Перспективы развития операционного лизинга самолетов в России Павел Пискун, к. э. н.,

1. Перспективы развитияоперационного лизинга самолетов в России Павел Пискун, к. э. н., Директор Управления по развитию международного бизнеса ЗАО «Сбербанк Лизинг» Декабрь 2013

2. Основные характеристики парка самолетов в России Российские авиакомпании располагают парком в 1389 самолетов, из них 1085 – в активной эксплуатацииДоля отечественных самолетов – 44% или 615 самолетов, из них только 58 – возрастом не более 12 лет Источник: Ascend Обновление парка осуществляется преимущественно за счет приобретения самолетов иностранного производства

3. Операционный лизинг – основной источник финансирования Доля самолетов в операционной и финансовой аренде составляет 41% (49% от эксплуатируемого парка)Общее количество самолетов в лизинге – 567 (541 – эксплуатируется) Операционный лизинг является предпочтительной формой финансирования для авиакомпаний по следующим причинам: Только ограниченное число ведущих авиакомпаний могут рассматриваться в качестве надежного заемщика по финансовому лизингу Операционный лизинг уменьшает долговое бремя авиакомпаний Крупные авиакомпании рассматривают операционный лизинг с учетом стратегии формирования парка, принимая на себя риск актива в основном по менее ликвидным широкофюзеляжным самолетам Источник: Ascend

4. Лизингодатели на российском рынке На рынке доминируют иностранные лизинговые компании, доля отечественных лизингодателей составляет 34%,при этом у отечественных лизингодателей практически отсутствует компетенция операционного лизинга Источник: Ascend

5. Российские лизингодатели усиливают позиции Доля отечественных лизингодателей в финансировании поставок 2013 года составила 78% по числу самолетов При этом по-прежнему отсутствует предложение операционного лизинга Источник: Ascend

6. Проблемы и перспективы развития операционного лизинга • Налог на имущество применяется в отношении самолетов, передаваемых в операционный лизинг внутри страны • Льгота по транспортному налогу предоставляется только в отношении самолетов, находящихся в собственности авиакомпаний и используемых для осуществления пассажирских и/или грузовых перевозок • Лизинговые платежи внутри страны облагаются НДС, при международном лизинге в случае полного условного освобождения от таможенных платежей НДС не уплачивается • Внутренние процентные ставки значительно выше внешних, особенно при использовании механизма экспортного кредитования, субсидии же предусмотрены только для финансового лизинга • Отсутствие статистики по остаточной стоимости самолетов отечественного производства • Внесение изменений в налоговое законодательство в части отмены налога на имущество и транспортного налога в отношении самолетов, находящихся в операционном лизинге • Распространение механизма субсидирования процентных ставок по кредитам для приобретения самолетов отечественного производства на операционный лизинг (аренду) • Внедрение механизмов гарантирования остаточной стоимости и/или субсидирования стоимости самолетов, приобретаемых для передачи в операционный лизинг

7. Контактные данные • Пискун Павел Николаевич • Директор Управления • по развитию международного бизнеса • ЗАО «Сбербанк Лизинг» • 119285, Москва, Воробьевское шоссе, 6 • тел.+7 (495) 780-7300, доб. 3257 • моб. +7 (910) 409-8988 • email Piskun.PN@sberleasing.ru • web www.sberleasing.ru

8. Спасибо за внимание!