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I L’organisation spécifique du réseau français

I L’organisation spécifique du réseau français. A. Un réseau en étoile autour de Paris. LGV et autoroutes les plus empruntés constituant les axes majeurs partant du centre parisien vers le reste du territoire. . Des axes secondaires d’envergure nationale.

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I L’organisation spécifique du réseau français

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  1. I L’organisation spécifique du réseau français A. Un réseau en étoile autour de Paris LGV et autoroutes les plus empruntés constituant les axes majeurs partant du centre parisien vers le reste du territoire. Des axes secondaires d’envergure nationale B. Des éléments d’un réseau d’envergure Aéroports internationaux reliant le territoire national au reste du monde Carrefour majeurs du réseau : métropoles d’envergure européenne

  2. II Une connexion inégale à l’Europe et au monde A. Des territoires bien intégrés dans la mondialisation Des régions transfrontalières dynamiques Régions intégrées à l’Europe concentrant les axes majeurs et les carrefours importants B. Des territoires en marge « diagonale continentale, une région rurale enclavée donc en marge de l’Europe Zone de montagne un obstacle au reste du monde Ouest français tourné vers le monde mais à la pointe de l’Europe

  3. LA FRANCE UN TERRITOIRE A LA POINTE DE L’EUROPE RELIE DE MANIÈRE INEGALE III Des tentatives pour réduire les inégalités A. Des nuisances à palier La saturation des réseaux des grands carrefours victimes de leur attractivité B. Une politique de développement durable La transfert du trafic routier sur le rail par des plateformes multimodales Développement de liaisons fluviales pour un transport propre Développement de liens maritimes avec la Northern Range Développement des ports pour capter le trafic international

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