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第三章 运输与包装. 本章重点. 运输的功能与原理 现代运输方式选择 运输方式的优化与组合 托盘运输的特点 集装箱运输的优点 多式联运的概念和特点 运输的合理化 包装的类型与功能以及包装技术 包装的合理化与标准化. 本章目录. 第一节 运输概述 第二节 现代运输方式 第三节 运输决策 第四节 包装的类型与功能 第五节 主要包装技术 第六节 包装合理化与标准化. 第一节 运输概述. 一、运输的功能 二、运输与其他功能的交互作用 三、运输的原理. 一、运输的功能.
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本章重点 • 运输的功能与原理 • 现代运输方式选择 • 运输方式的优化与组合 • 托盘运输的特点 • 集装箱运输的优点 • 多式联运的概念和特点 • 运输的合理化 • 包装的类型与功能以及包装技术 • 包装的合理化与标准化
本章目录 • 第一节 运输概述 • 第二节 现代运输方式 • 第三节 运输决策 • 第四节 包装的类型与功能 • 第五节 主要包装技术 • 第六节 包装合理化与标准化
第一节 运输概述 • 一、运输的功能 • 二、运输与其他功能的交互作用 • 三、运输的原理
一、运输的功能 • 运输（transportation）是指用运输设备将物品从一地点向另一地点运送。其中包括集货、分配、搬运、中转、装入、卸下、分散等一系列操作。 • 运输有两大功能：产品转移和产品暂时储存 • 产品转移：运输实现了产品在空间上的位移。 • 产品暂时储存：运输还可以实现对产品进行临时储存的职能。
二、运输与其他功能交互作用 • 运输与包装的关系：货物包装的材料、规格、方法等都不同程度地影响着运输。货物包装的外廓尺寸对装载率、运输成本有影响，包装强度对货物运输的安全性有影响。 • 运输与装卸的关系：装卸工作组织得力，装卸活动顺利开展，可以使运输工作顺利进行。装卸作为最终运输任务的补充劳动，使合理运输的目的最终完成。装卸也是各种运输方式变更的必要衔接手段。
运输与储存的关系：运输活动组织不善或运输工具不得力，会延长货物在仓库的储存时间，增加货物储存成本。运输与储存的关系：运输活动组织不善或运输工具不得力，会延长货物在仓库的储存时间，增加货物储存成本。 • 运输与配送的关系：所有物品的移动都是运输，而配送则专指短距离、小批量的运输。 表3－1 运输与配送的区别
三、运输的原理 • 规模经济（Economy of Scale）：运输规模经济的特点是随着运输规模的增长，单位货物的运输成本下降，如整车运输的每单位成本低于零担运输。 • 距离经济（Economy of Scale）：运输的距离经济亦称递远递减原理，其特点是每单位距离的运输成本随运输距离的增加而减少。
第二节 现代运输方式 • 一、五种基本运输方式 • 二、各种运输方式的服务特性 • 三、运输方式的发展
一、五种基本运输方式 • 公路运输：主要使用汽车，也使用其他车辆（如人、畜力车）在公路上进行货物运输的一种方式。公路运输主要承担近距离、小批量的货运以及水路、铁路运输难以到达地区的长途、大批量货运及铁路、水运优势难以发挥的短途运输。 • 铁路运输：是指使用铁路列车运送货物的一种运输方式。铁路运输主要承担长距离、大数量的货运，在没有水运条件地区，几乎所有大批量货物都是依靠铁路，是在干线运输中起主力运输作用的运输形式。
水路运输：是指使用船舶运送货物的一种运输方式。水运主要承担大数量、长距离的运输，是在干线运输中起主力作用的运输形式。水运有沿海、近海、远洋、内河四种运输形式。 • 航空运输：指使用飞机或其他航空器进行运输的一种形式。主要适合运载两类货物：一是价值高、运费承担能力很强的货物；二是紧急需要的物资。主要有班机、包机、集中托运三种运输方式。 • 管道运输：是利用管道输送气体、液体和固体料浆的一种运输方式。 双侧自流半挂自卸车
二、各种运输方式的服务特性 • 公路运输：相比其他运输方式，公路运输具有较大的灵活性和通用性；为客户提供快速、可靠的服务，并且货物损耗低。 • 铁路运输：铁路运输提供“站到站”的运输服务，运输成本比航空运输和公路运输低，在货损货差率方面，铁路运输不占优势。 • 航空运输：航空运输成本高，一般是在紧急情况下所采用的运输模式。航空运输提供了迅捷的服务，但是，中转与交付的延迟和拥挤可能会降低一部分优势。
