Fremtidens kystskip Introduksjonsmøte 12.02.2013 Dag Stenersen

1. Fremtidenskystskip Introduksjonsmøte 12.02.2013 Dag Stenersen Godsfergen

2. GodsFergen 2013-15 har lykkes Dekker Sør-Norge, betydelige lastmengder Populært blant speditørene Inngår i mange dør-til-dør-kjeder Daglige avganger Ruten går kontinuerlig, lasting/lossing også om natten Tiden i havn er meget kort Høy pålitelighet og rutetidene holdes Løsningen er miljøvennlig Kostnadene er redusert for kundene Visjon - Godsfergen 2020

3. Fremtidenskystskip • Fleksibilitet vs effektiv lasthåndtering • Effektive havneoperasjoner • Miljøvennlig • Drivstoff • Maskineri • Operasjonsprofil • Skrog og maskineri • Rammebetingelser og krav

4. Fleksibiliteti last og lastesystem • RORO • Container • Stykkgods • Kjøl/frys • Kombinasjoner • Kran • Sideport • Luke • Akterlem, baugport

5. Fremtidens havneoperasjoner ?

6. Fremtidens havneoperasjoner ?

7. Miljøvennlig – Eksisterende design - Mono

8. Miljøvennlig – Eksisterende design - Katamaran

9. Miljøvennlig - Nye tiltak for redusert energiforbruk, maskinerisystemer • Vurdering av alternative maskinerikonfigurasjoner. Tradisjonell løsninger evalueres opp mot alternative tekniske løsninger. • Mekanisk og elektrisk fremdriftssystemer • Hybride løsninger • Batteriteknologi • Anvendelse av fornybar energi (vind og sol) • Miljøeffekter knyttet til drivstoffkvalitet • Maskineri hjelpesystemer for økt energieffektivitet og lavere utslipp • Systemer for utnyttelse av spillvarme (ORC) • Optimalisere komponenter i hjelpesystem • Renseteknologi

10. Energy Usage in an Example Vessel (20 000 dwt, 15 knots and head sea

11. Miljøvennlig - Nye tiltak for redusert energiforbruk innen temaet maskinerisystemer • Vurdering av alternative maskinerikonfigurasjoner. Tradisjonell løsninger evalueres opp mot alternative tekniske løsninger. • Mekanisk og elektrisk fremdriftssystemer • Hybride løsninger • Batteriteknologi • Anvendelse av fornybar energi (vind og sol) • Miljøeffekter knyttet til drivstoffkvalitet • Maskineri hjelpesystemer for økt energieffektivitet og lavere utslipp • Systemer for utnyttelse av spillvarme (ORC) • Optimalisere komponenter i hjelpesystem • Renseteknologi

12. Skrog og propulsjon (1) • Optimalisere et skrog for ulik operasjonshastighet og operasjonsdypgang. • Fremtidens skrog må tilpasses forskjellige driftsprofil. • Et skrog som skal være optimalt eller best mulig for en redusert hastighet på f.eks 2 knop, vil være ganske annerledes enn et skrog for en høyere hastighet. • Gjelder også for Propulsjonssystemet, spesielt optimal propelldiameter

13. Skrog og propulsjon (2) • I prosjektet foreslås det å vurdere ulike konsepter som: • En katamaranløsning • En ettskrogs løsning • Vurdere ulike propulsjonsløsningerfor valgte konsepter • Fart/effekt/utslipp for hvert konsept, men også sjøegenskaper. • Tekniske løsningene utarbeides i samarbeid med designer • Detaljanalyse, optimalisering og beregning i samarbeid med designeren: • CFD beregning (Computational Fluid Dynamics) av skroget og propulsjonsenheten(e) • Skrogets egenskaper i sjøgang – tekniske analyser (bevegelser, akselerasjoner, fart) Valg av konsept

14. Vektingavdesignkrav – miljø og konkuranseevne

15. Vektingavdesignkrav – miljø og konkuranseevne

16. Forretningsmodel Operasjonsprofil Logistikk-analyse • Monohull? • Katamaran? Last, kapasitet, type Lastehåndtering • 'Melkerute' • HUB & Spoke • DWt • TEU • Frys • Palle • RORO • Kran • Sideport • Luke • Akterlem, baugport Godsfergen

17. Aktuellesamarbeidpartnere, Miljøskipet • MARINTEK • Rolls Royce Marine (forespurt) • Fjellstrand (forespurt) • TTS (forespurt) • Andre Input fra WP1 og 2 • DNV ProNavis • Havner • Kunder • Osv

18. Takk for oppmerksomheten