1 / 18

01 .01. 2011 г. Н ОВ И НСПЕКЦИОНЕН Р ЕЖИМ по ДПК

01 .01. 2011 г. Н ОВ И НСПЕКЦИОНЕН Р ЕЖИМ по ДПК. Директива 2009/16ЕС Чавдар Кръстев Национален координатор по ДПК. Директива 2009/16/EC Парижки меморандум НИР. НИР Нов инспекционен режим. Директива по ДПК. Директива за Ro Ro pax. Paris MoU Task Force 31 председател - ЕМ S А.

gizela
Download Presentation

01 .01. 2011 г. Н ОВ И НСПЕКЦИОНЕН Р ЕЖИМ по ДПК

An Image/Link below is provided (as is) to download presentation Download Policy: Content on the Website is provided to you AS IS for your information and personal use and may not be sold / licensed / shared on other websites without getting consent from its author. Content is provided to you AS IS for your information and personal use only. Download presentation by click this link. While downloading, if for some reason you are not able to download a presentation, the publisher may have deleted the file from their server. During download, if you can't get a presentation, the file might be deleted by the publisher.

E N D

Presentation Transcript

  1. 01.01.2011 г.НОВИНСПЕКЦИОНЕНРЕЖИМпо ДПК Директива 2009/16ЕС Чавдар Кръстев Национален координатор по ДПК

  2. Директива 2009/16/ECПарижки меморандум НИР НИРНов инспекционен режим Директива поДПК Директива за RoRopax Paris MoU Task Force 31 председател - ЕМSА TEG, MAB, PSCC ЕК, EП

  3. 2009/16/EC 95/21/EC 2009 2010 2011 2012 Стартиране наParis MoU НИРи Директива 2009/16/EC НИР MoU 32-ро доп-ние • RoRo Pax • Задържани к/би всички типове • Задържани от сивия списък Дир. 2009/16 Оф. журнал28.05.2009 В сила+20 дни Прилагане01.01.2011 3 год. след в сила17.06.2012 • Начало на прилагането( < 3 год.) • Събиране инфо (95/21 е още в сила) • Отказ на достъп Пълно прилагане след преразглеждане на изпълнението от ЕК • Рисков профил на корабите (Приоритети І и ІІ) • Представяне на компаниите • Представяне на Признатите организации • Регионално обвързване • Справедливо разпределяне

  4. Предимства на НИР Оптимизиране на “таргетирането”Базира се на риска, който представлява кораба По-малка гъвкавост на СЧл. в избора за инспекция РПК,Пр.I иПр.II, Първостепенни фактори, Непредвидени фактори Регионално вместо национално обвързванеСправедливо разпределение, отлагане на инспекциите Разширяване на отказа за достъп Всички типове кораби, възможност за отказ за постоянно Оценяване и класиране на флагове, ПО и компанииИнтервали за инспекция, представяне на ПО и компании Разширяване на обхвата с вкл. и на котвени стоянкиПълно покриване на корабите, посещаващи Парижкия меморандум

  5. Рисков профил на корабите • Общи параметри • Тип на кораба • Флаг • Пр. организация • Компания • История на кораба • Забележки • Задържания КВР– Кораб Висок Риск КСР– Кораб Стандартен Риск КНР– Кораб Нисък Риск (КСР се преизчислява ежедневно)

  6. Кой кораб ще бъде КВР? • КВР ще има 5 точки • Тип на кораба2 точкиХимикаловоз, Газовоз, Нефтен, Бълкер, Пътнически • Възраст на кораба > 12 год. 1 точка • МВР, ВР и СР към ВР флаг2 точки • СР флаг 1 точка • Много ниско или ниско представяне на ПО1 точка • Много ниско или ниско представяне накомп-та 2 точки • Задръжки  2 предходните 36 месеца 1 точка Пример: нефтен танкер, ВР флаги ниско представяне на компанията

  7. КВР = 5 точкиКНР = всички критерииКСР = нито КВР нито КНР

  8. Представяне на компания Съставляващи на формулата: • Всички задържания и забележки на всеки кораб от флота на компанията (ISM) • Ежедневно преизчисляване за 36 месечен период. • ISM забележки - 5 точки. Останалите - 1 т. • Отказ на достъп (banning) води до над средния индекс на задържането • Представянето е: високо, средно, ниско, много ниско

  9. Представяне на компания

  10. Интервали за инспекции според КРП КВР 5ти – 6тимесец КСР 10ти - 12тимесец КНР 24ти – 36тимесец Прозорец за инспекции

  11. Приоритет за инспекция Приоритет II Корабътможе да се инспектира Прозорец инспекции ... Все още се инспектира по 95/21 Времева линия Ако не е инспектиран в прозореца, к-ба става Приоритет I Корабът трябва да се инспектира Приоритет I Първостепенни ф-ри Но… Непредвидени ф-ри Приоритет II

  12. Допълнителни инспекции • Някои фактори могат да предизвикат допълнителни инспекции: • Първостепенните фактори водят до Приоритет I, например : • сблъскване • криминално замърсяване с нефтопродукти • опасно маневриране • отнет или прекратен клас • не е в базата - данни >

  13. Допълнителни инспекции… • Непредвидени фактори предизвикват Приоритет II, например: • останали забележки • оплакване • не докладване 72 ч., 24 ч., ATA, ATD • проблеми с товара • не спазване препоръките на ИМО за навигация

  14. Видове инспекции • Първоначална: КНРи КСР • Задълбочена: КНР, КСР и КВР при наличие на явни основания • Разширена:КВРи “рисковите” типове кораби > 12 години • Бълкери • Химикаловози, газовози, нефтени танкери • Пътнически кораби

  15. Разширена инспекция • Инспектират се специфични детайли в рискови места; взима се предвид прилагането на ILO, ISM, STCW; оперативен контрол • Матрица за всяко рисково място • Обща матрица за всички кораби • Специфични матрици за: • Бълкери • Химикаловози, газовози, нефтени танкери • Пътнически кораби

  16. Отказ на достъп (banning) Задържан 3 или повече пъти Задържан 3 или повече пъти 36месеца 24 месеца 12 месеца Днес • Напуснал п-ще след задържане • Не посетил завода за ремонт Или…

  17. Многократен отказ на достъп(Пример за кораб с флаг от черния списък ) 3 год. З З З З З З 3 год. Ban Ban Ban Постоянен Ban Кораб баниран за 1ви път след 3 задръжки в 3 год. Баниран 2ри път след 3 задръжки в 3 год. Банира се 3ти път,ако бъде задържан Постоянен ban, ако бъде задържан Може да се отмени след 24 месеца, ако: • Флаг-бял списък • RO призната в ЕС • Компания-високо представяне Или – постоянен ban Може да се отмени след 3 месеца Може да се отмени след 12 месеца

  18. Задължения за докладване – парични санкции 72 часа преди ETA ако подлежи на разширена инспекция 24 часа преди ETA за всеки кораб ATA и ATD в резонното време Санкции при не докладване – в КТК

More Related