1 / 29

Onderzoek barrières fietsverkeer

Onderzoek barrières fietsverkeer. Themabijeenkomst Fietsberaad 14 februari 2008. Programma presentatie. Korte toelichting rapport ‘onderzoek barrières fietsverkeers Inleiding/onderzoeksvraag Literatuur Onderzoeksmethode Casussen (3) Samenvatting/conclusies Vragen.

avon
Download Presentation

Onderzoek barrières fietsverkeer

An Image/Link below is provided (as is) to download presentation Download Policy: Content on the Website is provided to you AS IS for your information and personal use and may not be sold / licensed / shared on other websites without getting consent from its author. Content is provided to you AS IS for your information and personal use only. Download presentation by click this link. While downloading, if for some reason you are not able to download a presentation, the publisher may have deleted the file from their server. During download, if you can't get a presentation, the file might be deleted by the publisher.

E N D

Presentation Transcript


  1. Onderzoek barrières fietsverkeer Themabijeenkomst Fietsberaad 14 februari 2008

  2. Programma presentatie • Korte toelichting rapport ‘onderzoek barrières fietsverkeers • Inleiding/onderzoeksvraag • Literatuur • Onderzoeksmethode • Casussen (3) • Samenvatting/conclusies • Vragen

  3. Inleiding/onderzoeksvraag

  4. Inleiding/onderzoeksvraag

  5. Inleiding/onderzoeksvraag

  6. Inleiding/onderzoeksvraag Onderzoeksvraag: • Hoe gaan betrokken partijen in verscheidene projecten om met de oversteekbaarheid voor het fietsverkeer. Doel: • is het uitwisselen van kennis en ervaring over mogelijkheden om de barrièrewerking van (nieuwe) spoor- en weginfrastructuur voor fietsverkeer te verkleinen.

  7. Literatuur CROW publicatie 127 • Gevolgen van doorsnijding • Tracéwet • 3trapsraket • Beschrijvend niveau • Globaal niveau • Gedetailleerd niveau • Handhavingsvarianten • Beoordeling adhv weging van aspecten zoals veiligheid, leefbaarheid, bereikbaarheid en kosten

  8. Literatuur Duurzaam Veilig • Voorkomen van (ernstige) ongevallen • Vijf principes • Functionaliteit van wegen (categorisering) • Homogeniteit (fysiek scheiden van verkeer met groot verschil in massa, snelheid en richting) • Spanningsveld SW/GOW en barrièrewerking

  9. Accent bij weginfrastructuur Tabel met geselecteerde casussen: Onderzoeksmethode

  10. Telefonische vraaggesprek met accent op: Beleid en uitvoering Totstandkoming oorspronkelijke projectplan Aanpassingen van het oorspronkelijke projectplan Proces Financiën Opvallende bouwstenen per casus en significante elementen in dit onderzoek Onderzoeksmethode

  11. N343 (Rondweg Weerselo) Oorspronkelijke projectplan • 5 directe verbindingen blijven gehandhaafd • 4 gelijkvloers • 1 ongelijkvloers • 2 verbinding komt te vervallen

  12. N343 (Rondweg Weerselo) 2 1 3 6 4 7 5

  13. N343 (Rondweg Weerselo) Aanpassingen • Aanleg tunnel Legtenbergerstraat • Aanleg tunnel Deurningerstraat • Alternatieve route vanwege afsluiten Rutermedenweg wordt nader onderzocht

  14. N343 (Rondweg Weerselo) 2 1 3 6 4 7 5

  15. N343 (Rondweg Weerselo) Opvallende bouwstenen • Actieve opstelling Dorpsraad Weerselo en bewoners • Extra financiële middelen gemeente Dinkelland voor beide tunnels • Besluit gemeente is tijdens gemeentelijke verkiezingstijd genomen • Extra verkeersveiligheid gewenst voor kwetsbare doelgroepen volgens Dorpsraad Weerselo, bewonerscomité en gemeente Dinkelland • Meerwaarde van een tunnel tov een rotonde belangrijk bij gemeentelijk besluit • Geen specifiek beleid tav barrièrewerking bij fietsverkeer

