1 / 14

Elektromobily a hybridní automobily Zdeněk Čeřovský, FEL, ČVUT

Elektromobily a hybridní automobily Zdeněk Čeřovský, FEL, ČVUT. Katedra elektrických pohonů a trakce K 314 - ČVUT Praha. VÝZKUMNÉ CENTRUM JOSEFA BOŽKA. ELEKTROMOBILY A HYBRIDNÍ ELEKTROMOBILY. Díl I. Vymezení pojmů. Přenos výkonu na kola automobilu. Energetika automobilu – paliva

don
Download Presentation

Elektromobily a hybridní automobily Zdeněk Čeřovský, FEL, ČVUT

An Image/Link below is provided (as is) to download presentation Download Policy: Content on the Website is provided to you AS IS for your information and personal use and may not be sold / licensed / shared on other websites without getting consent from its author. Content is provided to you AS IS for your information and personal use only. Download presentation by click this link. While downloading, if for some reason you are not able to download a presentation, the publisher may have deleted the file from their server. During download, if you can't get a presentation, the file might be deleted by the publisher.

E N D

Presentation Transcript


  1. Elektromobily a hybridní automobilyZdeněk Čeřovský, FEL, ČVUT

  2. Katedra elektrických pohonů a trakce K 314 - ČVUT Praha VÝZKUMNÉ CENTRUM JOSEFA BOŽKA ELEKTROMOBILY A HYBRIDNÍ ELEKTROMOBILY Díl I Vymezení pojmů Přenos výkonu na kola automobilu Energetika automobilu – paliva nároky na zdroje nároky na infrastrukturu nároky na životní prostředí Prof. Ing. Zdeněk Čeřovský, DrSc

  3. Katedra elektrických pohonů a trakce K 314 - ČVUT Praha Mechanický přenos výkonu vysoká účinnost přenosu výkonu (nedochází k přeměně energie) spalovací motor nemůže trvale pracovat v optimálním pracovním bodě během rozjezdu nelze plně využít výkonu spalovacího motoru

  4. Katedra elektrických pohonů a trakce K 314 - ČVUT Praha VÝZKUMNÉ CENTRUM JOSEFA BOŽKA

  5. Katedra elektrických pohonů a trakce K 314 - ČVUT Praha VÝZKUMNÉ CENTRUM JOSEFA BOŽKA Dostupnost automobilu je vysoká a vyvolává: Nárůst požadavků na infrastrukturu Rozvoj infrastruktury zatím stačil sledovat zvyšující se nároky Nárůst požadavků na energetické krytí provozu automobilismu V současnosti ještě řešitelné. Ale jaká bude budoucnost? Vlivy na životní prostředí Zhoršování životního prostředí ve městech je tíživým problémem Jaké jsou do budoucna trendy nárůstu ? Vliv trhu a odbytu --- Vliv souboru otázek jak zabezpečit potřebnou energii jak snížit exhalace škodlivin do životního prostředí Rozvinuté země - Evropa, USA, Japonsko ----- Rozvíjející se země - Čína, Indie, Egypt, jihovýchodní Asie Rozvojové země - Afrika,

  6. Katedra elektrických pohonů a trakce K 314 - ČVUT Praha VÝZKUMNÉ CENTRUM JOSEFA BOŽKA Odhad nárůstu obyvatel planety Země Odhad nárůstu počtu automobilů

  7. Katedra elektrických pohonů a trakce K 314 - ČVUT Praha VÝZKUMNÉ CENTRUM JOSEFA BOŽKA Jaké jsou perspektivy, že se lidstvo s těmito nárůsty vyrovná? Předpoklad, že automobily budou poháněny současnými spalovacími motory Bude dost ropy na krytí potřeb? Kam se škodlivými spalinami? Světová roční těžba ropy a počet let do vyčerpání „známých“ zásob Ani dlouhodobější předpovědi nejsou kritické. Bude však jistě stoupat cena

  8. Katedra elektrických pohonů a trakce K 314 - ČVUT Praha VÝZKUMNÉ CENTRUM JOSEFA BOŽKA Kam se škodlivými spalinami? Světová produkce CO2

  9. Katedra elektrických pohonů a trakce K 314 - ČVUT Praha VÝZKUMNÉ CENTRUM JOSEFA BOŽKA

  10. Katedra elektrických pohonů a trakce K 314 - ČVUT Praha VÝZKUMNÉ CENTRUM JOSEFA BOŽKA Chlor flurované uhlovodíky

  11. Katedra elektrických pohonů a trakce K 314 - ČVUT Praha VÝZKUMNÉ CENTRUM JOSEFA BOŽKA Co je Kyoto-ský protokol Kyoto Protocol je smlouva uzavřená v rámci konvence Společnosti národů o změně klimatu (UNFCCC). Země, které ji ratifikovaly se zavazují redukovat své emise kysličníku uhličitého a pěti dalších plynů, nebo se zavazují je obchodně vyrovnávat, jestliže své emise nesníží nebo je zvýší. Kyoto Protocol se týká více než 163 zemí a přes 65% celkových světových emisí „greenhouse“plynů (GHG). Vypracován v r. 1997 Schválen 2005 schválilo 55 zemí ze 163 USA a Kanada jej neratifikovaly, ale podepsaly a neodstoupily

  12. Katedra elektrických pohonů a trakce K 314 - ČVUT Praha VÝZKUMNÉ CENTRUM JOSEFA BOŽKA Cílem je „stabilizace koncentrací skleníkových plynů v atmosféře na úrovni, která zabrání nebezpečnému ovlivňování klimatického systému člověkem" UNFCCC-2. Provedený a mezinárodně uznávaný odhad průmětného globálního oteplení v letech 1990 až 2100 je 1.4°C (2.5°F) až 5.8 °C (10.4°F). Bude-li Kyoto-ský Protokol plně dodržen podaří se udržet globální oteplení do roku 2050 v mezích 0.02 °C až 0.28 °C

  13. Katedra elektrických pohonů a trakce K 314 - ČVUT Praha VÝZKUMNÉ CENTRUM JOSEFA BOŽKA • Obsah KYOTO-ského Protokolu: • „V Kyoto-ském Protokolu se industrializované země zavazují, že kolektivně sníží své emise skleníkových plynů o 5.2 % ve srovnání s rokem 1990. Časový limit: v pěti letech 2008 až 2012. • Jde o 5 těchto plynů: • Carbon dioxide, methane, nitrous oxide, sulfur hexafluoride, • HFCs, and PFCs. • Snižování má být různé v různých částech světa: • Evropská Unie: 8% • USA 7% • Japonsko 6% • Rusko 0% • Austrálie zvýšení 8% • Gronsko 10%

  14. Katedra elektrických pohonů a trakce K 314 - ČVUT Praha VÝZKUMNÉ CENTRUM JOSEFA BOŽKA

More Related