TSD Lok och passagerarfordon för konv. systemet (omröstning)

1. RISC 24-25 februari, Driftskompatibilitet • TSD Lok och passagerarfordon för konv. systemet (omröstning) • ERA och Sverige anser att nödbroms ska granskas enligt gemensamma säkerhetsmetoder (CSM) med THR<10-9. UNIFE är emot. Konsekvenser av TSD LOC&PAS: Fordonstillverkare måste ändra sina standarder och vi kan inte godkänna befintliga fordonstyper efter 2015. Nya metoden med anmälda organ tillämpas vid godkännande av nya fordon. Marginella kostnadsökningar vid ny- och ombyggnad av järnvägsfordon. Kostnader uppvägs mer än väl av att driftskompatibiliteten för fordon förbättras, enligt ERA:s konsekvensanalyser. • Risker: Fordon kan konstrueras för nordiskt-, kontinentalt- och/eller medelhavsklimat. Vilka operativa restriktioner behövs för de två senare? • Det finns hindrande specialfall för varmgångsdetektering och strömavtagare

2. Omröstningar om TSD Drift mm • TSD Drift bilaga A innebär vissa gemensamma driftregler för trafik på ERTMS-banor. • TSD Drift bilaga P innebär nytt numreringssystemet spec. f. godsvagnar. CER vill ha en övergångsperiod t.o.m. 2013 för ”stats-” resp. ”privatvagnar” . • TSD Drift bilaga T innebär tydligare regler för krav på bromsförmåga på tåg. Infra-förvaltaren ska ange vilken retardation som krävs för viss hastighet och bana. • Uppdatering av modulerna för granskning av delsystem innebär en anpassning till EU beslut 2008/768/EC om teknisk granskning enligt EU-direktiv. • ERA ska ha ett mandat för utvidgning av omfattning av TSD till hela järnvägsnätet enligt 2008/57/EC. Sverige har redan infört detta, men det blir nu tvingande. • Man bör också slå ihop konv. och högh. TSD:erna. • Fordon ska granskas utifrån kompatibilitet med hela järnvägsnätet. • TSD Buller, Tunnelsäkerhet och Funktionshindrade ska bakas in i andra TSD:er

3. Driftskompatibilitet information • Referensdokument för Korsacceptans redovisas av ERA. • Omröstning om första referensdokument i juni. • TSD Buller förslag för uppdatering: • Användning av referensspår blir inte längre obligatoriskt, spårkvaliteten ska dock mätas vid bullerprov. • Arbetsfordon ska uppfylla TSD-kravet vid transport på järnväg. • Förenklad granskning accepteras för fordon inom samma familj. • Norge och Finland har kvar specialfallet att inte tillämpa TSD:n för godsvagnar p.g.a. att granskningsmetoder för bromsblock saknas, ska Sverige yttra sig? • ERTMS: Kommissionen vill ha en ”implementation strategy” för den sammanslagna TSD Trafikstyrning. Sverige stödjer detta, vi vill inte ha krav på ERTMS vid varje modifiering av en högh. infrastruktur. • Komm vill förenkla kraven på prov av ETCS-ombord mot varje infrastruktur. • Komm vill standardisera ETCS-ombordutrustning mer för att minska kostnader.

4. Säkerhet information och nästa RISC • Gemensamma säkerhetsmetoder (CSM) avseende granskning av säkerhetsintyg, ERA redovisning av arbetet. • Gemensamma säkerhetsmetoder (CSM) avseende riskhantering. • Koncept för krav på granskningsorgan. • Mandat till ERA för revision av denna CSM. • Uppföljning av säkerhetskonferensen i september efter Viareggio-katastrofen, rapport från arbetsmötet 15 januari. • ERA halvleksrapport angående underhåll av godsvagnar. • Nästa RISC 9-10 juni, omröstningar om: • Korsacceptans referensdokument • TSD Buller, uppdatering • CSM för granskning av säkerhetsintyg • Uppdatering av nationella fordonsregister.