PROSTORNO URBANISTI ČKI PLAN OPŠTINE PLAV

1. PROSTORNO URBANISTIČKI PLAN OPŠTINE PLAV TEHNIČKA INFRASTRUKTURA SAOBRAĆAJ • ANALIZA PLANSKE DOKUMENTACIJE • POSTOJEĆE STANJE

2. PLANSKA DOKUMENTACIJA • PROSTORNI PLAN CRNE GORE DO 2020 • STRATEGIJA RAZVOJA SAOBRAĆAJA CRNE GORE • STRATEGIJA RAZVOJA I ODRŽAVANJA DRŽAVNIH PUTEVA(2008) • PROSTORNI PLAN OPŠTINE PLAV • GENERALNI URBANISTIČKI PLAN PLAV

3. PROSTORNI PLAN CRNE GORE DO 2020 • CRNA GORA JE TERITORIJALNO PODIJELJENA NA 21 OPŠTINE KOJE SU SVRSTANE U TRI REGIONA(JUŽNI, SREDNJI I SJEVERNI) • UKUPNA DUŽINA PUTNE MREŽE CRNE GORE JE 6928KM(846KM MAGISTRALNIH, 950KM REGIONALNIH I 5132KM LOKALNIH PUTEVA) • GLAVNI PROBLEMI SAOBRAĆAJNE MREŽE SU STAROST MREŽE, MALA SREDSTVA ZA ODRŽAVANJE(25%DRŽAVNIH PUTEVA NA PREKO 1000M NMV) , PROLASCI MAGISTRALNIH I REGIONALNIH PUTEVA KROZ GRADOVE • U GRANICAMA PUP-A OPŠTINE PLAV PLANIRANO JE SLJEDEĆE: • DIONICA AUTOPUTA OD VEZE SA AUTOPUTEM BEOGRAD - BAR DO GRANICE SA SRBIJOM (KOSOVO I METOHIJA): ANDRIJEVICA - MURINO - ČAKOR - BJELUHA. • SLJEDEĆI MAGISTRALNI PUTNI PRAVCI ĆE SE IZGRADITI, REKONSTRUISATI, PROŠIRITI ILI POBOLJŠATI: M– 9 KOLAŠIN–MATEŠEVO–ANDRIJEVICA–MURINO– BJELUHA (GR.SRBIJE)- DIONICA OD MATEŠEVA DO BJELUHE DOBIJA RANG REGIONALNOG PUTA POSLIJE IZGRADNJE DIONICE AUTOPUTA • SLJEDEĆI REGIONALNI PUTEVI ĆE SE IZGRADITI, REKONSTRUISATI, PROŠIRITI ILI POBOLJŠATI: 1. R-GUSINJE/PLAV-GRANICA SA ALBANIJOM NOVI REGIONALNI PUT - OBAVEZA DETALJNIJEG PROSTORNOG I PROJEKTNOG ISTRAŽIVANJA TRASE 2. R-PLAV-BOGIĆEVICA (GRANICA SRBIJE)NOVI REGIONALNI PUT - OBAVEZA DETALJNIJEG PROSTORNOG I PROJEKTNOG ISTRAŽIVANJA TRASE • OD ZNAČAJA SU DVA NOVA REGIONALNA PUTA KOJI SE NALAZE NA TERITORIJI OPŠTINE PODGORICA, A KOJI SU NASTAVAK NOVOG REGIONALNOG PUTA GUSINJE/PLAV-GRANICA SA ALBANIJOM. 1. R-PODGORICA – DINOŠA – GRANICAALBANIJENOVI REGIONALNI PUT – OBAVEZA DETALJNIJEG PROSTORNOG I PROJEKTNOG ISTRAŽIVANJA TRASE 2. R-VERUŠA – GRANICA SA ALBANIJOMNOVI REGIONALNI PUT - OBAVEZA DETALJNIJEG PROSTORNOG I PROJEKTNOG ISTRAŽIVANJA TRASE

