1 / 8

Международн ый автотранспортн ый форум — 2010 « Тарифы — каменный век? Чем заменить? »

Международн ый автотранспортн ый форум — 2010 « Тарифы — каменный век? Чем заменить? ». Алексей Танаев Партнер, руководитель направления: «Логистика крупных промышленных холдингов». Цифры:. Наибольший штат подчиненных – 2.500 человек Складские площади под прямым управлением

amethyst-cabrera
Download Presentation

Международн ый автотранспортн ый форум — 2010 « Тарифы — каменный век? Чем заменить? »

An Image/Link below is provided (as is) to download presentation Download Policy: Content on the Website is provided to you AS IS for your information and personal use and may not be sold / licensed / shared on other websites without getting consent from its author. Content is provided to you AS IS for your information and personal use only. Download presentation by click this link. While downloading, if for some reason you are not able to download a presentation, the publisher may have deleted the file from their server. During download, if you can't get a presentation, the file might be deleted by the publisher.

E N D

Presentation Transcript

  1. Логистика и управление цепями поставок: консалтинг и обучение Международныйавтотранспортныйфорум — 2010«Тарифы — каменный век? Чем заменить?» Алексей Танаев Партнер, руководитель направления: «Логистика крупных промышленных холдингов»

  2. Логистика и управление цепями поставок: консалтинг и обучение Цифры: • Наибольший штат подчиненных – 2.500 человек • Складские площади под прямым управлением • (проектирование и реорганизация) – 300.000 м2 • Парк техники в управлении: • Автотранспорт – 1.000 единиц • ЖД – транспорт – 1.300 единиц • Максимальный объем инвестиций • (в рамках реализованного проекта) – 560.000.000 usd • Максимальный объем годовых перевозок • (администрирование и организация)– 66.500.000 тонн

  3. Логистика и управление цепями поставок: консалтинг и обучение Supply Chain Management • Стоимость товара формируется на протяжении всей логистической цепочки, а сказывается самым критическим образом только на последней стадии - при продаже конечному потребителю; • На стоимости товара критическим образом сказывается «общая эффективность операций», в том числе транспортных и маркетинговых, по всей логистической цепочке, а не только на пути конкретной продажи; • Наиболее управляемыми, с точки зрения стоимости являются как раз начальные стадии – стадии производства товара, а наиболее чувствительными – последние – продажные.

  4. Логистика и управление цепями поставок: консалтинг и обучение Путь длинною в жизнь (как это было): Затраты

  5. Логистика и управление цепями поставок: консалтинг и обучение Типы цепей поставок: Корпоративные (единое владение всеми участниками Ц.П.) + самый высокий потенциал интеграции - огромная забюрократизированность, непрозрачность. трудность оценки всех функций Договорные + более устойчивые связи (чем при отсутствии интеграции) более гибкая, финансово саморегулируемая - неустойчивая (из за разных интересов и их конфликтов) Управляемые Интеграция происходит за счет мощи одного из участников, которая выше договорных интересов контрагентов. объединяет положительные моменты первых двух, не имеет их отрицательных сторон

  6. Логистика и управление цепями поставок: консалтинг и обучение Существующие приоритеты:

  7. Логистика и управление цепями поставок: консалтинг и обучение Подход к обеспечению транспортом: • функция • оценка • моделирование • автоматизация • разработка KPI • точки контроля • решение • интеграция

  8. Логистика и управление цепями поставок: консалтинг и обучение Благодарю за внимание! Алексей Танаев Партнер, руководитель направления: «Логистика крупных промышленных холдингов» +7.495.632.0231 +7.926.245.9545 aleksey.tanaev@logist-ics.ru www. logist-ics.ru

More Related