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合肥公交集团 营运效能分析报告 营 运 服 务 部

合肥公交集团 营运效能分析报告 营 运 服 务 部. 分析内容. 一、里程利用率指标分析 二、“两节”营运生产分析 三、关注近期工作重点. 一、指标分析. 里程利用率. 里程利用率 = 营运里程 ×100% 总行驶里程. 总行驶里程 指运营车辆为运营而出车行驶的全部里程。包括营运里程和空驶里程。 　营运里程 指运营车辆规定载运乘客行驶的里程。包括运营车辆为运送乘客在线路行驶的里程和包车载客里程。 空驶里程 指运营车辆为运营而规定不载运乘客的空车行驶里程。包括从车场至线路出、回场里程、中途故障和其他原因空驶到起点、终点或车场的里程、包车回程的空驶里程。.

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合肥公交集团 营运效能分析报告 营 运 服 务 部

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Presentation Transcript

  1. 合肥公交集团 营运效能分析报告 营 运 服 务 部

  2. 分析内容 • 一、里程利用率指标分析 • 二、“两节”营运生产分析 • 三、关注近期工作重点

  3. 一、指标分析 • 里程利用率

  4. 里程利用率= 营运里程 ×100% 总行驶里程

  5. 总行驶里程 指运营车辆为运营而出车行驶的全部里程。包括营运里程和空驶里程。 　营运里程指运营车辆规定载运乘客行驶的里程。包括运营车辆为运送乘客在线路行驶的里程和包车载客里程。 空驶里程指运营车辆为运营而规定不载运乘客的空车行驶里程。包括从车场至线路出、回场里程、中途故障和其他原因空驶到起点、终点或车场的里程、包车回程的空驶里程。

  6. 公交车运营里程，不单影响到油耗，还牵扯到驾驶员的工时及车辆的各种消耗，如修理费、轮胎等。 • 加强公司内部管理，节能降耗，主要是要降低单车成本，而单车成本的核算时一个重要指标就是公里数。 • 在燃油价格不断攀升的今天,让我们更加需要注意控制非营运公里、提高有效里程利用率，节约油料、材料的重要性。

  7. 以9月份为例： • 运营里程为1325万公里，总行驶里程为1460万公里，里程利用率为91％，若能将里程利用率提高1个百分点，将节约20万 公里的无效公里，一年就是2400000公里。

  8. 现行采用提高里程利用率的方法

  9. 公交车运行图 营运里程 总行驶里程 厂区 “调整时间” “带客进出场” 站点 站点 “点客合一”

  10. 里程利用率= 营运里程 ×100% 总行驶里程

  11. 通过上述分析,现行的方法，取得了一定的积极作用，但效果还不够明显。通过上述分析,现行的方法，取得了一定的积极作用，但效果还不够明显。 那么为什么呢？ 原因很多，今天主要分析一个 `

  12. 乘客需求变化图 厂区 站点 需求 新需求 再需求 还需求

  13. 公交线路变动图 厂区 站点 站点 站点 站点 站点

  14. 线路的长短，主要是根据乘客的需求决定的。同时与城市范围、公矿企业、机关团体、文娱场所、商业网点、学校、居民小区分布，道路的结构，首末站用地等因素有关。线路的长短，主要是根据乘客的需求决定的。同时与城市范围、公矿企业、机关团体、文娱场所、商业网点、学校、居民小区分布，道路的结构，首末站用地等因素有关。 • 在符合主要客流方向的前提下，线路越长，乘客乘车就越感到方便。但长距离的乘客毕竟是少数，因此线路过长会导致车辆载客均匀性差，造成浪费。此外，线路过长，运行时间和运行过程中遇到的各种情况就会越多，行车间隔难以保证，正点率也不会高，营运生产组织难度大，因此线路不宜过长。 • 线路过短，营运生产组织虽然简单，但乘客增加了换乘次数，乘客不方便。此外，无论一条线路长或短都需要在首末站有一次迂回掉头和休息时间。如果线路过短，会影响车辆和劳动力利用。

  15. 国家规范中规定公交线路长度一般为：8—12km，国家规范中规定公交线路长度一般为：8—12km， 在200万人口以上的大城市，线路长度一般以不超过15KM为宜。 合肥公交平均线路长度为15.89KM。