4. PROSTORNI PLAN CRNE GORE MREŽA NASELJA, OBJEKATA DRUŠTVENE I TEHNIČKE INFRASTRUKTURE -PROJEKCIJA

5. STRATEGIJA RAZVOJA SAOBRAĆAJA CRNE GORE • PRINCIPI, CILJEVI I AKTIVNOSTI STRATEGIJE SAOBRAĆAJA • PRINCIPI:RAVNOMJERAN EKONOMSKI RAZVOJ,RAZVOJ USLUŽNIH DJELATNOSTI U SAOBRAĆAJU, RAZVOJ TURIZMA, RAZVOJ POLJOPRIVREDE, OČUVANJE ŽIVOTNE SREDINE, INTEGRACIJA U EU • CILJEVI:POBOLJŠANJE SIGURNOSTI I BEZBJEDNOSTI, POVEZIVANJE NA TEN-T MREŽU, POVEĆANJE KVALITETA SAOBRAĆAJNIH USLUGA, POBOLJŠANJE KONKURENTNOSTI DOMAĆE TRANSPORTNE PRIVREDE, EKONOMSKI RAST, JEFTINIJI TRANSPORT I SMANJENJE NEGATIVNOG UTICAJA SAOBRAĆAJNE INFRASTRUKTURE I TRANSPORTA NA ŽIVOTNU SREDINU • AKTIVNOSTI(OPŠTINA PLAV) - ZAPOČETI AKTIVNOSTI NA IZGRADNJI DIONICE AUTOPUTA OD VEZE SAAUTOPUTEM BEOGRAD - BAR DO GRANICE SA SRBIJOM (KOSOVO I METOHIJA): ANDRIJEVICA - MURINO - ČAKOR - BJELUHA. - URADITI PROJEKTE SAOBRAĆAJNE INFRASTRUKTURE ZA NACIONALNE PARKOVE, KAO I ZA NEDOVOLJNO RAZVIJENA PODRUČJA CRNE GORE,

6. STRATEGIJA RAZVOJA I ODRŽAVANJA DRŽAVNIH PUTEVA(2008) • NA OSNOVU PROSTORNOG PLANA I STRATEGIJE RAZVOJA SAOBRAĆAJA UTVRĐENI SU PRIORITETI U RAZVOJU DRŽAVNIH PUTEVA U NAREDNIH 10GODINA • ZA TERITORIJU OPŠTINE PLAV NEPOSREDAN UTICAJ IMA • NASTAVAK STRATEŠKOG PROJEKTA IZGRADNJA AUTOPUTA RADI BOLJE POVEZANOSTI UNUTAR CRNE GORE I SA REGIONOM I EU • ZAPOČETI AKTIVNOSTI NA IZGRADNJI DIONICE AUTOPUTA OD VEZE SAAUTOPUTEM BEOGRAD - BAR DO GRANICE SA SRBIJOM (KOSOVO I METOHIJA): ANDRIJEVICA - MURINO - ČAKOR - BJELUHA. • RJEŠAVANJE USKIH GRLA NA TERITORIJI OPŠTINA KAKO BI SE SMANJILE GUŽVE I RASTERETILI GLAVNI PRAVCI • UNAPREĐENJE PROCESA REDOVNOG ODRŽAVANJA JAVNIH PUTEVA • UBRZANJE ZA REALIZACIJU GODIŠNJIH PROGRAMA IZGRADNJE I REKONSTRUKCIJE DRŽAVNIH PUTEVA • DOVRŠAVANJE REKONSTRUKCIJE ZAPOČETIH DIONICA NA MREŽI DRŽAVNIH PUTEVA • PODIZANJE NIVOA SIGURNOSTI PUTNE MREŽE • EKOLOŠKA ZAŠTITA

7. DOSADAŠNJAPLANSKA DOKUMENTACIJA OPŠTINE PLAV • UREDJENJE PROSTORA OPŠTINE PLAV SE ODVIJALO KROZ DONOŠENJE LOKALNIH PLANSKIH DOKUMENATA, ODNOSNO PROSTORNOG PLANA OPŠTINE PLAV, GENERALNOG URBANISTIČKOG PLANA PLAV, DETALJNIH URBANISTIČKIH PLANOVA,URBANISTIČKIH PROJEKATA I LOKALNIH STUDIJA LOKACIJE. • SKUPŠTINA OPŠTINE PLAVA JE DECEMBRA 1988.GODINE DONIJELA PROSTORNI PLAN OPŠTINE PLAV("SL.LIST SRCG-OPŠTINSKI PROPISI",BR.26/88). • SKUPŠTINA OPŠTINE PLAV JE JUNA 1982.GODINE DONIJELA GENERALNI URBANISTIČKI PLAN, A ISTOVREMENO I ODLUKU O PRISTUPANJU REVIZIJI DONIJETOG PLANA. IZMJENA OVOG PLANA JE RADJENA OD 1986-1988 GODINE I PLAN JE USVOJEN DECEMBRA 1988 (“SL.LIST SRCG”, BR. BR.26/88 -OPŠTINSKI PROPISI),