水路运输：在运输大体积、低价值产品时，水路运费可能是最为廉价的方式。使用集装箱，使得物流联运系统可以减少所需人员、降低在途货损货差、因在港周转时间的缩期而缩短了在途时间，并且使得托运人可以利用大批量货物运输的费率优惠。水路运输：在运输大体积、低价值产品时，水路运费可能是最为廉价的方式。使用集装箱，使得物流联运系统可以减少所需人员、降低在途货损货差、因在港周转时间的缩期而缩短了在途时间，并且使得托运人可以利用大批量货物运输的费率优惠。 • 管道运输：可靠性非常好，运作成本极低。体现在： • （1）管通内的货物流动由计算机监视与控制； • （2）管道渗漏或破裂造成的货损货差非常低； • （3）管道内货物移动基本不受气候条件影响； • （4）管道运输基本不受罢工或员工缺席的影响。
三、运输方式的发展 • （一）托盘运输 • （二）集装箱运输 • （三）多式联运
（一）托盘运输 • 托盘（Pallet）：是用于集装、堆放、搬运和运输，放置作为单元负荷物品的水平平台装置。在该平台上集装一定数量的单件货物，并按要求捆扎加固，组成一个运输单位，达到便于运输过程中使用机械进行装卸，搬运和堆存的目的。 • 托盘运输（Pallet Transport）：是将货物以一定数量组合码放在托盘上，连盘带货一起装入运输工具运送物品的运输方式。
托盘种类：平板托盘 、箱式托盘 、柱式托盘。 • 托盘运输特点： • 搬运和出入库场都可以用机械操作，有利于提高运输效益，缩短货运时间，减少劳动强度。 • 以托盘为运输单位，货物件数变少，体积重量变大，而且每个托盘所装数量相等。既便于点数，理货交接，又可以减少货损货差事故。 • 投资比较小，收效比较快。
附：托盘 塑料托盘 纸托盘 木托盘 钢制托盘
托盘运输局限性： • 托盘承运的货物范围有限，最适合托盘运输的货物是箱装罐装食品、硬纸盒装的消费品等比较小的包装商品。大的、形状不一的商品以及散装冷冻物品等，不适于采用托盘进行运输。 • 托盘运输虽然设备费用减少，但要增加托盘费用。同时，由于增加了托盘的重量和体积，相应也减少了运输工具的装载量。 • 托盘运输向成组运输前进了一步，但它的效果还不足以根本改变传统的流通方式，特别是不能满足国际多式联运的要求。
（二）集装箱运输 • 集装箱（Container）：集装箱是一种运输设备，是进行散、杂货及特殊单元组合运输的大型集装器具。应满足下列要求： • 具有足够的强度，可长期反复使用； • 适于一种或多种运输方式运送，途中转运时，箱内货物不需换装； • 具有快速装卸和搬运的装置，特别便于从一种运输方式转移到另一种运输方式； • 便于货物装满和卸空； • 具有1立方米及以上的容积。
目前，国际标准化组织ISO／104技术委员会规定的集装箱国际标准为：第一系列共13种，其宽度均为2438mm，长度有四种（12192m、9125mm、6058mm、2991mm），高度有四种（2896mm、2591mm、2438mm、2438mm）。目前，国际标准化组织ISO／104技术委员会规定的集装箱国际标准为：第一系列共13种，其宽度均为2438mm，长度有四种（12192m、9125mm、6058mm、2991mm），高度有四种（2896mm、2591mm、2438mm、2438mm）。
国际通用箱型之四ISO-40英尺托盘加宽箱-SEACELL型集装箱国际通用箱型之四ISO-40英尺托盘加宽箱-SEACELL型集装箱
集装箱运输的优点： • 集装箱运输的缺点： • 有利于提高运输质量，减少货损货差 • 节省各项费用，降低货运成本 • 提高了装卸效率，加速了运输工具的周转 • 简化了货运手续，便利了货物的运输 • 集装箱自重大，因而无效运输、无效装卸的比重大 • 集装箱造价高，在每次物流中分摊成本较高 • 集装箱返空困难，如果空箱返空有很大浪费
集装箱装卸桥 集装箱正面吊运机
巴拿马桥吊 龙门吊
（三）多式联运（multimodal transport） • 多式联运：是指按照多式联运合同，以至少两种不同的运输方式，由多式联运经营人将货物从接管地点运至指定交付地点的货物运输。 • 多式联运通常由两个或两个以上的运输企业，根据同一运输计划，遵守共同的联运规章或签订的协议，使用共同的运输票据或通过代办业务，组织两种或两种以上运输方式以及产供运销的运输协作，联合实现货物从起运点到目的地的全程运输。
