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船. 安镇中心小学 华彬. 船的故事. 19 世纪 20 年代初，以蒸汽机为动力的轮船开辟了从欧洲到北美洲的第一条大西洋航线
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船 安镇中心小学 华彬
船的故事 19世纪20年代初，以蒸汽机为动力的轮船开辟了从欧洲到北美洲的第一条大西洋航线 蒸汽轮船出现后，人们很快便想到用它取代帆船进行远海航行。1814年，英国的亨利·贝尔建造了“彗星”号客轮运送旅客，这是欧洲的第一艘班轮。1819年，美国的“萨凡纳”号轮船横越大西洋成功，揭开了航海史上的光辉一页。“萨凡纳”号重550吨，约为“克莱蒙特”号的3倍，但蒸汽机仅20马力，和“克莱蒙特”号一样。它有三支桅杆可以作为帆船使用，能同时利用风力和蒸汽力，是第一艘风帆设备完善、同时又装有辅助蒸汽动力和舷侧明轮的轮船。它横渡大西洋用了29天半，单汽缸发动机一共开动了85小时，耗煤75吨、木材90.6立方米。由于中途煤耗尽，大部分航程是作为帆船行驶的，结果未得到好评，以致拆掉了蒸汽机，作为帆船使用。从此，美国放弃了轮船的制造。尽管如此，在以后的20年中，装有蒸汽机的轮船仍然取得了惊人的进步，一些国家相继建成了装有300—700马力 蒸汽机的各种各样的轮船。1838年，有两艘英国舷侧明轮船，即700吨的“西瑞奥斯”号和1300吨的“大西方”号，并没有怎么用帆就渡过了大西洋。“大西方”号的舷侧装有两具直径达8.5米的明轮，可以产生足够的推动力。这表明，完全不靠帆而仅靠蒸汽动力的轮船完全可以漂洋过海，成为海洋的新一代主人。 发明轮船的先驱者约翰·菲奇、威廉·塞明顿和约翰·史蒂文斯 1785年，美国的约翰·菲奇对汽船的研制着迷。他四处奔走，从5个州得到了资金和必要的专利证明书，1787年制成“实验”号汽船，并试航取得成功。这艘船两侧安装6把划桨，用一根铁杆连着，蒸汽机的活塞推动着铁杆作水平运动，连带着6把桨一齐划水，推动船前进。1790年，菲奇的汽船在费城和巴尔的摩之间开辟了一条航线，不幸的是汽船操作经常失灵，乘客很少。1792年这艘船被一场暴风雨摧毁。菲奇又到法国去求援，没能得到支持，他沮丧地回到美国，1798年，愤而自杀。 与菲奇同时，英国的威廉·赛明顿也专心致志于研究蒸汽轮船。他采用瓦特发明的一种蒸汽机作动力，建造了一艘轮船，因为投资人姓邓达斯，于是这艘轮船被定名为“夏洛特·邓达斯”号。1788年，赛明顿制造的两则装有桨轮的“夏洛特·邓达斯”号蒸汽轮船在克莱德运河试航获得成功。1803年，赛明顿又制造了用作拖船的蒸汽轮船，准备在克莱德运河上担任送人、运货的任务。此时运河上的运输以马拉船为主，如果赛明顿的发明成功，靠用马拉船的拖船业者就会受到失业的威胁。于是，马拉船主们联合起来极力反对塞明顿的轮船，他们说“夏洛特·邓达斯”号轮船航行时激起的浪花太大，会损害运河堤岸，因此不准了的轮船在运河上航行。赛明顿被迫停止“夏洛特·邓达斯”号的航行。赛明顿在失望和郁闷中无声无息地逝世于伦敦。他的船弃于河岸荒草中慢慢腐烂了。 在美国，继菲奇之后，约翰·史蒂文斯也在研究轮船，1792年取得了用蒸汽机推动轮船的新方法的专利，1804年建成具有4叶螺旋桨的“利特尔·朱莉安那”号轮船。但推动螺旋桨的蒸汽机转速太低，史蒂文斯认为，轮船的推进器还是轮桨较好。1807年他建造了带轮桨的“菲尼克斯”号轮船。他原想在哈德逊河上航行，但哈德逊河史允许富尔顿的轮船行驶。因此，不得不在纽约到费城的海上行驶。它历尽艰险，死里逃生，终于平安地到达费城。这是世界上蒸汽轮船首次在海上航行。史蒂文斯之子罗伯特·史蒂文斯也和父亲一起从事轮船的研究，他在费城到奥尔巴尼之间开辟了定期航班。史蒂文斯父子对轮船的发展作出重要贡献。但由于富尔顿最负盛名，他们的名字被人们遗忘。
船的种类 • 摩托艇 • 气垫船 • 水翼船 • 电焊船 • 登陆艇 • 渔政船 • 潜水艇 • 皮划艇 • 观光船 • 木 筏 • 木 船 • 货 轮 • 油 船
船的发展 • 漫长的桨船时代 • 浪漫的帆船时代 • 浑的轮船时代 • 用蒸汽机作为动力以取代风帆的最早尝试
