1 / 17

En dynamisk miljö för utveckling av transportbranschen

En dynamisk miljö för utveckling av transportbranschen. Björn Hasselgren Samtrafikens konferens 3 oktober 2013. Hur får vi transportsystemet dynamiskt och effektivt?. Erfarenheter Tid Lärande. Privat och offentligt – olika logiker. Decentraliserad koordinering. Central

elysia
Download Presentation

En dynamisk miljö för utveckling av transportbranschen

An Image/Link below is provided (as is) to download presentation Download Policy: Content on the Website is provided to you AS IS for your information and personal use and may not be sold / licensed / shared on other websites without getting consent from its author. Content is provided to you AS IS for your information and personal use only. Download presentation by click this link. While downloading, if for some reason you are not able to download a presentation, the publisher may have deleted the file from their server. During download, if you can't get a presentation, the file might be deleted by the publisher.

E N D

Presentation Transcript

  1. En dynamisk miljö för utveckling av transportbranschen Björn Hasselgren Samtrafikens konferens 3 oktober 2013

  2. Hur får vi transportsystemet dynamiskt och effektivt? Erfarenheter Tid Lärande

  3. Privat och offentligt – olika logiker Decentraliserad koordinering Central planering Näringslivskultur Effektivitetsaspekter Företagsekonomi Starkare incitament Full kostnadstäckning, öronmärkning Politisk kultur Fördelningsaspekter Samhällsekonomi Svagare incitament Kortsiktiga samhällsekonomiska marginalkostnader

  4. Stat och marknad - och de ”monstruösa hybriderna” Jane Jacobs ”Systems of Survival” Spänningarmellanföreträdareförkommersiellaochbeskyddandekrafterskapar “moraliskamonstruösahybrider”

  5. Olika samhällsformer

  6. Cykler och utveckling i ekonomin – privat och offentligt ”Efterfråge-stimulans” Innovationsråd Fördelningssyn Vinst? Företagande? Krediter Lärande Priser Vinst! Företagande!

  7. Utvecklingen över tiden av transportsystemet Offentlig sektor Utveckling av transportsystemet Privat sektor

  8. Hur koordinera resurserna? Koordinerat Individuell och lokalkunskap Centraliserad kunskap Okoordinerat

  9. Kollektivt och privat Nationella vägar och järnvägar Enskilda vägar Kommunala och regionala gator och spår

  10. Institutionella nivåer och förändring (Williamson, Ostrom)

  11. Olika organisationsformer

  12. Några tumregler – ”theory of the firm” (Coase, Williamson, Penrose, Nelson/Winter, Langlois) • Hög osäkerhet, få transaktioner, assymmetrisk information, snabb förändring, inbördes beroenden -> marknader fungerar sämre – skäl att internalisera • Standardiserade tjänster, stabilitet, begränsade risker, spridd kunskap -> marknader fungerar, internalisering saknar logik

  13. Ändra finansieringsformerna • Direkt relation mellan - slutkunder (resenärer/godstransportörer) och leverantörer (tåg/lastbil/buss) men också - ”B2B” (transportföretag vs infrastrukturförvaltare) ger effektivitetstryck och tydlighet • Inför öronmärkning av samtliga avgifter och skatter i transportsystemet • Exploateringsavgifter

  14. Se över ansvarsfördelningen • Minska statens nät • För över till regionerna • Nordiskt trafikverk?

  15. Reglering och marknad Guardian! Commercial!

  16. Vad kan vi lära? • Diskutera exempel på ”moraliska monstruösa hybrider” som ni sett! • Vilken balans mellan reglering och marknad behöver transportbranschen?

  17. Björn Hasselgren, PhD KTH Arkitektur och samhällsplanering +46-70-762 33 16 bjorn.hasselgren@abe.kth.se www.kth.se/blogs/hasselgren @HasselgrenB

More Related