8. IZVOD IZ PPO PLAV • NA TERITORIJI OPŠTINE PLAV SAOBRAĆAJNU MREŽU ČINE: MAGISTRALNI, REGIONALNI, LOKALNI I NEKATEGORISANI PUTEVI. • MAGISTRALNI PUT KOLAŠIN-MATEŠEVO-ANDRIJEVICA-MURINO-ČAKOR OSTAJE I DALJE OSTAJE TOG RANGA I DO 2000 SE NEĆE REKONSTRUISTI. PREDLAŽE SE DA SE DO 2006 KVALITET OVE SAOBRAĆAJNICE POPRAVI, A NAJNUŽNIJA BI BILA IZGRADNJA TUNELA KROZ ČAKOR. • POSTOJEĆI REGIONALNI PUT SE ZADRŽAVA. PLANIRA SE U PLANSKOM PERIODU DA SE REALIZUJE PUT PLAV-DEČANE PREKO BOGIĆEVICE KAO TURISTIČKI PUT I KAO VEZA PLAVA SA ZALEĐEM. • PPO PLAV SE DAJE MOGUĆNOST JOŠ JEDNOG REGIONALNOG PUTA A TO JE PRODUŽENJE REGIONALNOG PUTA OD GUSINJA DALJE DOLINOM RIJEKE GRNČAR PREKO ALBANIJE I PREDSTAVLJA NAJKRAĆU VEZU PLAVA SA TITOGRADOM I TREBA DALJE NASTAVITI RAD NA TIM AKTIVNOSTIMA. • MREŽA LOKALNIH PUTEVA JE SLABA, RAZUĐENA I MALO JE IZGRAĐENIH PUTEVA. PLANOM JE DATO DA SE SVI LOKALNI PUTEVI IZGRADE SA SAVREMENIM KOLOVOZOM ŠIRINE MIN5.5M I DA SE TO RADI PO ETAPAMA, PA BI NA TERITORIJI OPŠTINE BILO 21KM MAGISTRALNIH, 32KM REGIONALNIH I 150KM LOKALNIH PUTEVA ŠTO BI DALO GUSTINU PUTNE MREŽE 0.40KM/KM2. • PORED PUTEVA ZA RAZVOJ TURIZMA JE POSTAVITI I MREŽU PLANINARSKIH, PJEŠAČKIH STAZA KOJE TREBA OBELJEŽITI I POVEZATI SA BUDUĆIM PLANINARSKIM DOMOVIMA. • JAVNI PREVOZ ĆE SE OBAVLJATI AUTOBUSIMA, PA JE PORED MEĐUGRADSKIH POTREBNO UVESTI LOKALNE LINIJE STALNOG KARAKTERA KAO I TURISTIČKE LINIJE. AUTOBUSKE STANICE U PLAVU I GUSINJU OSTAJU I PREDLAŽE SE IZGARDNJA STANICE I U MURINO, A SVA STAJALIŠTA JE POTREBNO OPREMITI NADSTREŠNICAMA I PRATEĆIM MOBILIJAROM. • PORED POSTOJEĆE BENZINSKE STANICE U PLAVU PREDLAŽE SE IZGRADNJA NOVE NA RASKRSNICI MAGISTRALNOG I REGIONALNOG PUTA U MURINI. TAKOĐE SE PREDLAŽE IZGRADNJA I SERVISA ZA OPRAVKU I ODRŽAVANJE VOZILA. ZA RAZVOJ TURIZMA JE PREDVIĐENA IZGRADNJA ŽIČARA ŠTO ZAHTIJEVA DODATNU RAZRADU KAKO BI SE UTVRDILA NJIHOVA EKONOMIČNOST.STEPEN MOTORIZACIJE SE PREDVIĐA DACE BITI OKO 150VOZILA/1000ST.

