatic control unitEPCU-电空控制单元 The EPCU is the manifold that has Line Replaceable Units mounted on it. EPCU是安装有可替换单元的集成模块 Each LRU (Line Replaceable Unit) contains the pneumatic components associated with the locomotive function it controls. In the case of the “Intelligent” LRU’s, they also have a NODE on them that contains the electronics and software associated with their function. 每一LRU（可替换单元）包括联接其控制的机车功能的气动元件。对于“智能”LRU，其上也有节点，这些节点包括连接他们功能的电子装置和软件。

  38. BPCP- Brake Pipe Control Portion LRU contains the brake pipe relay and provides BP Cut in/Cut out, BP Pressure Maintain/Not Maintain features, as well as emergency activation. BPCP-制动管控制部分 LRU包括制动管继电器并提供BP切入/切除，BP压力保持/不保持特性以及紧急启动。 ERCP- Equalizing Reservoir Control Portion LRU responds to automatic handle movement. Equalizing Reservoir

  39. pressure is the control pressure for the Brake Pipe Relay。 • ERCP-均衡风缸控制部分LRU响应自动制动手柄的动作。均衡风缸压力是BPCP的控制压力。

  40. The Dead Engine Dead Engine Regulator is located in the ERCP with the Dead Engine Cut-out located on the front of the ERCP LRU. 无火回送-无火机车装置安装在ERCP上，无火机车塞门安装在ERCP LRU前端。

  41. DBTV - Pneumatic Backup Triple Valve is the LRU that controls 16 pipe pressure if the CCB II system’s diagnostics put the system in pneumatic backup mode. • DBTV-空气备用三通阀是在CCBII系统诊断把系统置于空气备用模式时，控制16号管压力的LRU。 • The primary component in the DBTV is a pneumatic Service Portion that operates ALL THE TIME, but it’s effects are not seen because of the COMPUTER CONTROL of the Brake System. • DBTV中的重要部件是始终工作的，但是由于制动系统的微机控制，它的作用是看不到的。

  42. 16CP LRU provides brake cylinder control pressure for the Brake Cylinder Relay located in the BCCP LRU. It also provides ER Back-Up control in the CCB II system. 16CP- 此LRU为安装在BCCP LRU里的制动缸作用阀提供制动缸控制压力。同时也是CCBII系统内ERCP备用控制模块。

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