1 / 19

Aktuální stav v oblasti interoperability

Aktuální stav v oblasti interoperability. Ing. Jindřich Kušnír Ministerstvo dopravy. Směrnice o interoperabilitě. směrnice 96/48/ES + směrnice 2001/16/ES – novelizovány směrnicí 2004/50/ES

elam
Download Presentation

Aktuální stav v oblasti interoperability

An Image/Link below is provided (as is) to download presentation Download Policy: Content on the Website is provided to you AS IS for your information and personal use and may not be sold / licensed / shared on other websites without getting consent from its author. Content is provided to you AS IS for your information and personal use only. Download presentation by click this link. While downloading, if for some reason you are not able to download a presentation, the publisher may have deleted the file from their server. During download, if you can't get a presentation, the file might be deleted by the publisher.

E N D

Presentation Transcript


  1. Aktuální stav v oblasti interoperability Ing. Jindřich Kušnír Ministerstvo dopravy

  2. Směrnice o interoperabilitě • směrnice 96/48/ES + směrnice 2001/16/ES – novelizovány směrnicí 2004/50/ES • pod pojmem interoperabilita rozumí „schopnost systému transevropské konvenční železniční dopravy umožňovat bezpečný a nepřerušovaný pohyb vlaků …“ • definují strukturální a provozní subsystémy • stanovují základní požadavky pro každý subsystém • předpokládají přijetí TSI pro každý subsystém nebo jeho části • stanoví povinnost splňovat TSI pro nové stavby, modernizované tratě i schvalovaná vozidla • výjimky z povinnosti aplikace TSI – rozpracovanost projektu, ohrožení ekonomické životnosti projektu, obnova po nehodě nebo přírodní katastrofě

  3. Evropská komise Výbor pro interoperabilitu Mandát ERA Základní parametry TSI – návrh publikace Úřední věstník ES TSI – rozhodnutí / nařízení notifikace Členské státy Účinná TSI Přímá aplikovatelnost 6 měsíců Postup tvorby TSI

  4. Účinné TSI pro vysokorychlostní železniční systém

  5. Účinné TSI pro konvenční železniční systém

  6. Schválené TSI • TSI bezpečnost v železničních tunelech (SRT) • TSI osoby se sníženou schopností pohybu a orientace (PRM) • společné pro vysokorychlostní i pro konvenční železniční systém • anglické znění schváleno na zasedání Výboru pro interoperabilitu a bezpečnost dne 21.6.2006 • nyní jsou obě TSI překládány do oficiálních jazyků EU • česká verze bude k dispozici v 1. pololetí 2007

  7. Připravované TSI pro konvenční železniční systém • TSI infrastruktura (INF) • TSI energie (ENE) • TSI telematické aplikace v osobní dopravě (TAP) • TSI hnací vozidla a jednotky (LOC) • TSI osobní vozy (CAR) • v současnosti ERA vytváří základní parametry a předběžné návrhy jednotlivých TSI • konečnou verzi TSI předloží ERA: • TSI ENE: 2. čtvrtletí 2008 • TSI INF: 3. čtvrtletí 2008 • TSI TAP: 1. čtvrtletí 2009 • TSI LOC + CAR: 3. čtvrtletí 2009

  8. Připravovaná CR TSI ENE • návrh TSI obsahuje: • definici subsystému a základní požadavky • charakteristiku subsystému: funkční a technické specifikace, provozní pravidla, pravidla údržby, … • rozhraní s ostatními subsystémy: vozidla, infrastruktura, řízení a zabezpečení, provoz a řízení dopravy a bezpečnost v tunelech • cílová elektrizační soustava: ~ 25 000 V 50 Hz • musí být použita u nově elektrizovaných tratí • akceptované elektrizační soustavy: ~ 15 000 V 16 ⅔ Hz = 3 000 V • v případě existujících elektrizovaných sítí • rozhodnutí závisí na členském státě • zvláštní případy (FR a NL): možnost použití soustavy = 1 500 V

  9. Připravovaná CR TSI INF (1) • definuje subsystém a základní požadavky • obsahuje charakteristiku subsystému: funkční a technické specifikace • zavádí kategorie konvenčních tratí • stanovuje základní parametry subsystému a hodnoty těchto parametrů pro všechny tratě společně nebo s rozlišením pro jednotlivé kategorie • definuje rozhraní s ostatními subsystémy: vozidla, energie, řízení a zabezpečení, provoz a řízení dopravy a bezpečnost v tunelech