9. PROSTORNI PLAN OPŠTINE PLAV 1988- PLANIRANA MREŽA INFRASTRUKTURE

10. IZVOD IZ GUP-A PLAV • PLAV IMA NEPOVOLJAN SAOBRAĆAJNI POLOŽAJ, JER REGIONALNI PUT IVANGRAD-PLAV PREDSTAVLJA JEDINU KVALITETNU VEZU SA M-2. • MAGISTRALNI PUT KOLAŠIN-MATEŠEVO-MURINO-ČAKOR NIJE IZGRAĐEN SA KVALITETNIM TEHNIČKO-EKSPLOATACIONIM ELEMENTIMA. • UDALJENOST OD ŽELJEZNIČKE STANICE U BIJELO POLJE JE 97KM, OD AERODROMA TITOGRADA 202KM I OD LUKE BAR 277KM. • POSTOJEĆA MREŽA SAOBRAĆAJNICA U PLAVU SE VEZUJE NA REGIONALNI PUT KOD MOTELA I TA SAOBRAĆAJNICA JE JEDINA SAVREMENO OPREMLJENA ULICA U ČITAVOM NASELJU. • UKUPNA DUŽINA SVIH PUTEVA NA PODRUČJU GUP-A JE 22.9KM, A 8.5KM OTPADA NA REGIONALNI PUT. • GUSTINA PUTNE MREŽE NA NIVOU GUP-A JE 1.9KM/KM2. • PUT KA KOMARAČI JE OD ZNAČAJA JER PREDSTAVLJA POTENCIJALNU TRASU BUDUĆEG PUTA PREMA DEČANIMA. ZBOG MALE VELIČINE NASELJA PLAV U OVOM TRENUTKU NIJE POTREBANJAVNI GRADSKI PREVOZ. • KRITIČNE DIONICE ZA PJEŠAKE KOD ŠKOLE I GIMNAZIJE KAO I NA REGIONALNOM PUTU U OKOLINI MARTINOVIĆA. • RJEŠENJA SAOBRAĆAJNOG SISTEMA U OKVIRU GUP-A RAĐENA SU NA OSNOVU ZAHTJEVA NAMJENA POVRŠINA I PLANOVA VIŠEG REDA. POSEBNO SE VODILO RAČUNA O ZAŠTITI ZONE PLAVSKOG JEZERA, GDJE SU OKO JEZERA PLANIRANE PJEŠAČKE STAZE, BEZ MOTORNOG SAOBRAĆAJA. • PLANIRANA JE REKONSTRUKCIJA SVIH POSTOJEĆIH ULICA A NOVI PRAVCI SU UVEDENINA PROSTORIMA GDJE SE ŠIRI NASELJE. ZNAČAJNI PRAVCI SU VEZA PUTA DOLINOM KOMORAČESA REGIONALNIM PUTEM KUDA ĆE IĆI TRANZITNI SAOBRAĆAJ PO IZGRADNJI PUTA PLAV-DEČANE, ZATIM ULICA KOJA SPAJA DJELOVE NASELJA SA OBJE STRANE PLAVSKE RIJEKE. • PREDVIĐA SE REKONSTRUKCIJA PUTA ZA VOJNO SELO I VEZA VOJNOG SELA I MARTINOVIĆA. • STEPEN MOTORIZACIJE JE 150VOZILA /1000ST. • PARKIRANJE VOZILA KOD INDIVIDUALNE GRADNJEVRŠI SE NA PARCELI, A ZA KOLEKTIVNO STANOVANJE TREBA IZGRADITI JAVNE PARKINGE PREMA NORMATIVIMA. • PREDVIDJETI RADIONICE ZA OPRAVKU I ODRŽAVANJE VOZILA I PRAVILNO RASPOREDITI NOVE PUMPNE STANICE.

11. GENERALNI URBANISTIČKI PLAN PLAVA-PLAN SAOBRAĆAJA

12. USVOJENI PLANOVI DETALJNE RAZRADEOPŠTINE PLAV OPŠTINA PLAV JE DONIJELA DETALJNE URBANISTIČKE PLANOVE KOJIMA SE RAZRAĐUJE U DJELOVIMA I ETAPAMA GENERALNI URBANISTIČKI PLAN PLAVA: • PLAN UREDJENJA NASELJA GUSINJE ("SL.LISTRCG" BROJ 1/83), • PLAN UREDJENJA NASELJA MURINO("SL.LIST RCG" BR.32/82) • DUP “PLAVSKO JEZERO” ("SL.LIST RCG" BR.32/82) • DUP PLAV “CENTAR” ("SL.LIST RCG" BR.26/88) • DUP PLAV “GLAVICE” ("SL.LIST RCG" BROJ 26/88) • DUP PLAV “MAGAZE” ("SL.LIST RCG" BROJ L/2000) • DUP PLAV “CENTAR”  SA IZMJENAMA("SL.LIST RCG" BROJ 24/02), • IZMJENE I DOPUNE DUP “PLAVSKO JEZERO” ("SL.LIST RCG" BROJ 32/2005 • LOKALNA STUDIJA LOKACIJE ZA FABRIKU ZA PAKOV. VODE ("SL.LISTR RCG" BR. 21/2008)

