Lepsza jakość życia poprzez udoskonalenie zarządzania interakcjami miejsko-wiejskimi

1. NEW BRIDGES - Strengthening the Quality of Life through Improved Management of Urban Rural Interaction NEW BRIDGES Lepsza jakość życia poprzez udoskonalenie zarządzania interakcjami miejsko-wiejskimi Urząd Marszałkowski Województwa Dolnośląskiego • Jelenia Góra, 17 stycznia 2011 r.

2. Główny Cel Projektu: • Poprawa zarządzania w relacjach między miastem a wsią przez wprowadzenie koncepcji jakości życia do regionalnej praktyki planistycznej: • Tematy kluczowe: • Preferencje mieszkaniowe • Zaopatrzenie w usługi • Mobilność i dostępność

3. Cele szczegółowe • połączenie perspektywy indywidualnej, planowania i ustawodawstwa - wyjście naprzeciw potrzebom ludności mieszkającej i pracującej w określonym regionie • wprowadzenie idei jakości życia w planowaniu i zarządzaniu na linii miasto-wieś • systematyczne angażowanie różnych grup interesariuszy w planowanie i zarządzanie wzajemnym oddziaływaniem miasto-wieś • stworzenie nowych związków partnerskich pomiędzy miastem a wsią • wdrażanie działań pilotażowych • wymiana wiedzy i dobrych praktyk

4. Partner wiodący – Union of Baltic Cities – Turku/Finlandia • Nordregio – Nordic Centre for Spatial Development – Szwecja(WP 3) • ECAT – Litwa – Environmental Centre for Administration and Technologies (WP 4) • Litwa (2) - Władze okręgu Kowno • Finlandia (3) - Miasto Turku, Władze Regionalne Finlandii Południowo - zachodniej • Łotwa (1) – Region Planistyczny Zemgale • Estonia (1) – Władze Prowincji Hiiumaa • Niemcy (1) – Wolne i Hanzeatyckie Miasto Hamburg • Polska (1) – Dolny Śląsk • Szwecja (2) – Władze miasta Örebro

5. 11 partnerów z 7 krajów BSR

6. Budżet Projektu: • Całkowita wartość: 2 813 728 euro • Całkowita wartość dla Dolnego Śląska: • 155 440 euro • Dofinansowanie dla Dolnego Śląska (85%): • 132 124 euro

7. JŻ – jakość życia RMB – Region Morza Bałtyckiego

8. Pierwsze Spotkanie Dyskusyjne • Wrocław, 5 czerwca 2009 r. • uczestnicy - przedstawiciele jednostek samorządowych, instytucji ispołeczności lokalnej z całego regionu • panel dyskusyjny – wystąpienia ekspertów (Fundacja Programów Pomocy dla Rolnictwa FAPA, Uniwersytet Przyrodniczy we Wrocławiu, Gmina Męcinka) • praca w trzech grupach dyskusyjnych prowadzonych przez moderatorów • zdefiniowanie mocnych i słabych stron w zakresie elementów definiujących jakość życia • sformułowanie dziesięciu najistotniejszych wyzwań dla regionu

9. 10 najważniejszych wyzwań dla regionu • (oceny zebrane po spotkaniu w formie ankiety podsumowującej) • Zintegrowane planowanie struktury osadniczej z planowaniem transportowym • Wykorzystanie różnych form transportu i lepsza ich organizacja: sieć kolejowa – sprawne połączenia dla mieszkańców (kolej podmiejska, szynobusy) • Zachowanie wartości krajobrazowych i architektonicznych - aby wieś była wsią a miasto miastem • Planowanie zagospodarowania przestrzennego efektywnego regionalnie • Świadczenie wspólnych usług dla mieszkańców miasta i przylegających wsi (infrastruktura techniczna, transport) • Wykorzystanie dobrych praktyk we wszystkich elementach definiujących jakość życia • Wspieranie przedsiębiorczości na terenach wiejskich • Rozpoczęcie oraz zwiększenie działań nad wzrostem świadomości społecznej na każdym poziomie przez m.in. konsultacje społeczne poparte fachową wiedzą • Wspieranie współpracy między samorządami i innymi partnerami na terenach wiejskich • Rozpoczęcie oraz zwiększenie działań nad wzrostem świadomości społecznej na każdym poziomie przez mądre planowanie, myślenie kompleksowe

