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铁 路 电 务 技 术

同济大学. Tongji Univisity. 铁 路 电 务 技 术. 交通运输工程学院. CTCS( 中国列车运行控制系统 ). 一、 CTCS 系统组成 二、 CTCS 应用等级. 同济大学交通运输工程学院. CTCS. CTCS 系统组成. 同济大学交通运输工程学院. CTCS. CTCS 应用等级. CTCS 根据功能要求和设备配置划分应用等级分为 0~4 级 （ 1 ） CTCS 应用等级 0( 以下简称 L0) （ 2 ） CTCS 应用等级 1( 以下简称 L1)

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铁 路 电 务 技 术

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Presentation Transcript

  1. 同济大学 Tongji Univisity 铁 路 电 务 技 术 交通运输工程学院

  2. CTCS(中国列车运行控制系统) 一、CTCS系统组成 二、CTCS应用等级

  3. 同济大学交通运输工程学院 CTCS CTCS系统组成

  4. 同济大学交通运输工程学院 CTCS CTCS应用等级 CTCS根据功能要求和设备配置划分应用等级分为0~4级 （1）CTCS应用等级0(以下简称L0) （2）CTCS应用等级1(以下简称L1) （3）CTCS应用等级2(以下简称L2） （4）CTCS应用等级3(以下简称L3) （5）CTCS应用等级4(以下简称L4)

  5. 同济大学交通运输工程学院 CTCS CTCS应用等级 （1）CTCS 0级 由通用机车信号+列车运行监控装置组成 控制模式是目标距离式 适用于列车最高运行速度为160km/h及以下 采用四显示自动闭塞（固定闭塞方式）

  6. 同济大学交通运输工程学院 CTCS CTCS应用等级 （2）CTCS 1级 由主体机车信号+加强型运行监控装置组成 控制模式是目标距离式 面向160km/h及以下的区段 利用轨道电路完成列车占用检测及完整性检查，连续向列车传送控制信息

  7. 同济大学交通运输工程学院 CTCS CTCS应用等级 （3）CTCS 2级 基于轨道电路和点式信息设备传输信息的列车运行控 制系统 采取目标距离控制模式（又称连续式一次速度控制） 适用于各种限速区段 采取闭塞方式为准移动闭塞方式

  8. 同济大学交通运输工程学院 CTCS CTCS应用等级 （4）CTCS 3级 基于无线通信（如GSM-R）的列车运行控制系统 采取目标距离控制模式（又称连续式一次速度控制）和准移动闭塞方式 通过无线通信系统实现地-车间连续、双向的信息传输

  9. 同济大学交通运输工程学院 CTCS CTCS应用等级 （5）CTCS 4级 完全基于无线通信（如GSM-R）的列车运行控制系统 目标距离控制模式，列车按移动闭塞或虚拟闭塞方式运行 由地面无线闭塞中心（RBC）和车载设备完成列车占用检测及完整性检查，点式信息设备提供列车用于测距修正的定位基准信息

  10. 同济大学交通运输工程学院 CTCS CTCS应用等级对照

  11. CBTC(基于无线通信的列车控制系统 ) 一、CBTC概述 二、CBTC的基本原理 三、CBTC通信技术现状 四、CBTC中相关技术和规范

  12. 同济大学交通运输工程学院 CBTC CBTC概述 CBTC：利用高精度的列车定位（不依赖于轨道电路），双向连续、大容量的车-地数据通信，车载、地面的安全功能处理器实现的一种连续自动列车控制系统 CBTC与传统基于轨道电路的列车控制系统的比较

  13. 同济大学交通运输工程学院 CBTC CBTC的基本原理（系统框图）

  14. 同济大学交通运输工程学院 CBTC CBTC的基本原理（系统基本原理）

  15. 同济大学交通运输工程学院 CBTC CBTC通信技术现状 CBTC中列车与地面之间信息传输方式主要包括： （1）查询/应答器 （2）轨道间交叉回线(LOOP) （3）漏泄电缆 （4）GSM-R(Global System for Mobile Communication-Rail) （5）GPRS

  16. 同济大学交通运输工程学院 CBTC CBTC中相关技术和规范 CBTC中相关技术和规范包括：列车位置和速度检测、双向数据传输、列车完整性检测、断轨检测等。 IEEE相关标准

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