13. POSTOJEĆE STANJE • SAOBRAĆAJNO GEOGRAFSKI POLOŽAJ • POSTOJEĆA MREŽA SAOBRAĆAJNICA • STEPEN MOTORIZACIJE • SAOBRAĆAJNO OPTEREĆENJE • JAVNI SAOBRAĆAJ • PJEŠAČKI SAOBRAĆAJ • PARKIRANJE • STANICE ZA SNADBIJEVANJEM GORIVOM • BAZE ZA ODRŽAVANJE PUTEVA • ŽELJEZNIČKI SAOBRAĆAJ

14. SAOBRAĆAJNO GEOGRAFSKI POLOŽAJ POVRŠINA OPŠTINE JE 486KM2 I IMA 13108STANOVNIKA PO POVRŠINI SPADA U RED OPŠTINA SREDNJE VELIČINE I ZAUZIMA 3,5 % UKUPNE POVRŠINE RCG OPŠTINA JE POGRANIČNA, JER JE U DUŽINI OD OKO 52 KM SA JUŽNE I JUGO-ZAPADNE STRANE POSTAVLJENA DRŽAVNA GRANICA PREMA SUSJEDNOJ ALBANIJI. GRANIČI SE SA PODRUČJIMA OPŠTINA ANDRIJEVICA, BERANE, PEĆ, DEČANI I KELJMENDI (U ALBANIJI). IMA NEPOVOLJAN SAOBRAĆAJNI POLOŽAJ U ODNOSU NA OSNOVNU MREŽU SAOBRAĆAJNICA CRNE GORE.

15. POSTOJEĆA MREŽA SAOBRAĆAJNICA • MAGISTRALNI PUTEVI M-9 DIONICA ANDRIJEVICA-MURINO-BJELUHA NA TERITORIJI OPŠTINE U DUŽINI 37.08KM • REGIONALNI PUTEVI R-9 MURINO-PLAV-GUSINJE NA TERITORIJI OPŠTINE U DUŽINI 21.32KM LOKALNI PUTEVI NA TERITORIJI OPŠTINE U DUŽINI 290.60KM. -NAJVAŽNIJI LOKALNI PRAVCI SU 1. GUSINJE-GRNČAR(GR. ALBANIJE), ČIJA ĆE TRASA NA TERITORIJI OPŠTINE POSTATI NOVI REGIONALNI PUT. DUŽINA TRASE NA TERITORIJI OPŠTINE OKO 5.5KM. 2. PLAV-DEČANI, ČIJA ĆE TRASA NA TERITORIJI OPŠTINE POSTATI NOVI REGIONALNI PUT, AKOJI ĆE KORISTITI DJELOVE LOKALNIH PUTEVA. DUŽINA TRASE NA TERITORIJI OPŠTINE OKO 22.0KM. DUŽINA PUTNE MREŽE NA TERITORIJI OPŠTINE JE 349.00KM, A GUSTINA PUTNE MREŽE JE 0.72KM/KM2 ILI 26.62KM/1000ST

16. PUTNA MREŽA OPŠTINA PLAV

17. STEPEN MOTORIZACIJE • STEPEN MOTORIZACIJE SE ISKAZUJE U JEDINICAMA VOZILA/1000STANOVNIKA I JEDINICAMA STANOVNIKA/VOZILU. • STEPEN MOTORIZACIJE NA NEKOM PODRUČJU NAJVIŠE ZAVISI OD KUPOVNE MOĆI STANOVNIŠTVA, A U POSLEDNJE VRIJEME SMO SVJEDOCI I EKONOMSKE KRIZE I STALNIH POVENJANJA CIJENA GORIVA ŠTO SVAKAKO IMA VELIKOG UTICAJA NA SMANJENJE KUPOVINE • STEPEN MOTORIZACIJE NA TERITORIJI OPŠTINE PLAV (BROJ STANOVNIKA 13108) 2010GODINE IZNOSI 140VOZ/1000STANOVNIKA, ODNOSNO 130PA/1000STANOVNIKA • STEPEN MOTORIZACIJE 2010.GODINE NA TERITORIJI CRNE GORE (BROJ STANOVNIKA 625266, BROJ REGISTROVANIH VOZILA185811, A BROJ REGISTROVANIH PUTNIČKIH AUTOMOBILE 164781) IZNOSIO 297VOZ/1000ST, ODNOSNO 263PA/1000ST. • POREĐENJA RADI, U NAJRAZVIJENIJIM ZEMLJAMA EVROPE STEPEN MOTORIZACIJE IZNOSI NPR. U AUSTRIJI 458 PA/1000ST., U FRANCUSKOJ 438 PA/1000ST., U NEMAČKOJ 498 PA/1000ST., ITALIJI 568 PA/1000 STANOVNIKA.

