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海商法簡介

海商法簡介. 一、海商法的法律性質. 法律位階. 法律位階 ：憲法 →法律→行政命令 1 、 憲法：國家根本大法 2、 法律 ： 法律應經立法院通過，總統公布。得定名為法、律、條例或通則，如海商法、土地稅法通則、離島建設條例等。 3、 行政命令：各機關發布之命令，得依其性質，稱規程、規則、細則、辦法、綱要、標 準或準則。. 法律不得違反憲法，否則法律無效。 行政命令不得違反憲法及法律，否則行政命令無效. 公法和私法. 1 、 利益說 : 以保護公益為目的者為公法，以保護 私益為目的者為私法。 2 、 主體說 :

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海商法簡介

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Presentation Transcript

  1. 海商法簡介

  2. 一、海商法的法律性質

  3. 法律位階 法律位階：憲法→法律→行政命令 1、憲法：國家根本大法 2、法律：法律應經立法院通過，總統公布。得定名為法、律、條例或通則，如海商法、土地稅法通則、離島建設條例等。 3、行政命令：各機關發布之命令，得依其性質，稱規程、規則、細則、辦法、綱要、標 準或準則。

  4. 法律不得違反憲法，否則法律無效。 行政命令不得違反憲法及法律，否則行政命令無效

  5. 公法和私法 1、利益說: 以保護公益為目的者為公法，以保護 私益為目的者為私法。 2、主體說: 以法律規定之主體為區別公私法之標準，凡規定國家或其他公法人之相互關係，以及國家或其他公法人與私人間之關係者為公法；僅規定私人間相互關係者為私法。 公法：如刑法、行政法 私法：如民法

  6. 國際法和國內法 1、國際法：由國際團體承認，其行使不以一國之範圍為限，凡屬於國際團體各國家間均一致行使者為國際法。 2、國內法：由一個國家制定，並在其範圍內行使者為國內法。 海商法為國內法，但其制訂時亦參考國際公約，所以具有國際性

  7. 1、後法優於前法：後面制訂之法律優於前面制訂的法律，因後面之法律較符合現今之之狀態。1、後法優於前法：後面制訂之法律優於前面制訂的法律，因後面之法律較符合現今之之狀態。 2、特別法優於普通法：海商法為民法之特別法，船員法為勞基法之特別法，特別法無規定者適用普通法。

  8. 海商法和商事法的關係 • 商事法為海商法、票據法、公司法、保險法、公平交易法等與商業行為有關之法律的總稱，所以海商法為商事法的一環。

  9. 海商法和民法的關係 1、民商合一：於民法中納入商法之規定，規定不周全的部分另立特別法規範之。我國採之，所以海商法為民法的特別法，海商法無規定者適用民法之規定。 2、民商分立：所以民法中不規範商事行為。 日本採之，所以有民法和商法，其間並没有特別法和普通法之關係。

  10. 法律適用原則 1、後法優於前法：後面制訂之法律優於前面制訂的法律，因後面之法律較符合現今之之狀態。 2、特別法優於普通法：海商法為民法之特別法，船員法為勞基法之特別法，特別法無規定者適用普通法。

  11. 程序法和實質法 1、程序法：為規定如何實現此法律關係，即有關權利義務運用手續之法。如民事訟訴法,刑事訴訟法 2、實質法：為規定法律關係之實體，即有關權利義務實體之法律。如民法,刑法…… 海商法為實質法

  12. 綜合以上： 1、海商法屬法律位階 2、海商法為私法 3、海商法屬國內法但具有國際性 4、海商法為商事法的一環 5、海商法為民法的特別法 6、海商法為實質法

  13. 二、海上企業活動的特性 1、離家庭性、社會性 2、人船為危險共同體

  14. 國人不願上船服務的原因 1、少子化 2、海上風險大 3、船上工作辛苦 4、與人群隔離

  15. 三、船舶之性質 1、動產具不動產性：土地及土地上的附著物為不動產，所以船舶為動產。(民法) 船舶除本法有特別規定外適用民法關於動產之規定。 2、人格性：船舶有國籍、船名、船齡、行踪等，如人一般

  16. 四、國籍的重要性 1、航行自由：才可進出各國之國際港口，即使在公海水域也要有國籍，否則可能被列為海盜船，各國軍艦將可上船搜索、扣船等。 2、政府的保護：各國政府對於其所屬之船舶有保護的義務。

