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SOMMAIRE

SOMMAIRE. Rappels . Principe du FAP La régénération L’additif Note organisation : évolution du pas d’entretien Stratégie de régénération Architectures. SOMMAIRE. Nouveautés . Évolutions Affectations Chronologie Nouveau réservoir Clapet Pompe Calculateur d’additivation

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Presentation Transcript

  1. SOMMAIRE • Rappels  • Principe du FAP • La régénération • L’additif • Note organisation : évolution du pas d’entretien • Stratégie de régénération • Architectures FAP

  2. SOMMAIRE • Nouveautés  • Évolutions • Affectations • Chronologie • Nouveau réservoir • Clapet • Pompe • Calculateur d’additivation • Nouveau manager • Circuit DV6 FAP

  3. FAP - Rappels •  Principe du FAP  • Bloc de céramique en carbure de silicium • Retient les particules de carbone FAP

  4. FAP - Rappels • La régénération • Brûler périodiquement les particules accumulées dans le filtre Température des gaz d’échappement Température de régénération naturelle des particules 550°C - 100°C Apport de l’additif 450°C Combustion dans le catalyseur de la post injection ensemble de dispositions 350°C + 100°C Combustion dans le cylindre de la post-injection(s) + augmentation de la charge moteur 150°C + 200°C Température des gaz conditions défavorables FAP

  5. FAP - Rappels • L’additif • Cérine + Solvant • La cérine est minérale donc elle ne brûle pas • Elle s’accumule dans le FAP Nécessité de remplacer le FAP BRE 0914 + additif N°1 (C5) NOTE ORGA N°24 et 29 80 000 kms 120 000 kms DPX 42 EOLYS 176 FAP

  6. ADAPTATEUR nouveaux réservoirs FAP - Rappels • L’additif Kit de remplissage EOLYS 176 BIDON pour le trop plein FAP

  7. FAP - Rappels • Note Organisation « évolution du pas » • Depuis OPR 9492 : L’EOLYS 176 remplace le DPX 42 (bidon 3litres) • 3 litres d’EOLYS 176 suffisent pour parcourir 120 000 kms • Pas de « modernisation » DPX42 => EOLYS 176 • Le DPX 42 est toujours utilisé pour les véhicules avant OPR 9492 • Ne doivent pas être mélangés : couleur des bouchons et/ou outil de diagnostic pour identifier le montage FAP

  8. FAP - Rappels • Note Organisation « évolution du pas » • Attention aux références PR du FAP (DW10 – DW12 – neuf – E,S) • Méthodologie : • Remplacer le FAP • Remplir le réservoir d’additif (3 ou 5 litres) • Remise à zéro du calculateur d’addgo • Retour du FAP via SECOIA FAP

  9. Retour IMPERATIF de la pièce usagée Respecter les consignes de conditionnement Respecter la réglementation sur l’environnement Respecter les consignes de sécurité lors de la manipulation de l’additif FAP - Rappels • Note Organisation « évolution du pas » FAP

  10. FAP - Rappels • Recommandations importantes • Ne pas utiliser d’additif huile/gasole sur véhicules équipés FAP • Respecter les qualités d’huile moteur FAP

  11. FAP - Rappels • Stratégies de régénération  L’écart de pression est fonction de l’état du filtre P FAP (P amont-P aval) Colmaté+ Filtre Surchargé Filtre chargé Zone intermédiaire Filtre régénéré Filtre percé Débit gaz FAP

  12. FAP - Rappels • Stratégies de régénération  La perte de charge renseigne sur la quantité de suie présente dans le FAP MAIS …, L’accumulation de résidus (additif, huile, usure moteur,…) augmente également les pertes de charge…, DONC …, Les courbes précédentes dépendent de l’état d’encrassement en résidus du FAP ! FAP

  13. Plage de Fonctionnement correct Plage de Fonctionnement correct FAP - Rappels • Stratégies de régénération  FAP 100 000 kms FAP NEUF CONCLUSION Afin de déterminer si le FAP nécessite une régénération, le calculateur doit connaître la charge de cérine FAP