  16. Doortrekking N50 (Kampen) Oorspronkelijke projectplan • 4 directe verbindingen vervallen • 7 verbindingen blijven gehandhaafd • 7 ongelijkvloers • geen gelijkvloerse verbindingen ivm maximumsnelheid hoger dan 80km/u

  17. Doortrekking N50 (Kampen) 1 2 8 3 4 5 9 6 10 7 11

  18. Doortrekking N50 (Kampen) Aanpassingen • Aanleg viaduct Bovenbroeksweg • Aanleg viaduct Buitenbroeksweg

  19. Doortrekking N50 (Kampen) 1 2 8 3 4 5 9 6 10 7 11

  20. Doortrekking N50 (Kampen) Opvallende bouwstenen • Pro-actieve rol gemeente richting media en Den Haag • ‘Plaatselijke emotie’ gebruikt om de onderhandeling met wegbeheerder op gang te krijgen • Inschakelen provincie Overijssel door gemeente Kampen • Herkomst en bestemmingen aan weerszijde van de N50 • De verkeersveiligheid van het langzaam verkeer op overgebleven Cellesbroeksweg • Geen specifiek beleid tav barrièrewerking bij fietsverkeer

  21. Woninguitbreiding Vathorst Oorspronkelijke projectplan • 6 directe verbindingen blijven gehandhaafd • 6 ongelijkvloers • Geen gelijkvloerse verbindingen ivm maximumsnelheid hoger dan 80km/u • 3 nieuwe verbindingen worden gerealiseerd • 2 specifiek door de fiets • 1 verbinding door gemengd verkeer

  22. Woninguitbreiding Vathorst 8 1 7 2 3 6 4 5 9

  23. Woninguitbreiding Vathorst Aanpassingen • Een specifieke fietsverbinding vervallen • Verandering verkeersgebruik tunnel Van Tuijlstraat • Verandering verkeersgebruik tunnel Nijkerkerstraat • Viaduct Bergpas • ligging • aansluiting op bestaand fietspad

  24. Woninguitbreiding Vathorst 8 1 7 2 3 6 4 5 9

  25. Woninguitbreiding Vathorst Opvallende bouwstenen • Geen meerwaarde ritmotief van de vervallen fietsverbinding • Op een van de ongelijkvloerse verbinding is autoverkeer alsnog komen te vervallen • De maaswijdte in de planvorming wijkt af van beleidsuitgangspunten • Discussie OBV en verkeersafdeling over sociale veiligheid • Weerstand uit de aanliggende wijk tegen doortrekking van de fietsverbinding naar het centrum • Extra fietsverbinding zonder financiële gevolgen

  26. Aanvullingen andere projecten N61 (opwaarderen naar 100km/u) en N348 (Rondweg Wesepe) • Gebiedsgerichte benadering bij nieuwe wegen kost tijd maar schept nieuwe mogelijkheden • Fysieke ondersteuning (barrier, greppel) ontbreekt bij afsluiten fietsverbinding • Een onafhankelijk onderzoek naar alle belangen in het gebied • Lange procedures kunnen draagvlak ondermijnen • Uitgebreide communicatie naar alle betrokkenen wordt gewaardeerd

  27. Samenvatting/conclusies Significante elementen • Actieve rol bewoners en organisaties kan van invloed zijn op (aanpassingen van) projectplan • Er wordt minimaal een ongelijkvloerse kruising gerealiseerd • Bij 80km/u wegen veel discussie over type oversteekvoorziening en kwetsbare groepen weggebruikers • Veel weerstand vanuit bewoners, organisaties en gemeenten tegen de verkeersveiligheid van kwetsbare weggebruikers bij (turbo)rotondes op 80km/u wegen • Ritmotief belangrijke indicator voor fietsvoorzieningen

  28. Samenvatting/conclusie • Specifiek beleid tav barrièrewerking bij fietsverkeer is minimaal en beperkt zich tot routes en netwerken • Financiën spelen belangrijke rol bij de afweging over fietsverbindingen • Recreatieve belangen worden meegenomen bij afweging fietsvoorzieningen

  29. Vragen • Vragen??

More Related