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FERROVIA

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Presentation Transcript

    1. FERROVIA EQUÍVOCO DA LINHA SINES-BADAJOZ EM BITOLA IBÉRICA Rui Rodrigues Público – Carga e Transportes Março de 2011 site www.maquinistas.org

    2. SINES-BADAJOZ IRÁ BENEFICIAR PORTO DE ALGECIRAS E PREJUDICAR PORTUGAL Algeciras servirá Lisboa

    3. TEMAS EM DEBATE PORTO DE BARCELONA LIGADO À U.E. LIGAÇÃO POCEIRÃO A SINES TRANSBORDO INÚTIL NO POCEIRÃO DUAS ESTAÇÕES SEPARADAS EM ÉVORA OBRAS INÚTEIS ELIMINARAM COMBOIOS EM BEJA E ÉVORA ERRO ESTRATÉGICO CONSEQUÊNCIAS O QUE SE DEVERIA FAZER CONCLUSÃO

    4. PORTO DE BARCELONA LIGADO À U.E. No dia 23-12-2009, na Comissão de Transportes da Assembleia da República, o Governo justificou a construção da Linha Sines-Badajoz em bitola Ibérica, afirmando que só daqui a 30 anos a Espanha se iria ligar a França, em bitola europeia, para mercadorias. Era o único argumento que justificava o projecto.   Desde 21-12-2010, o porto de Barcelona já está ligado à U.E em bitola europeia para mercadorias (120 Km/h) e passageiros (350 Km/h) na mesma via. Este facto fez cair o argumento que justificava a Linha Sines-Badajoz, em bitola ibérica.

    5. PORTOS DE SINES E SETÚBAL DESLIGADOS DA REDE BIT. EUROPEIA Não há ligação directa, através de linhas de bitola europeia, aos portos de Sines e Setúbal. Esta opção obriga a um transbordo dispendioso no Poceirão

    6. 3ª VIA DE BITOLA IBÉRICA É UM EQUÍVOCO Não se justifica uma linha convencional de mercadorias para cargas de 25 Ton/eixo, ao lado de uma linha mista (passageiros e mercadorias), também para 25 Ton/eixo. Este erro vai aumentar os custos em 30%

    7. LIGAR POCEIRÃO A SINES NA REDE UIC Ligando Poceirão a Sines (porto de águas profundas) e Setúbal, em bitola europeia, a construção do novo troço entre Évora e Badajoz, em bitola ibérica deixa de ter sentido. São centenas de milhões de euros gastos inutilmente.

    8. TRANSBORDO INÚTIL NO POCEIRÃO O transbordo inútil no Poceirão criará uma “Alfândega” entre bitola ibérica e europeia. A Economia vai atrofiar e só beneficia quem explorar a plataforma logística do Poceirão. O grave problema da diferença da bitola entre França e Espanha provoca dois constrangimentos que aniquilam o transporte ferroviário de mercadorias da Península Ibérica para o resto da Europa: Disparo de custos, por contentor, devido à operação de transbordo. Redução do número de comboios que circulam entre Espanha e França, por dia devido à perda de tempo por transbordo. Um bom exemplo deste problema ocorre na linha entre Barcelona e França onde, por dia, só circulam 10 comboios devido ao tempo que se perde em cada transbordo (1 hora ou mais). Se a bitola fosse igual, seriam 280.

    9. LIGAR POCEIRÃO A SINES NA REDE UIC Ligando Poceirão a Sines e Setúbal, em bitola europeia, a Linha Sines-Badajoz em bitola ibérica, deixa de ter sentido. São centenas de milhões de euros perdidos. Na figura, a bit. europeia é a vermelho.

    10. DUAS ESTAÇÕES SEPARADAS EM ÉVORA Duas estações distintas em Évora, em que a nova é uma extravagância comparada com as de Espanha para cidades semelhantes a Évora. Em Espanha as duas redes coexistem à rede de bitola europeia e ibérica para induzir tráfego mutuamente. Erro de conceito em Évora, porque as estações estão separadas

    11. BEJA SEM COMBOIOS INULTILMENTE Obras na via única Vendas-Novas-Casa Branca para a via Sines-Badajoz, em bitola ibérica, não eram necessárias e levaram ao corte da via. Por esta razão, as populações de Beja e Évora ficaram sem comboios durante as obras. Será que no futuro irão existir em Évora dois serviços de comboios? Intercidades e comboio de Alta Velocidade?  

    12. ERRO DE CONCEITO Governo pretende optar pela solução: Mercadorias em bitola ibérica Passageiros em bitola europeia É um custo a duplicar pois vai ter que se investir em duas redes distintas: na remodelação e nova construção (Sines-Badajoz em bitola Ibérica) e na futura rede de bitola europeia (novo troço Poceirão-Caia).

    13. CONSEQUÊNCIAS O porto de Algeciras vai ter as duas bitolas. A 3ª via Sines-Badajoz vai ligar-se a Puertolano-Algeciras (sul de Espanha) em bitola ibérica. Como Sines e Setúbal estão desligados da Rede Trans-Europeia de Transportes TEM-T, de bitola europeia os operadores de logística, para evitar o transbordo inútil, no Poceirão, podem optar pelo porto de Algeciras e os contentores serão enviados para a Região de Lisboa pela 3ª via de bitola Ibérica.

    14. CONSEQUÊNCIAS Algeciras servirá Lisboa

    15. O QUE SE DEVERIA FAZER? A solução adequada deveria ser uma nova rede interoperável, integrada na rede Trans-Europeia de transportes TEM-T, que permitirá a conexão entre as redes dos diferentes países da U.E. com sinalização europeia ERTMS, electrificação e bitola europeia onde circulam as mercadorias à noite e passageiros de dia na mesma via, ou seja uma rede para tráfego misto. Mercadorias e Passageiros em bitola europeia

    16. CONCLUSÃO A exploração de uma linha Sines-Badajoz em bitola ibérica é um equívoco que nos impede enviar e receber mercadorias de todos os países da Europa além Pirinéus. Com este investimento será Algeciras a lucrar porque poderá receber e distribuir contentores para Portugal a um preço inferior a Sines e Setúbal por estarem desligados da rede de bitola europeia. Confirmar 1ª linha mista de AV em Espanha no sítio: http://video.adif.es/video/iLyROoafz21e.html

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