10. Pierwsze warsztaty Projektu • wrzesień 2009 r. Sztokholm • Spotkanie wszystkich partnerów projektu • Sesja merytoryczna – dalsze działania, omawianie bieżącej sytuacji u poszczególnych partnerów • Sesja finansowa – sprawy problematyczne, pierwsze rozliczenie

11. Współpraca z Wydziałem Architektury • Politechniki Wrocławskiej • Analiza dostępnej dokumentacji planistycznej i strategicznej obszaru powiatu jeleniogórskiego - rozmowy z decydentami jednostek samorządowych powiatu • Analiza indywidualnych preferencji mieszkańców powiatu jeleniogórskiego - badanie ankietowe

12. Drugie Spotkanie Lokalne • Jelenia Góra, 25 lutego 2010 r. • Uczestnicy - przedstawiciele jednostek samorządowych, instytucji związanych z planowaniem regionalnym oraz uczelni wyższych • Relacje miejsko – wiejskie z punktu widzenia zagranicznych partnerów • Powiat Jeleniogórski – studium przypadku (Wydział Architektury PWr) • Dyskusja na temat elementów związanych z jakością życia, planowania oraz ograniczeń z tym związanych w oparciu o 3 główne wyzwania zdefiniowane na 1 spotkaniu lokalnym.

13. Trzecie Spotkanie Lokalne • Jelenia Góra, 13 maja 2010 r. • Uczestnicy - przedstawiciele jednostek samorządowych, instytucji związanych z planowaniem regionalnym oraz uczelni wyższych • Podsumowanie analiz przez ekspertów Wydziału Architektury • Dyskusja na temat akcji pilotażowej (ekspertyzy) • Wybór tematyki akcji pilotażowej do przeprowadzenia w wybranych gminach powiatu jeleniogórskiego – zintegrowanie planowania struktury osadniczej z planowaniem transportowym wykorzystując różne środki transportu (kolej, autobus, rower itp.)

14. Drugie warsztaty Projektu • czerwiec 2010 r. Kowno • Spotkanie wszystkich partnerów projektu • Bieżące kwestie merytoryczne i finansowe • Prezentacja wstępnych koncepcji akcji pilotażowych przez poszczególnych partnerów projektu

15. Początek współpracy z firmą • REGIOPLAN sp. z o.o. z Wrocławia • grudzień 2010 r. – podpisanie umowy na wykonanie ekspertyzy nt. systemu zintegrowanego planowania struktury osadniczej • z planowaniem transportowym na obszarze wybranych gmin • powiatu jeleniogórskiego

16. Rezultaty: • Wypracowanie nowych narzędzi planistycznych • Zalecenia dotyczące polityki i praktyki • Pilotażowy model zarządzania jakością życia • Narzędzia i modele zarządzania interakcjami między miastem a wsią • Informator na temat koncepcji jakości życia • Przewodnik metodologiczny (pakiet szkoleniowy) dla regionów BSR • Budowanie partnerstw miejsko – wiejskich

17. Akcje pilotażowe partnerów projektu

18. Partner wiodący – Union of Baltic Cities – Turku/Finlandia • Nordregio – Nordic Centre for Spatial Development – Szwecja(WP 3) • ECAT – Litwa – Environmental Centre for Administration and Technologies (WP 4) • Litwa (2) - Władze okręgu Kowno • Finlandia (3) - Miasto Turku, Władze Regionalne Finlandii Południowo - zachodniej • Łotwa (1) – Region Planistyczny Zemgale • Estonia (1) – Władze Prowincji Hiiumaa • Niemcy (1) – Wolne i Hanzeatyckie Miasto Hamburg • Polska (1) – Dolny Śląsk • Szwecja (2) – Władze miasta Örebro

19. 11 partnerów z 7 krajów BSR

20. Okręg kowieński - Litwa Zasięg geograficzny: miasto Kowno i okręg kowieński Główny cel akcji: Stworzenie projektu sieci ścieżek rowerowych bezpośrednio połączonych z siecią transportu publicznego Główne założenia: • Poprawa jakości usług transportu publicznego • Potrzeba stworzenia połączenia systemu transportu publicznego obszarów miejsko - wiejskich • Potrzeba stworzenia systemu ścieżek rowerowych w okręgu kowieńskim. • Łączenie miejsko wiejskich ścieżek rowerowych w jeden system, stworzenie różnorodnych możliwości usług wzdłuż ścieżek rowerowych. • Promowanie ścieżek rowerowych jako możliwości transportu, użycia środków ekologicznego transportu, a także promowanie zdrowego stylu życia .