  10. Připravovaná CR TSI INF (2) • čtyři kategorie konvenčních tratí IV-VII (kategorie I-III jsou vysokorychlostní) • tratě dělí dále na vyhrazené pro osobní dopravu, nákladní dopravu a na tratě se smíšeným provozem

  11. Připravovaná CR TSI INF (3) • stanovuje technické parametry pro každou kategorii • výjimky možné v případě geografických, environmentálních nebo jiných překážek

  12. Připravované CR TSI RST (LOC + CAR) • většina otázek je společná pro obě skupiny vozidel • každá otázka bude řešena vždy jen v jedné TSI, aby nedocházelo k duplicitám • budou definovány následující kategorie kolejových vozidel: • vozidla provozovaná v nedělitelné sestavě • vozidla provozovaná ve stanovené sestavě hnacích a tažených vozidel • samostatná hnací vozidla • samostatná tažená vozidla – osobní vozy • analýza vazeb na vzájemné uznávání existujících hnacích vozidel • analýza technických požadavků RIC a jejich použitelnosti pro TSI ve vazbě na základní požadavky

  13. ERTMS • v současnosti platí verze 2.3.0 (2.2.2 + subset 108) • v CR TSI CCS verze již obsažena • v HS TSI CCS ve 4. čtvrtletí 2006 vydáno rozhodnutí Komise o změně přílohy A • odstranění chyb Þ plnohodnotná verze 2.3.0 • návrh na změnu přílohy A TSI CCS pro CR a HS • přijetí v 1. čtvrtletí 2007 • verze 3.0.0. • návrh specifikací do konce roku 2007 • předpoklad účinnosti v roce 2010 • kompatibilita s verzí 2.3.0, nutný pouze upgrade softwaru

  14. Další otázky ve vztahu k interoperabilitě • Rámcový mandát pro ERA na aplikaci a revizi TSI • revize TSI – přijatých i těch, které budou přijaty • řešení otevřených bodů • identifikace a odstraňování chyb • implementační manuály • výklad • Specifikace pro registr kolejových vozidel • národní registr kolejových vozidel (NVR) podle čl. 14 • návrh rozhodnutí Komise • přijetí předpokládáno v 1. polovině 2007

  15. Bezpečnost železnic • směrnice 2004/49/ES o bezpečnosti železnic Společenství • nařízení Komise o společném evropském vzoru pro osvědčení o bezpečnosti … : • schváleno na zasedání Výboru pro interoperabilitu 21.6.2006 • česká verze k dispozici • před oficiálním přijetím Komisí • aktivity ERA: • společné bezpečnostní metody (CSM) • návrh doporučení pro 1. sadu CSM – k dispozici 5/2007 • zahájeny diskuse o 2. sadě CSM • proces vydávání osvědčení o bezpečnosti: • část A – kritéria hodnocení systému zajišťování bezpečnosti (SMS) • část B – harmonizace požadavků na část B

  16. Nové návrhy v oblasti schvalování vozidel • Evropská komise zveřejnila návrhy změn/nahrazení čtyř předpisů • cílem nové úpravy: • posílení interoperability kolejových vozidel • zajištění rovných a nediskriminačních podmínek pro uvádění vozidel do provozu • zjednodušení a harmonizace národních postupů schvalování drážních vozidel • hlavní myšlenky nové úpravy: • zlepšení postupů schvalování vozidel • sloučení obou směrnic o interoperabilitě do jedné • úpravy technické části právního rámce interoperability

  17. Nové návrhy v oblasti schvalování vozidel • návrh směrnice o interoperabilitě železnic Společenství, která nahradí směrnice 2001/16/ES a 96/48/ES • návrh směrnice pozmeňující směrnici 2004/49/ES o bezpečnosti železnic Společenství • návrh nařízení pozmeňující nařízení 881/2004/ES o Evropské agentuře pro železnice

  18. Nové návrhy v oblasti schvalování vozidel • oblast působnosti v cílovém stavu na celou železniční síť Společenství • doplněny definice držitele, zadavatele a projektu v pokročilé fázi vývoje • posílení vzájemného uznávání schválení vozidel a možnost schvalovat řady vozů • posouzení stavu ve vztahu k registrům a návrh harmonizace ze strany ERA • možnost, aby technické přílohy TSI doplňovala ERA a nemusely být vydávány Evropskou komisí

  19. Děkuji za pozornost interoperabilita@mdcr.cz

More Related