多式联运的种类： • 多式联运的特点：代理性、协同性、通用性、 全程性 、简便性 • 按参与联运全程中的各种运输方式相互组合状况分为：铁水联运、公水联运、公铁联运、铁公水联运、铁公航联运等 • 按区域概念分为：国内联运和国际联运 • 按联运线路在整个运输线路网内地位的不同分为：干线联运，干、支联运，支线联运等
第三节 运输决策 • 一、运输方式的选择 • 二、选择运输路线 • 三、运输的合理化
一、运输方式的选择 • 运输方式的选择取决于各种运输方式的服务特性，从速度到对解决问题是否有帮助等。在所有需要考虑的因素中，运费成本、速度、可靠性最为重要。运输服务的成本、平均运输时间（速度）和运输时间的波动性（可靠性）是选择运输模型的基础。 • 基本的成本权衡：如果不将运输服务作为竞争手段，那么能够使该运输服务的成本与该运输服务水平导致的相关间接库存成本之间达到平衡的运输服务就是最佳运输方案。
表3-4 在运输方式/承运人选择中经常考虑的成本和服务因素
成本比较法 某公司欲将产品从座落位置A的工厂运往座落位置B的公司自有仓库，年运量D为700,000件，每件产品的价格C为30元，每年的存货成本I为产品价格的30％。公司希望选择使总成本最小的运输方式。据估计，运输时间T每减少一天，平均库存可以减少1％。各种运输服务的参数如下表所示。 在途运输的年存货成本为ICDT/365，两端储存点的存货成本各为产品价格C的30%，但其中C值有差别，工厂的储存点C为产品的价格，购买者储存点的C为产品价格加上运费之和。 问题：选择哪种运输方式的方案最优？
考虑竞争因素：选择合适的运输方式有助于创造有竞争力的服务优势。考虑竞争因素：选择合适的运输方式有助于创造有竞争力的服务优势。 • 其他应该考虑的因素： （1）在任何情况下，合作都应该朝着更密切关注对方对运输服务选择的反应或对方购买量的变化的方向发展。 （2）如果分拨渠道中有相互竞争的供应商，买方和供应商都应该采取合理的行动来平衡运输成本和运输服务，以获得最佳收益。 （3）买方在决定是否购买时应同时考虑产品价格和运输绩效。 （4）运输费率、产品种类、库存成本的变化和竞争对手可能采取的反击措施都增加了问题的动态因素。 （5）应考虑运输方式的选择对供应商存货的间接作用。
二、选择运输路线 • 运输路线：简单地说就是运输工具行走的线路，包括起点、途经站点以及终点。 • 最常见的决策问题：找到运输工具在公路网、铁路线、水运航道和航空线运行的最佳路线以尽可能地缩短运输时间或运输距离，从而使运输成本降低的同时客户服务也得到改善。
三、运输的合理化 • 不合理运输：是指在组织货物运输过程中，违反货物流通规律，不按经济区域和货物自然流向组织货物调运，忽视运输工具的充分利用和合理分工，装载量低，流转环节多，从而浪费运力，使运输费用增加的现象。
不合理运输形式有以下： • 返程或起程空驶 • 对流运输 • 迂回运输 • 重复运输 • 倒流运输 • 过远运输 • 运力选择不当 • 托运方式选择不当
运输合理化的决定因素：运输距离、运输环节、运输工具、运输时间、运输费用。 • 运输合理化的一般途径： • 运输网络的合理配置 • 选择最佳的运输方式 • 提高运行效率 • 推进共同运输 • 采用各种现代运输方法
第四节 包装的类型与功能 • 一、包装的概念 • 二、包装在物流管理中的地位和功能 • 三、包装的类型
一、包装的概念 • 包装（Packaging）：是为在流通过程中保护产品、方便储运、促进销售，按一定技术方法而采用的容器、材料及辅助物等的总体名称。也指为了达到上述目的而采用容器、材料和辅助物的过程中施加一定技术方法等的操作活动。
二、包装在物流管理中的地位和功能 • 包装在物流管理中的地位：包装处于生产过程的末尾和物流过程的开头地位 。 • 包装的功能： • 保护功能 • 定量功能 • 便利功能 • 效率功能 • 促销功能
三、包装的类型 • 按包装所起的作用划分：销售包装、运输包装 • 销售包装（sales package） 又称内包装、商业包装、零售包装、消费者包装，是直接接触商品并随商品进入零售网点和消费者或用户直接见面的包装。有三种形式：1）装饰包装、2）预制包装、3）直接包装。 • 运输包装（transport package） 又称工业包装。是以满足运输储存要求为主要目的的包装。