21. Region Południowo-zachodniej Finlandii, Miasto Turku – Finlandia Zasięg geograficzny: Wschodnia część Turku, płn. część miasta Kaarina i płd – zach. część miasta Lieto Główny cel akcji: Poprawa jakości życia przez planowanie zrównoważonych obszarów mieszkalnych (preferencje mieszkalne, dostępność transportu i poprawa usług) Główne założenia: • Zidentyfikowanie istniejących usług i usługobiorców, oferty mieszkalnictwa, struktury i dostępności transportu publicznego i rowerowego oraz barier uniemożliwiających lub ograniczających korzystanie z już istniejących rozwiązań • Stworzenie sieci regionalnych centrów usług • Stworzenie ram dla oceny potrzeb i preferencji mieszkańców • Wypracowanie koncepcji zrównoważonego transportu i sieci regionalnego transportu publicznego .

22. Region Planistyczny Zemgale - Łotwa Zasięg geograficzny: obszar regionu i drogi międzynarodowe prowadzące na Łotwę Główny cel akcji: Plan rozwoju mobilności w celu poprawy dostępności obszarów wiejskich Główne założenia: • poprawa infrastruktury drogowej oraz systemu transportu publicznego • nieefektywne wykorzystanie dostępnej infrastruktury przez zamknięte trasy ruchu autobusowego i kolejowego. • Słabe zarządzanie siecią dróg spowodowane brakiem środków finansowych • Słaba mobilność utrudniająca skuteczną walkę z bezrobociem. • Oddalenie centrów administracji od obszarów wiejskich przez wprowadzenie reformy terytorialnej, która powiększyła obszary gmin. • Słaba koordynacja systemu transportu publicznego (brak połączeń powiązanych autobus – pociąg). .

23. Prowincja Hiiumaa - Estonia Zasięg geograficzny: wyspa Hiiumaa: miasto Kardla oraz inne gminy wchodzące w skład wyspy Główny cel akcji: Stworzenie planu zagospodarowania obszarów miejskich wokół przystani w porcie Kärdla (szczegółowy plan miejskiego centrum dystrybucji i marketingu) Główne założenia: . • Utrzymanie funkcjonowania centrum w ciągu całego roku, niezależnie od sezonowych zmian w ilości odwiedzających • Utrzymanie stałego łańcucha dostaw lokalnych wyrobów i rękodzieła • Finansowanie konstrukcji centrum wspólnie z prywatnymi partnerami

24. Miasto Örebro - Szwecja Zasięg geograficzny: obszary wiejskie w obrębie miasta Główny cel akcji: Stworzenie długoterminowej strategii dialogu między mieszkańcami i politykami Główne założenia: • efektywne wykorzystanie wspólnych zasobów oraz długoterminowa współpraca w zakresie transportu publicznego, opieki nad osobami starszymi oraz lokalnych usług • Przepływ wiedzy oraz łączenie różnych profesji w celu wypracowania korzyści związanych z zintegrowanym i międzysektorowym modelem planowania .

25. Miasto Hamburg - Niemcy Zasięg geograficzny: Wieś w powiecie Ludwigslust Główny cel akcji: Stworzenie publicznych centrów usługowych na wsiach od 500 do 1500 mieszkańców w celu stabilizacji i przywrócenia minimum usług na obszarach wiejskich Główne założenia: • zapewnienie podstawowych usług • stworzenie miejsca spotkań mieszkańców oraz zacieśnienie więzi społecznych • Lepsza dostępność usług podstawowych dla mieszkańców przez ich koncentrację w jednym miejscu • Wzrost sprzedaży produktów regionalnych .

26. Co dalej? • Spotkanie partnerów projektu – Turku/Finlandia, styczeń/luty 2011 r. • Kolejne spotkanie lokalne – marzec/kwiecień 2011 r. • Luty – kwiecień 2011 r. – wizyta u jednego z partnerów projektu w celu zapoznania się z ich akcją pilotażową • Zakończenie ekspertyzy – czerwiec 2011 r.

27. www.urbanrural.net www.umwd.dolnyslask.pl/ewt Dziękujęza uwagę Katarzyna Pisarek Koordynator Projektu