18. U 2007. GODINI ЈЕ OBAVLJENO RUČNO JEDNODNEVNO BROJANJE NA SLEDEĆIM DIONICAMA MAGISTRALNOG PUTA М-9 ANDRIJEVICA-MURINO, MURINO-GRANICA CRNE GORE(BJELUHA), KAO I NA DIONICI REGIONALNOG PUTA R-9 MURINO-GUSINJE NA OSNOVU PRIKAZANIH REZULTATA JEDNODNEVNOG BROJANJA NA TRI DIONICE PUTEVA NA TERITORIJI OPŠTINE PLAV OPTERECENIJI PRAVAC REGIONALNOG PUTA R-9 MURINO-PLAV-GUSINJE OD MAGISTRALNOG PRAVCA M-9 MURINO- BJELUHA . U POGLEDU STRUKTURE SAOBRAĆAJNOG TOKA NA SVIM DIONICAMA DOMINIRAJU PUTNIČKI AUTOMOBILI(SA PREKO 70%), DOK JE UČEŠĆE TERETNIH VOZILA PREKO 3.5T VEĆE NA DIONICI MAGISTRALNOG PUTA OD REGIONALNOG ODREĐENA SAZNANJA O SAOBRAĆAJNOM OPTEREĆENJU PUTNE MREŽE OPŠTINE PLAV MOGU SE DOBITI NA I NA OSNOVU STUDIJE IZVODLJIVOSTI DVA AUTOPUTA U CRNOJ GORI SLIKA-PGDS NA PUTNOJ MREŽI-2007.GODINE IZVOR:STUDIJA OPRAVDANOSTI IZGRADNJE DVA AUTOPUTA U CRNOJ GORI, LOUIS BERGER, 2007.GODINA SAOBRAĆAJNOOPTEREĆENJE

19. JAVNI SAOBRAĆAJ • AUTOBUSKA STANICA U PLAVU I GUSINJU KOJE SU PRIPADALE AD “JUGOPREVOZ” IZ BERANA NIJESU U FUNKCIJI. • NA DIJELU MAGISTRALNOG PUTA M-9 OD ANDRIJEVICE DO MURINE I NA DIJELU REGIONALNOG PUTA R-9 MURINO-PLAV-GUSINJE POSTOJE IZGRAĐENA AUTOBUSKA STAJALIŠTA. • PRIJEM I OTPREMA PUTNIKA U MEĐUGRADSKOM JAVNOM PREVOZU OBAVLJA SE PREKO AUTOBUSKIH STANICA U PLAVU I GUSNJU IAKO NIJESU U FUNKCIJI. • PROBLEMI KOJI SE JAVLJAJU KOD LINIJSKOG GRADSKOG I PRIGRADSKOG JE NEPOSTOJANJE AUTOBUSKE STANICE ZA POLAZAK AUTOBUSA I NEREGULISANA STAJALIŠTA (USPUTNE STANICE) NA SVIM RELACIJAMA. • PRIGRADSKI PREVOZ PUTNIKA NA TERITORIJI OPSTINE VRŠI SE PREMA POTREBI. POLASCI PRIGRADSKOG PREVOZA POLAZE IZ CENTRA ILI SA PLATOA AUTOBUSKE STANICE I OBAVLJAJU SE KOMBI VOZILIMA. • LINIJE JAVNOG PREVOyA SE VODE KORIDORIMA DRŽAVNIH PUTEVA ŠTO JE USLOVILO MANJI STEPEN POVEZANOSTI SEOSKIH NASELJA SA OPŠTINSKIM CENTROM.

20. PJEŠAČKI SAOBRAĆAJ • NA FORMIRANJE PJEŠAČKIH TOKOVA NAJVEĆI UTICAJ IMA LOKACIJA JAVNIH OBJEKATA I DRUGIH SADRŽAJA U NASELJU KAO I POLOŽAJ I VELIČINA NASELJA. KAKO JE VEĆINA JAVNIH OBJEKATA (ZGRADA OPŠTINE,POŠTE, SUDA, ŠKOLE,PIJACA...) LOCIRANA U UŽEM CENTRU TAKO SU I PJEŠAČKA KRETANJA U UŽEM CENTRU NASELJA PLAVA NAJINTENZIVNIJA. • PROBLEM:EFIKASNO ODVIJANJE OVOG VIDA SAOBRAĆAJAONEMOGUĆAVAJU NEADEKVATNI POPRECNI PROFILI POJEDINIH SAOBRACAJNICA SA VEOMA USKIM TROTOATIMA, NEPOSTOJANJE TROTOARA ILI LOŠE STANJE TROTOARA, KAO I NEPROPISNO PARKIRANA MOTORNA VOZILA

