1 / 19

46676 sz. vonat siklása Hintergasse és Braz állomások között 2010 . június 16.

Verkehrssicherheitsarbeit für Österreich. 46676 sz. vonat siklása Hintergasse és Braz állomások között 2010 . június 16. I nfrastruktúra Arlbergroute Hintergasse és Braz állomások között Egyvágányú fővonal Villamosított Sok ív, legkisebb ívsugár 240 m

awen
Download Presentation

46676 sz. vonat siklása Hintergasse és Braz állomások között 2010 . június 16.

An Image/Link below is provided (as is) to download presentation Download Policy: Content on the Website is provided to you AS IS for your information and personal use and may not be sold / licensed / shared on other websites without getting consent from its author. Content is provided to you AS IS for your information and personal use only. Download presentation by click this link. While downloading, if for some reason you are not able to download a presentation, the publisher may have deleted the file from their server. During download, if you can't get a presentation, the file might be deleted by the publisher.

E N D

Presentation Transcript


  1. Verkehrssicherheitsarbeit für Österreich 46676 sz. vonat siklása Hintergasse és Braz állomások között 2010. június 16.

  2. Infrastruktúra • Arlbergroute • Hintergasse és Braz állomások között • Egyvágányú fővonal • Villamosított • Sok ív, legkisebb ívsugár 240 m • Lejtviszonyok: 25%0 – 34%0 • Megengedett legnagyobb sebesség 60 ill. 70 km/h

  3. 46676 sz. vonat • Autó szállító tehervonat • Románia – Franciaország(Kürtös –Hegyeshalom – Bécs – Innsbruck – Buchs SG) • Vonat tömege: 863 tonna • Vonathossz: 548 m • 16 kocsi • 1116.173-4 • Arlberg alagútig két mozdony, utána fékpróba, minden rendben

  4. Kialakult helyzet: • A fővezetékben hirtelen nyomásesés jelentkezik • Vonatszakadást vél a járművezető • Vészfékezés kezdeményezése • Azonban a fékhatás elmarad • A vonat sebessége folyamatosan emelkedik 60 km/h-tól indulva, 5,5 percen át… • Vészkapcsoló működtetése is hatástalan • Vészhívás, vonatforgalom félreállítása • Mozdonyvezető a géptérbe menekül • Mozdonyvezető visszamegy a vezetőállásra, próbálkozik… sikertelen

  5. Következmények • Az utolsó 5 kocsi siklása egy balos ívben • Ívsugár 250 m • Mozdony és első 8 kocsi siklása egy jobbos ívben • Ívsugár 249 m • A vonat sebessége a siklás bekövetkezésekor 125 km/h

  6. Sebesség – idő diagram A fővezeték szakadása

  7. Út – idő diagram A fővezeték szakadása

  8. Teherkocsi • Francia tulajdonos • 2x2 tengelyes kocsi(csavarkapocs és fővezeték állandóan összekapcsolva) • Fővezeték összekötése kapcsolófejjel • Megfelelő szint (min. 140mm) biztosítása fémlap és biztosítókötél segítségével

  9. Okozati folyamat: • Biztosító kötél elvesztése • Ütődési, horzsolási nyomok a vágánytengelyben lévő tárgyakon • A 122,700 szelvénytől kezdve régi sínszálakat tároltak a vágánytengelyben • A sínszál végén jelentős ütési nyom • Az első kocsifélen lévő tömlővég leszakad • Vészfékezés kialakulása megkezdődik (nyomásesés) • A hátsó kocsifél tömlővége a teljes kapcsolófejjel és a biztosítólemezzel együtt az ütéstől hátrafelé, a kocsirész alá lendül • A féktömlő megtörik és a kapcsolófej valamint a lemez felakad a kocsi alján – a levegő kiáramlása megszűnik.

  10. Brake air hose bent and squashed

  11. Azonnali biztonsági ajánlás • Kiemelt vizsgálat a határállomáson • Biztosító kötél a helyén van, és állapota megfelelő • A fővezeték alsó pontjának magassága a sínkorona fölött min. 140 mm

  12. Biztonsági ajánlás A konstrukció módosítása (folyamatos fővezeték kialakítása)

  13. A vizsgálat folyamatának áttekintése • Együttműködés a rendőrséggel és az ügyészséggel • Baleseti helyszín biztosítása • Fényképfelvételek (Légifelvételek) • Kihallgatások • Nyomok rögzítése, bizonyítékok felkutatása (biztosítókötél szorítója 6 km-re a helyszíntől) • Együttműködés más tagállamok balesetvizsgáló szervezeteivel • Svájc és Magyarország azonnal ajánlott segítséget • Referencia kocsik vizsgálata Hegyeshalom állomáson • Együttműködés a vasúttársaságokkal

  14. A vizsgálat folyamatának áttekintése • Időadatok: • Baleset ideje: 3:07 • Bejelentés: 3:20 • Helyszíni szemle kezdete: 8:00 • Helyszíni szemle befejezése: 2. nap délutánján • Pálya visszaadva: kb. 4 órával később

  15. Homepage BAV: http://versa.bmvit.gv.at/

More Related