  16. 古语说的好：“好钢要用在刀刃上”，那对我们公交来说就是把有限车辆放在乘客最需要的地方，以提高有效公里利用率，降低无效里程，提高车辆满载率。古语说的好：“好钢要用在刀刃上”，那对我们公交来说就是把有限车辆放在乘客最需要的地方，以提高有效公里利用率，降低无效里程，提高车辆满载率。 • 在当今这个市场多变的客运市场中，作为公交企业应认真研究乘客流动规律之后，再细致地制订线路走向，努力做到“点客合一”。遵循符合客流规律、提高车辆的周转效率、经济使用车辆、与邻线配合、协调，这样才能有效地组织好车辆，更好地为乘客服务。

  17. 公交线路变动图 厂区 站点 站点 站点 站点 站点

  18. 对行话：“点客合一”的理解 • 一、钟点与客流（客流发生时间点） • 二、站点与客流（客流发生源点） • 指引、研究 线网、场站规划设置+行车作业计划+现场调度方式

  19. 营运管理课题研究 一站之遥,我们到底损失了多少?

  20. 国庆节、中秋节营运生产分析

  21. 材料一： 十一黄金周 数字传佳音 • 　今年的十一黄金周，晴好的天气给合肥市民的吃、购、行、游提供了很大便利，相关市场均出现不同程度的增长。吃（餐饮）婚宴天天有。 • 国庆期间新人结婚扎堆。市内的中高档酒店基本上天天都有婚宴，加上各类家宴火爆，各大餐饮企业营业收入普遍攀升，比去年同期约增长１０％。 • 购（商业）销售额２．５５亿元 • 本黄金周市场呈现出两头火、中间相对平稳的特点。全市１１家商场（超市、卖场）７天累计实现销售额２．５５亿元。 • 行（交通）累计运输百万人次 • 十一期间，合肥累计运输旅客近百万人次。具体来看，民航旅客吞吐量３．４万人次；铁路运送旅客２５．２万人次；公路运送旅客７２．７３万人次。 • 游（旅游）进账２．０３亿元 • 十一黄金周合肥的旅游接待量、旅游收入均比往年同期有了较大幅度提高。旅游总收入２．０３亿元，本地旅行社共接待、发出旅游团队１４７６个。(信息来源：合肥晚报)

  22. 材料二： • 黄金周尾声 合肥游客减少 旅客增加 • 10月5日晚上，省假日办统计显示，黄金周接近尾声，省会合肥游客有所减少，而旅客明显增多。 • 5日，合肥市旅游景点共接待观光游客１５．８１万人次，和前几天每天在１８万人次相比，减少了２万多游客。逍遥津公园接待游客１．０５万人次，同比下降了１９．２３％；徽园接待游客１．５万人次，同比增长１００％；野生动物园接待游客０．９８万人次，同比增长７．６９％。 • 5日，有近１０万人从合肥出行，比前一日增加近万人。据业内人士介绍，今明后三天，将迎来客流的高峰。 • （信息来源：江淮晨报）

  23. 国庆节期间各公司营运收入明细表

  24. 2006年与2005年对比

  25. 原因： • 1、城市扩大，客流的自然增长。 • 2、天气晴好，出行人数增加。 • 3、活动地点分散，对客流的拉动与引导。 • 4、领导与员工的共同努力。

  26. 关注近期工作重点

  27. 工作重点： 1、冬季客流高峰已逐步来临，“黄金期间”，各公司应加强早、中、晚客流高峰时段管理，以及双休日管理。 2、根据客流的季节性规律，拟调整部分线路冬季营运服务时间。 3、正确处理好道路修建与营运生产组织的关系。

  28. 城市公共交通系统是人、车、路三个基本要素组成的。城市公共交通系统是人、车、路三个基本要素组成的。 城市公共交通系统 人 车 路 管理人员 次干道 驾驶人员 保修人员 乘客 公共汽车 主干道 支道

  29. 遵循两个基本原则: • 一、以不变应万变（战略上） • 二、以变应变（战术上） • 公交的性质、任务、产品不变！ • 应客流、道路、车辆等因素的变化，营运调度管理的内容与方法也需随之变化。

  30. 汇 报 结 束 二00六年十月十二日

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