21. PARKIRANJE • KADA SE GOVORI O PARKIRANJU, POSMATRA SE SAMO TERITORIJA GRADA PLAVA. POVRŠINE KOJE SU SAOBRAĆAJNO-REGULACIONOIM MJERAMA DO SADA BILI UTVRĐENI KAO PROSTORI ZA PARKIRANJE MOTORNIH VOZILA NEDOVOLJNE SU ZA PRIHVATANJE CJELOKUPNOG MIRUJUĆEG SAOBRAĆAJA, TAKO DA VOZAČI SVOJA VOZILA OSTAVLJAJU NA SVIM SLOBODNIM POVRŠINAMA, OMETAJUĆI TAKO I PJEŠAČKI SAOBRAĆAJ I SAOBRAĆAJ MOTORNIH VOZILA. VISOKA ATRAKTIVNOST CENTRALNE ZONE, KOJA DANAS IZAZIVA BROJNE PROBLEME U PARKIRANJU VOZILA PREDSTAVLJAĆE PROBLEM I U BUDUĆNOSTI. OSIM PROSTORA ZA STACIONIRANJE VOZILA STANOVNIKA CENTRALNE ZONE POTREBNO JE OBEZBIJEDITI I MJESTA ZA DOLASKE POSJETILACA. SA STANOVIŠTA UKUPNE TRAŽNJE ZA PARKING MJESTIMA OD POSEBNOG SU ZNAČAJU PARKING MJESTA UZ JAVNE SADRŽAJE A DJELIIMIČNO I PARKING MJESTA UZ KOLEKTIVNE STAMBENE OBJEKTE ZBOG PREKLAPANJA FUNKCIJA. • ZA NASELJA VAN CENTRA, KAO I NASELJA NA TERITORIJI OPŠTINE PLAV, PARKIRANJE JE UGLAVNOM ORGANIZOVANO U OKVIRIMA PRIVATNIH PARCELA. • PROBLEM PARKIRANJA MOTORNIH VOZILA JE JEDAN OD AKTUELNIH PROBLEMA KOJI JE NAJVIŠE JE IZRAŽEN U CENTRALNOM DIJELU .

22. STANICE ZA SNADBIJEVANJEM GORIVOM • NA TERITORIJI PLANA POSTOJE DVIJE STANICE ZA SNABDIJEVANJE SVIM VRSTAMA GORIVA: 1. "JUGOPETROL" STANICE JE LOCIRANA NA ULAZ U PLAV SA DESNE STRANE 2. "GASPETROL MONTENEGRO" JE LOCIRANA UZ PUTU PLAV-GUSINJE U NASELJU MARTINOVIĆI SA DESNE STRANE IZ PRAVCA GUSINJA, ALI NIJE U FUNKCIJI. • KAPACITET "JUGOPETROL" STANICE JE 4 TOCIONA MESTA, DOK JE KAPACITET BENZINSKE STANICE "GASPETROL MONTENEGRO" 3 TOČIONA MESTA. • IMAJUĆI U VIDU KAPACITET POSTOJEĆE BENZINSKE STANICE I POTREBE STANOVNIŠTVA ZA OVOM USLUGOM, MOŽE SE REĆI DA STANJE NIJE ZADOVOLJAVAJUĆE KAKO SA STANOVIŠTA KAPACITETA TAKO I STANOVIŠTA POKRIVENOSTI PODRUČJA

23. BAZE ZA ODRŽAVANJE PUTEVA • NA TERITORIJI OPŠTINE PLAV, KOJA JE 12 PO POVRŠINI U CRNOJ GORI I NALAZI SE NA NADMORSKOJ VISINI OD PREKO 900MNV, ODRŽAVANJE MAGISTRALNIH I REGIONALNIH PUTEVAVRŠI "JP CRNA GORA PUT ­SEKCIJA BERANE". • ODRŽAVANJE MREŽE LOKALNIH PUTEVA JE U NADLEŽNOSTI SEKRETARIJATA ZA UREĐENJE PROSTORA PLAV I J.P. ZA ODRŽAVANJE I ZAŠTITU LOKALNIH PUTEVA. • PROBLEM U ODRŽAVANJU LOKALNE PUTNE MREŽE JE ZASTARELA MEHANIZACIJA I VELIKI TROŠKOVI ODRŽAVANJA TAKVE MEHANIZACIJE.

