به نام خدا

1. به نام خدا

2. نیروگاه سیکل ترکیبی کرمان اجکتورها مرتضی کمالی

4. مشخصات کندانسور بکاررفته در اجکتورها • کندانسور بکاررفته دراجکتورهاازنوعshell & tubes • )پوسته لوله)وبصورت دومرحله ای می باشد. • حداکثر فشار مجاز بهره برداری(shell=-1.05bar)و(tubes=26.4bar) • حداکثردمای مجاز(shell=250c)و(tubes=110c) • حجم(shell=218.45lit)و(tubes=325lit) • فشارازمایشی(shell=.0.9bar)و(tubes=37.8bar) • وزن کندانسور درحالت خالی=980kg • وزن کندانسور هنگام کار=1305kg

5. دلایل استفاده ازاجکتوردرسیکل ترکیبی وبطور کلی درنیروگاههای بخار • اجکتور یاپمپ جتی که درچگالنده به کار میرودوبه نام اجکتورهوا باجت بخار(sjae)نیز نامیده می شود به چنددلیل درنیروگاه بخاربه کارمیرود که مهمترین انان عبارتنداز:

6. 1:خارج کردن گازهای چگالش ناپذیر (مانند:اکسیژن.هیدروژن.متان.امونیاک و...) ازسیستم توسط مکشی که دراثرجت بخار در اجکتورهاایجادمیشود. • معایبی که گازهای چگالش ناپذیردارند عبارتنداز: • الف:وجوداین گازهاموجب افزایش فشار کلی سیستم وکاهش راندمان • می شود. • ب:این گازها سطوح تبادل حرارت راپوشانده وموجب کاهش شدید ضریب انتقال گرما ودر نتیجه کاهش کارایی چگالنده می شوند. • ج:حضور بعضی ازگازهای چگالش ناپذیرسبب بروز برخی واکنشهای شیمیایی می شود.اکسیژن سبب خوردگی می شود که این خوردگی در مولدبخار بسیار شدیدتراست.هیدروژن .متان وامونیاک که قابل احتراقند. • 2:کاهش فشار خروجی توربین ودرنتیجه افزایش راندمان • 3:تسریع در امر چگالش بخار

7. نحوه راه اندازی اجکتورها • برای در سرویس قرار دادن اجکتورها ابتداباید اجکتورهاگینگ در سرویس قرارگیرد.برای این کار ابتدا ولو بالانسینگ ; ولو دستی مسیر اگزیلاری استیم رابازمی کنیم پس ازهم فشاری ولو دستی را باز میکنیم هم اکنون فشار بخار تا قبل ازولوموتوری هاگینگ نرمال است.سپس ولو موتوری بخار هاگینگ رابادرنظر گرفتن افت فشار خط بخار کمکی وبسته به شرائط به ارامی باز میکنیم.سپس ولو موتوری هوای هاگینگ راباز میکنیم.هم اکنون هاگینگ درسرویس قرار دارد.

8. چنج اجکتور از هاگینگ به هولدینگ • پس ازرسیدن فشارسیستم به 150 تا 250میلی باربایستی اجکتوررااز هاگینگ به هولدینگ چنج دهیم(با مدنظرقراردادن فشاراگزیلاری استیم)برای این کار مراحل زیرراانجام میدهیم. چنج به هولدینگ1 • 1:ولوموتوریmain steam holding(2) را بازمیکنیم. • 2:ولوموتوریauxillary steam holding(3) رابازمیکنیم. • 2:ولو موتوریair holding(7) رابازمیکنیم. • 3:ولو موتوریair hogging(6) را می بندیم. • 5:ولوموتوریsteam hogging(1) را میبندیم.

9. چنج اجکتور ازهولدینگ به هاگینگ • باتوجه به افت فشارخط بخار کمکی وشرائط بایدمراحل زیر راانجام دهیم.چنج از هولدینگ 1 • 1:ولو موتوری (1)steam hogging را به ارامی باز میکنیم. • 2:ولوموتوری air hogging(6) راباز میکنیم. • 3:ولوموتوری air holding(7) رامی بندیم. • 4:ولو موتوری auxillary steam holding(3) را می بندیم. • 5:ولوموتوری main steam holding(2) رامی بندیم.

10. چنج اجکتور ازهولدینگ یک به دووبالعکس • در صورتی که هولدینگ یک درسرویس باشدمراحل زیرراانجام میدهیم. • 1:ولوموتوری(4)main steam holding 2 رابازمی کنیم. • 2:ولو موتوریauxillary steam holding 2(5) رابازمیکنیم. • 3:ولو موتوری (8)air holding 2 رابازمیکنیم. • 4:ولوموتوری air holding 1(7) رامیبندیم. • 5:ولوموتوری auxillary steam holding 1(3) رامی بندیم. • 6:ولوموتوری(2)main steam holding 1 را می بندیم.

11. تذکر: • 1:در صورت درمداربودن اجکتور هولدینگ حتما" به فلوی کندانسها دقت شود ودرصورت بالارفتن فلوی اب ولوهای قبل وبعدازتراپ ها تنظیم گردد. • 2:دقت شود که ولو دستی بای پاس تراپها بسته باشد. • 3:ولوهای موتوری اب ورودی وخروجی به کندانسورها بازباشد. • 4:فشار خط اگزیلاری درهرمرحله نرمال باشد.

13. پایان