  14. FAP - Rappels • Stratégies de régénération C’est pourquoi : • Le calculateur intègre 2 valeurs : • Quantité d’EOLYS présente dans le FAP • Quantité d’EOLYS consommée • Ces valeurs sont à initialiser lors du remplacement du FAP et/ou remplissage du réservoir FAP

  15. FAP - Rappels • Remise à zéro CHANGEMENT FAP OUI NON REMPLISSAGE ADDITIF OUI NON OUI REMPLISSAGE ADDITIF RAZ Qté EOLYS dans FAP Qté EOLYS consommé Qté EOLYS dans FAP Qté EOLYS consommé FAP

  16. FAP - Rappels • Les architectures TURBO PRECATA DW10ATED4 Longitudinal sous caisse Silencieux CATA/FAP TURBO DW12ATED4 Longitudinal sous caisse Silencieux CATA / FAP FAP

  17. TURBO CATA FAP Silencieux FAP - Rappels • Les architectures Nouveauté : DV6 Vertical FAP

  18. FAP - Rappels • Stratégie de régénération • Diagnostic • EOBD • Les architectures P • Additivation CATA FAP Calculateur Moteur Calculateur Addgo T1 T2 Moteur Jauge POMPE HP Retour carburant Réservoir Alimentationcarburant Réservoir d’additif FAP

  19. FAP - Nouveautés • Quoi de nouveau ? • Nouveau réservoir d’additif • Nouvelle pompe doseuse • Nouveau soft du calculateur « Addgo » (EAS 200) • Nouvelle stratégie de régénération FAP

  20. FAP - Nouveautés • Quels véhicules ? • C5 (depuis OPR 9870) : DW10A et DW12A • Picasso (Mars 2004) : DV6 EURO 4 • C8 (Septembre 2004) FAP

  21. Fiabilité Coût FAP - Nouveautés • Pourquoi ? • Réduction du nombre de pièces FAP

  22. FAP - Nouveautés • Chronologie des événements Lancement FAP Périodicité 120 000 kms Nouvelle pompe Nouveau FAP 8631 9492 3eme trimestre 2004 9870 Nov. 2002 Nov. 2003 Juin 2000 FAP

  23. Mise à l’air libre remplissage FAP - Nouveautés • Nouveau réservoir d’additif • Blanc opaque • Contenance maxi : • Picasso : 4 litres • C5 : 5 litres • Additif identique : EOLYS 176 (Vue de dessus) FAP

  24. FAP - Nouveautés • En usine, les quantités d’additif sont adaptées aux types de véhicules. • Les réservoirs d’additif ne sont donc pas remplis au maximum • En Après-Vente, on utilise 3 litres quel que soit le véhicule FAP

  25. FAP - Nouveautés • Nouveau réservoir d’additif (Vue de côté) Mise à l’air libre remplissage FAP

  26. FAP - Nouveautés • Clapet (de sécurité) • Mise à l’air libre • 0,02 bar dépression • 0,05 bar surpression • Obturateur • Il ne doit pas y avoir d’Eolys dans le clapet de mise à l’air (colmatage) Mise à l’air libre remplissage Le remplissage s’effectue par la conduite reliée à l’obturateur (grande section) FAP

  27. FAP - Nouveautés • Nouvelle pompe d’additif • Immergée (et indissociable) dans le réservoir d’additif • Suppression de l’injecteur et du capteur de niveau mini Sortie additif vers réservoir Gasole Connecteur pompe FAP

  28. U (V) T= 0,015 s 12 V TL Th t(s) FAP - Nouveautés • Nouvelle pompe d’additif • Pilotée par un signal carré (66,67 Hz - RC 50%) • La quantité d’additif injecté est proportionnelle au nombre d’impulsions (6,45 mm3 / pulse) FAP