  17. 五、船舶的種類 1、公船和私船：只要從事的業務為公務的性質即為公務船，而無論其是否為政府所有。 2、大船和小船：總噸位20以下之動力船，或總噸位50以下之非動力船為小船，除此之外即為大船。 3、商船、漁船、軍艦

  18. 4、定期船和不定期船：經營固定航線的船隻如貨櫃船、客船；經營不固定航線的船隻如散裝貨船(油輪、木材船、礦砂船等)4、定期船和不定期船：經營固定航線的船隻如貨櫃船、客船；經營不固定航線的船隻如散裝貨船(油輪、木材船、礦砂船等) 5、國輪和外國輪：懸掛我國國籍之船舶為我國之國輪，反之即為外國輪。(船尾：國籍旗 ，船中：進港國 籍，船頭：公司旗)

  19. 六、商船船上四個部門及甲級船員 1、駕駛部：大副、船副(二副、三副) 2、輪機部：輪機長、大管輪、管輪(二管輪、三管輪) 3、事務部：事務長、事務員 4、電信部：報務主任、報務員

  20. 七、港口的分類 1、國內港、國際港 2、商港、漁港、軍港、補給港、工業港、遊艇港…… 3、沙港、岩港 4、開口港、閉口港

  21. 八、我國的國際商港 1、基隆港(台北港、蘇澳港為輔助港) 2、台中港 3、高雄港(安平港為輔助港) 4、花蓮港

  22. 九、定期船、不定期船業務比較 1、定期船業務： 貨櫃船、客船 載雜貨 船速快 船舶噸位小 雙方以載貨證券為主 貨物單價高 與代理行的契約長 停靠港多 以貨物之件數、材積、價值計算費用

  23. 2、不定期船業務： 散裝貨船 載石油、木材、礦砂、液化天然氣、穀類 船速較慢 船舶噸位大 雙方以租傭船契約為主 貨物單價低 與代理行的契約較短 停靠港較少 以租傭船艙的多少及時間的長短計算費用

  24. 十、海運相關之行業: 1、船公司：以船舶經營客貨運送而受報酬之事業 2、船務代理行：受船舶運送業或其他有權委託人之委託，在約定授權 範圍內，以委託人名義代為處理船舶客貨運送及其有關業務而受報酬 之事業。 3、海運承攬運送業：指以自己之名義，為他人之計算，使船舶運送業運 送貨物而受報酬之事業。 4、貨櫃集散站：指提供貨櫃集散站之場地及設備，經營貨櫃貨物 集散而受報酬之事業。

  25. 5 、船舶出租業：指船舶所有人以船舶光船出租與船舶運送業營運而收取租金之事業。 6、海關 ：設於國際機場及港口，主要業務為徵收關稅及查緝走私，屬於財政部關稅總局。 7、報關行：受進出口商之委託代理辦理貨物進出口通關之業務。

  26. 十一、航路和航線之不同 1、航路：指所有船舶安全航行路線的總稱。 2、航線：指以船舶經營客貨運送所航行之路線。 所以航線一定在航路上。 固定航線：指以船舶在一定港口間經營經常性客貨運送之路線。

  27. 國內航線和國際航線 1、國內航線：指以船舶在本國各港口間經營客貨運送所航行之路線。 2、國際航線：指以船舶在本國港口與外國港口間或在外國港口間經營客 貨運送所航行之路線。

  28. 十二、海運文件 1、S/O(shipping order )； 2、M/R(Mate’s Receipt)或D/R(Dock Receipt)； 3、B/L(Bill of Lading)； 4、D/O(Delivery Order)； 5、提貨擔保書(Letter of Guarantee)； 6、認賠書(Letter of Indemnity)

  29. 十三、海運相關之國際公約 1、1924年海牙規則 2、1968年海牙威斯比規則 3、1978年漢堡規則 4、2008年鹿特丹公約

  30. 國際公約之比較

  31. 十四、鹿特丹公約的特色 1、取消航海過失免責。 2、電子運輸記錄之規範。 3、單位責任限制的金額提高。 4、不交回可轉讓書類文件可交貨。 5、批量契約不強制適用本法，爭議性大。 6、戶對戶的複合運送，運送區間自貨物收受到交付，不限海上運送。 7、運輸全程均必須保有適航性。

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