250 likes | 398 Views
Poznatky z XXII. SVETOVÉHO CESTNÉHO KONGRESU V DURBANE. Charakteristiky cestnej dopravy a trvalo udržateľný rozvoj PhDr. Mária Kocianová Dopravoprojekt a.s. 2004.
E N D
Poznatky z XXII. SVETOVÉHO CESTNÉHO KONGRESU V DURBANE Charakteristiky cestnej dopravy a trvalo udržateľný rozvoj PhDr. Mária Kocianová Dopravoprojekt a.s. 2004
Trvalo udržateľný rozvoj = taký rozvoj, ktorý akceptuje potreby súčasnej generácie bez prevencie budúcich generácií zabezpečiť ich potreby.
Rast životnej úrovne prináša rýchly rast automobilovej dopravy. Rast automobilovej dopravy vyvoláva potrebu modernizácie a zvyšovania kapacity cestnej siete. Toto vyvoláva potrebu hľadať mieru pre zachovanie prostredia pre život budúcich generácií.
Cestná doprava významne ovplyvňuje rozvoj hospodárstva priestorové usporiadanie územia Dopravná obsluha územia služba obyvateľom prostriedok integrovania do širších územných a hospodárskych vzťahov
Potreba zachovať trvalo udržateľný rozvoj cestnej dopravy - to nie je len otechnológiách o výstavbe o prevádzke a údržbe - to je aj o území o dopravnej obsluhe o kvalite poskytovanej dopravnej služby - a hlavne o vízii do budúcnosti
Slovensko - krajina v strede Európy • rozloha 49 035 km2 • počet obyvateľov 5,4 milióna • spojnica najsevernejšieho a najjužnejšieho bodu 226 km • spojnica najzápadnejšieho a najvýchodnejšieho bodu 429 km • od roku 1993 je Slovensko samostatný štát. • Slovensko hraničí s 5 štátmi: Českou republikou, Maďarskom, Poľskom, Rakúskom a Ukrajinou • 41% územia sa nachádza v nížinách do 300m nad morom.
Výkonnosť a fungujúca ekonomika dáva predpoklady na rýchlejší ekonomický rast. • Vysoká hospodárska výkonnosť, intenzívne využívanie dopravnej služby vyššia záťaž na ŽP ale aj viac prostriedkov aj na kvalitnejšiu ochranu ŽP • Nízka hospodárska výkonnosť znamená nie vždy aj nižšiu záťaž na ŽP, ale vždy menej prostriedkov na ŽP.
Vývoj základných dopravných charakteristík v Bratislave • V ROKOCH 1990 a 2002 - NÁRAST CELKOVEJ HYBNOSTI = 9% - NÁRAST HYBNOSTI IAD = 132% - POKLES HYBNOSTI MHD = 10% - NÁRAST STUPŇA AUTOMOBILIZÁCIE = 75% - NÁRAST PRIEMERNEJ INTENZITY DOPRAVY = 87% - POKLES ROČNÝCH DOPRAVNÝCH VÝKONOV MHD (vozokm) = 23% • DEĽBA MHD : IAD - R. 1973 = 81:19 R. 1981 = 85:15 R. 1990 = 79:21 R. 2002 = 59:41
Zmena funkcie změna smerovania Prerozdelenie dopravy po uvedení diaľnice D1 Mierová - Senecká BAJKALSKÁ r .1998 - 67,3% r. 2003 - 44,5% D1 r .1998 - 11,8% r. 2003 - 40,7% RONDEL r .1998 - 20,9% r. 2003 - 14,5% BRATISLAVSKÁ STRANA MOSTA BOSÁKOVA r .1998 - 54,1% r. 2003 - 48,2% EINSTEINOVA r .1998 - 45,9% r. 2003 - 51,8% PETRŽALSKÁ STRANA
„Modernosť dopravného riešenia nie je v počte nových autociest, komplikovaných križovatiek, automatizovaných vozidiel, ale v usporiadaní mesta a jeho dopravného systému tak, aby bol efektívny, účelný, ale aj príjemný, zdravý a bezpečný.“ Jírava
Ďakujem za pozornosť PhDr. Mária Kocianová Dopravoprojekt a.s. 2004