John Rogers jar@tstes TSTES SA de CV

1. Visión general de las acciones exitosas para mitigar la emisión de gases efecto invernadero en el sector transporte de carga John Rogers jar@tstes.com TSTES SA de CV 12 de Febrero, 2013 Hotel Four Seasons, Mexico DF

2. Vamos a ver: Porque es importante Temas e Instrumentos Acciones Exitosas Conclusiones

3. PorqueesImportante?

4. Emisiones de GEI en México por sectorTransporte es el sector mas grande y de mayor crecimiento Línea base de emisiones de GEI por sector en México al 2030, MtCO2 eq Mexico – Quinta ComunicaciónNacional Petróleo y Gas Forestal Agricultura Residuos Edificaciones Industria Sector Transporte TACC = 3.0% Generacion Electrica

5. El Autotransporte representa el 95% de los emisiones de GEI del sector de Transporte Casi dependencia total en combustibles fósiles Flota vehicular en México (2010) 32.34 millones de vehículos ≈50% de las emisiones de GEI

6. Crecimiento en el transporte de cargavs GDP (EU-27, 1995 – 2008)

7. Temas eInstrumentos

8. Avoid – Shift - Improve P R E I P R R E E I I T T Instrumentos Aplicables Source: Dalkmann, Holger. 2009. Policies Towards a Low Carbon Future for Transport.

9. AlgunosEjemplos Evitar Avoid Cambiar Shift Mejorar Improve Mejoras a la cadena de suministros Mejor programación de viajes Mejor diseño de productos/empaque Mayor uso del ferrocarril Transporte por oleoducto etc Bio-Combustibles Programas de Chatarrización Normas de rendimiento, Vehículos Nvos Incentivos Fiscales Impuestos sobre la emisión de GEI

10. Requiere una estructura temática multi-dimensional para mejorar el Transporte

11. Es complejo por tantos actores nacionales, locales, internacionales, y privados

12. Accionesexitosas Ejemplos

13. Reducción Consumo • Combustible Tecnología Vehicular • Lista Certificada “Smartway” de equipo de retrofit y de tipos de vehículo • Guías publicadas SmartwayTMEquipmentStandards, EPA,US (2008) UK Department for Transport

14. Tecnología Vehicular

15. Reducción Consumo • Combustible Tecnología Motriz η > 44 % EU

16. Tecnología Motriz

17. Reducción en consumo Sistemas Inteligentes(ITS/ICT) SmartwayTM Equipment Standards, EPA,US (2008)

18. Tiempo de Recuperación de la Inversión Flotilla EEUU de Tractocamiones Clase 8, Larga Distancia

19. Renovación de la Flota Programa Carl Moyer de incentivos para la reposición • Programa simplificado para sustitución de vehículos viejos contaminantes por vehículos nuevos, o mediante retrofit. • Está limitado a los propietarios de flotillas de 10 o menos vehículos • Pago por chatarrización de hasta US$45,000 por camión disponible para reemplazo y US$10,000 para las modificaciones South Coast Air Quality Management District California Air Resources Board (CARB)

20. Renovación de la Flota Providing Loan Assistance for California Equipment (PLACE) • Financiamiento preferencial y garantías para prestamos para la compra de vehículos del modelo 2007 a la fecha • Aplicable a flotillas de hasta 40 vehículos • Puede combinarse con el programa Carl Moyer • Provee US$350 millones en garantías California Air Resources Board (CARB)

21. Reducción en kilometraje Centro Consolidado de Distribución • Centro Consolidado de Distribución (UCC) atendiendo a 300 tiendas. • UCC a 16km de la ciudad con el tiempo de entrega promedio de 25 minutos utilizando 4 vehículos. • Sistema voluntario. • 60% costos pagados por fondos del EU (START action plan for greener freight delivery) Urban Consolidation Center (UCC), Bristol, UK

22. Reducción intensidad • carbono Gas Natural como combustible • Reducido costo del combustible. • Promoción a operadores que utilizen GNC; prestamos suaves (3 años a 4/5%) • Operado por el Banco de Ahorros de Agricultura (del Gobierno ) y Cooperativas Agrícolas • Fondo de US$ 30m con meta de 15,000 vehículos pesados PTT PLC Bangkok, Thailand Otrosprogramas CENEX (UK), UPS y FEDEX (USA)

23. Reducción intensidad • carbono Biodiesel • Requiere subsidio • Mezclado con diesel en diferentes proporciones • Con ventajas de seguridad energética y mayor actividad agrícola • La ventaja en las emisiones de GEI depende del cultivo y del cambio en el uso de suelo • Riesgo de desplazar alimentos EU, Argentina, Malaysia, Taiwan, Thailand, US + Otros

24. Reducción intensidad • carbono Vehículos de Reparto Eléctricos • Perfectos para reparto en combinación con un centro de distribución pero con un valor de adquisición mas alto • TNT espera un ahorro de combustible (por vehículo) de US$ 230 por semana. • Reducción de emisión de GEI depende de la generación de electricidad UK Department for Transport, TNT

25. Información y colaboración Green Freight Asia Network • Centros de excelencia para ayudar a definir y compartir buenas practicas • Base de datos central con mediciones de operadores sobre consumos, etc. • Asegurar la participación del sector privado en el desarrollo de políticas y reglamentos consistentes entre modos de transporte y países Green Freight Asia Network (DHL, IKEA, UPS, CAI Asia)

26. Información Estudios de Buenas Practicas • Estudios, colección de datos de operadores y entrenamiento para identificar buenas practicas de operación y tecnología • Se ha demostrado que cuando existen sólidas asociaciones de trabajo entre operadores, empresas y gobiernos nacionales/locales puede haber un importante ahorro de combustible y reducción de emisiónes de GEI Guangzhou, China; Banco Mundial, AusAID, CAI Asia

27. Capacitación Capacitación a Operadores • Capacitación y desarrollo de operadores para mejorar la seguridad y reducir el consumo de combustible en un mínimo del 5% • Pagado por el Gobierno UK Department for Transport

28. Capacitación Capacitación a propietarios; hombre-camióny flotillas pequeñas • Capacitación a dueños y desarrollo de: • Administración de rutas • Evaluación de costos • Administración y desarrollo de operadores • Se ha demostrado ahorros de hasta 15% en el consumo de combustible UK Department for Transport Comite Européo con Fabricantes y Operadores

29. Cambio Modal Cambio modal a ferrocarril o barcaza • Toneladas de emisiones de GEI por modo (por millón de tonelada-milla) • Camión: 71.61 • Ferrocarril: 26.86 • Barcaza: 19.27 Center for ports and waterways, NationalwaterwaysFoundation, U.S. Department of transportation

30. Caso Practico Combinación de medidasreducen las emisiones al 50% • Utilizando flota actual • Información interna • Remolques de doble nivel • Reducir viajes en vacío • Utilizar biodiesel (B50) • Viajes multimodal (tren y barcaza) • Cambios en la cadena de suministros Tesco (supermercados) UK Department for Transport

31. Conclusiones

32. Conclusiones……………… • Es crítico mitigar la emisión de GEI en este sector por su: • Tamaño • Crecimiento • Dependencia en combustibles fósiles • Es muy complejo lograrlo en este sector • Múltiples actores (Gobierno / Privado) • Es factible reducir la emisión de GEI por tonelada transportada en forma significativa • Hasta 50% por tecnología vehicular • Otro 50% (o mas) por operaciones • Requiere mucho apoyo de todos niveles de gobierno para lograrlo

33. gracias John Rogers jar@tstes.com