  29. FAP - Nouveautés • Nouveau calculateur d’additivation EAS 200 • Nouveau soft : version 1.14 • Nouveaux tests actionneurs (plus d’injecteur) • Plus de sonde de niveau mini • Entrées / Sortie • Présence bouchon • Masse - alimentation de la pompe • Masse – alimentation • Réseau VAN CAR 2 • Implantation : • Picasso : passage de roue ARG • C5 : pied milieu droit FAP

  30. FAP - Nouveautés • Nouveau calculateur d’additivation EAS 200 • Mesure paramètres : • Niveau mini : atteint – non atteint • Bouchon réservoir : absent – présent • Quantité déposée dans le FAP : en grammes • Quantité injectée depuis le réservoir : en grammes • T° entrée FAP : en degrés • Volume réservoir : en litres • Type moteur FAP

  31. Attention : injection d’additif dans le réservoir de carburant FAP - Nouveautés • Nouveau calculateur d’additivation EAS 200 • 3 Tests actionneurs disponibles FAP

  32. FAP - Nouveautés • Télécodage FAP

  33. Réduire la pénalité de consommation due au FAP FAP - Nouveautés • Nouvelle stratégie de régénération • Objectifs : • Optimiser le taux de réussite des régénérations • Optimiser le nombre de régénérations FAP

  34. FAP - Nouveautés • Nouvelle stratégie de régénération • Capteur de pression différentielle FAP • Sonde de température amont FAP • Pas de réchauffeur d’air d’admission • By-pass du Refroidisseur d’Air de Suralimentation (RAS) • Capteur de température d’admission • Capteur pression admission FAP

  35. FAP - Nouveautés • Nouvelle stratégie de régénération • Analyse des conditions de roulage et du type de conduite • Le capteur de pression différentielle ne sert qu’en sécurité • 4 modules vont calculer des statistiques sur les conditions de roulage • Un module de décision analysera ces données et prendra la décision de régénérer le FAP FAP

  36. CALCUL D’UNE PROBABILITE DE REUSSITE DE LA REGENERATION FAP - Nouveautés • Nouvelle stratégie de régénération • Analyse des conditions de roulage actuelles • Modélisation du profil de conduite en : • Autoroute • Montagne • Route • Ville • Ville intensive MODULE 1 FAP

  37. DEDUCTION D’UNE PROBABILITE DES CONDITIONS DE CONDUITE SUIVANTES FAP - Nouveautés • Nouvelle stratégie de régénération • Analyse de l’historique des conditions d’utilisation du véhicule MODULE 2 FAP

  38. Dépôt en grammes kilométrage FAP - Nouveautés • Nouvelle stratégie de régénération • Calcul de la masse de suie qui s’accumule dans le FAP en fonction des conditions de conduite. MODULE 3 FAP

  39. FAP - Nouveautés • Nouvelle stratégie de régénération • Calcul du kilométrage optimum pour la régénération en fonction du type de conduite… • … sachant que les seuils pour des profils purs sont d’environ (sur DW 12) : MODULE 4 • Autoroute : 1700 kms • Montagne : 1200 kms • Route : 1500 kms • Ville : 950 kms • Ville intensive : 850 kms Le terme « optimum » se comprend dans le sens d’une consommation de carburant optima. FAP

  40. FAP - Nouveautés • Nouvelle stratégie de régénération DECISION • Le module de décision intègre les données des autres modules et définit une stratégie de régénération FAP

  41. U U T p FAP - Nouveautés • Circuit d’air du moteur DV6 EV Turbo P Température d’air débitmètre Filtre Catalyseur FAP T° entrée FAP P RAS Volet air chaud Vanne EGR Echangeur Volet air froid P U p T U T FAP

  42. FAP - Nouveautés • Circuit d’air du moteur DV6 • Fonctionnement « zone suralimentation » • Fonctionnement « zone EGR » • Fonctionnement « mixage de l’admission » FAP

  43. FAP - Nouveautés • QUIZZ : Que faire en cas de … REMPLACEMENT FAP A 120 000 KMS REMPLACEMENT D’UN FAP DEFECTUEUX REMPLACEMENT D’UN RESERVOIR d’EOLYS défectueux REMPLISSAGE D’ADDITIF FAP

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