24. OCJENA STANJA, POTENCIJALI I OGRANIČENJA • OCJENA STANJA OPŠTINA PLAV ZAHVATA PROSTOR OD 486 KM2 U JUGO-ISTOČNOM DIJELU CRNE GORE. KAO 12 OPŠTINA PO VELIČINI ZAUZIMA 3,5 % POVRŠINE CRNE GORE. OPŠTINA JE POGRANIČNA,JER JE U DUŽINI OD OKO 52 KM SA JUŽNE I JUGO-ZAPADNE STRANE POSTAVLJENA DRŽAVNA GRANICA PREMA ALBANIJI. OPŠTINA PLAV IMA DOSTA NEPOVOLJAN SAOBRAĆAJNI POLOŽAJ. OD VAŽNIJIH SAOBRAĆAJNICA NA TERITORIJI OPŠTINE SU MAGISTRALNI PUT M-9 I REGIONALNI PUT R-9. LOKALNI I NEKATEGORISANIPUTEVi ČINE ZNAČAJNI DIO SAOBRAĆAJNE MREŽE NA TERITORIJI OPŠTINE PLAV, ČIJI JE KVALITET TAKAV DA SU U VEĆINI SLUČAJEVA USLOVI U KOJIMA SE ODVIJA SAOBRAĆAJ LOŠI. SVI LOKALNI PUTEVI SU MALE ŠIRINE KOLOVOZA (2,5 - 4 M) I NEPOVOLJNIH TEHNIČKO-EKSPLOATACIONIH KARAKTERISTIKA ČIME JE ONEMOGUĆENO NORMALNO ODVIJANJE SAOBRAĆAJA MALO IZGRAĐENIH GRADSKIH ULICA SA ELEMENTIMA KOJI ZADOVOLJAVAJU POTREBE NASELJA, KOJE SLUŽE ZA KRETANJE VOZILA I PEŠAKA, (IVIČNJACI, TROTOARI, KIŠNA KANALIZACIJA ITD) • POTENCIJAL ZA RAZVOJ SAOBRAĆAJNE INFRASTRUKTURE 1. POSTOJEĆA SAOBRAĆAJNA MREŽA (MAGISTARLNI, REGIONALNI , LOKALNI I NEKATEGORISANI) UZ DALJU DOGRADNJU, REKONSTRUKCIJU I REHABILITACIJU, ODRŽAVANJE PROHODNOSTI TOKOM CIJELE GODINE 2. PLANIRANA SAOBRAĆAJNA INFRASTRUKTURA (AUTOPUT, NOVI REGIONALNI, LOKALNI I NEKATEGORISANI PUTEVI...) 3. BOLJE INTEGRISANJE SA REGIONALNIM OKRUŽENJEM IZGRADNJOM HELIODROMA NA TERITORIJI OPŠTINE I POSREDNO PREKO ŽELJEZNIČKE PRUGE KAO I PREKO AERODROMA U BERANAMA. 4. POGODNOST TERITORIJE PLANA ZA RAZVOJ MREŽE BICIKLISTIČKIH, PJEŠAČKIH, PANORAMSKIH, IZLETNIČKIH, JAHAČKIH STAZA KAO I RAZVOJ VERTIKALNOG TRANSPORTA(ŽIČARA) I REALIZACIJA TIH KORIDORA ČIME SE POVEĆEVA DOSTUPNOST PRIRODNIM DOBRIMA I PODSTIČE RAZVOJ TURIZMA • OGRANIČENJA ZA RAZVOJ SAOBRAĆAJNE INFRASTRUKTURE 1. PERIFERAN POLOŽAJ U ODNOSU NA VAŽNE DRŽAVNE I MEĐUNARODNE PUTNE PRAVCE KAO I GLAVNE TRANZITNE TOKOVE 2. LOŠE STANJE LOKALNIH PUTEVA (LOŠ KOLVOZ, MALA ŠIRINA, NEREDOVNO I LOŠE ODRŽAVANJE) 3. LOŠA SAOBRAĆAJNA POVEZANOST SELA I POJEDINIH NASELJA I SLABA DOSTUPNOSTI ZBOG NEPOVOLJNE KONFIGURACIJE TERENA, A POSEBNO U ZIMSKIM USLOVIMA USLED OTEŽANOG ODRŽAVANJA PUTEVA 4. UDALJENOST I NEORGANIZOVANI PREVOZ DO ŽELJEZNIČKE STANICE BIJELO POLJE

25. HVALA NA PAŽNJI !!!