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Caracterització del parc de vehicles de Barcelona en funció de les seves emissions.

Caracterització del parc de vehicles de Barcelona en funció de les seves emissions. 12.000.000. 10.000.000. 35,0%. A peu i bicicleta. 8.000.000. 30,7%. 6.000.000. Transport Public. 38,0%. 4.000.000. 35,6%. 2.000.000. 27,0%. Vehicle Privat. 33,8%. 0. 2006. 2018 Escenario Objetivo.

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Caracterització del parc de vehicles de Barcelona en funció de les seves emissions.

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Presentation Transcript

  1. Caracterització del parc de vehicles de Barcelona en funció de les seves emissions.

  2. 12.000.000 10.000.000 35,0% A peu i bicicleta 8.000.000 30,7% 6.000.000 Transport Public 38,0% 4.000.000 35,6% 2.000.000 27,0% Vehicle Privat 33,8% 0 2006 2018 Escenario Objetivo (+57%) (+46%) (-6%) +ocupats -contaminants

  3. Distribución de desplazamientos en Barcelona (2008) Evolució de la circulació viària a barcelona. Font: Direcció de Serveis de Mobilitat. Ajuntament de Barcelona (2008)

  4. IMMISSIÓ DE NO2 (mitjana anual) Estacions de la XVPCA que al 2009 van estar per sobre i per sota dels límits EU d’immissió mitja anual de NOx Dins de BCN BARCELONA + municipiscolindants

  5. EMISSIONS DE NOX A BARCELONA A Barcelona per l’any 2008, les emissions de NOX del transport viari van representar el 48,2% del total d’emissions de NOX

  6. IMMISSIÓ DE NO2 (mitjana anual) Actualment: Àmbit: 10 /13 estacions de mesura superen Barcelona: 4 / 6 estacions de mesura superen Simulació: -50% emissions de trànsit(0% altressectors) Àmbit: 2 /13 estacions simulades superarien Barcelona: 2 / 6 estacions simulades superarien

  7. Lector de matricules Analitzador d’emissions Mesurador de velocitat i acceleració Ordinador Caracterització del Parc Mòbil que circula per la ciutat. TIPUS VEHICLE L’Ajuntament de Barcelona, mitjançant un estudi ad-hoc en 16 punts viaris de la ciutat de Barcelona al llarg de 32 dies durant el mes de maig i juny de 2009, ha pogut determinar amb gran exactitud (mitjançant la lectura de plaques de matrícula), el parc de vehicles que circula realment per la ciutat, ja que la placa de matrícula determina la tipologia del vehicle, les seves característiques tècniques, i el seu municipi de residència. Es van enregistrar més de 96.000 matrícules. Al mateix temps es van enregistrar les emissions reals de més de 40.000 vehicles que circulaven per Barcelona. Aquest anàlisi ha estat possible mitjançant un sistema de detecció d’emissions dels tubs d’escapament anomenat RSD “Remote Sensign Device”, sistema que a diferència dels sistemes de detecció d’emissions On Board, és no intrusiu (no modifica la velocitat ni acceleració dels vehicles registrant les dades en una situació de circulació normal). EMISSIONS

  8. PARC CENSAT TURISMES (1999-2008) PARC CIRCULANT (2009) ANTIGUITAT DEL PARC DE VEHICLES QUE CIRCULA PER BARCELONA. La caracterització del parc mòbil a Barcelona ha revelat que l’antiguitat mitja dels vehicles que circulen per la ciutat és de 5,66 anys. • 4,43 años los turismos de gasoil, • 7,58 años los turismos de gasolina, • 5,85 años las furgonetas y • 6,85 años los camiones. L’antiguitat mitja del parc de turismes circulant (5,53 anys) és menor que la del parc censat (9,13 anys), això indica que lògicament els vehicles més vells circulen menys que els més nous ja que els que circulen més vegades amb el cotxe, són els que s’acostumen a renovar abans el cotxe.

  9. PROCEDÈNCIA DELS VEHICLES QUE CIRCULEN PER BARCELONA. El 64,6% dels turismes que circulen per Barcelona son Gasoil. El 51% dels turismes que circulen per Barcelona no estan censats a Barcelona TOTAL. TURISMOS Moto FURG. CAMIO. BUS+A. % GASOIL 70,9% 64,6% --- 93,6% 100% 93,7% 100% % GASOLINA 28,8% 0,2% 35,1% 0,2% 6,4% --- --- --- --- % GAS NATURAL 0,1% --- --- 6,3% Híbridos de gasolina

  10. CONSUM I EMISSIONS DELS VEHICLES QUE CIRCULEN PER BARCELONA PER TIPOLOGIA. NOX Emissions:5.014,72 tn/any PM10 Emissions:457,95 tn/any

  11. <E E1 E2 E3 E4 HIB <E E1 E2 E3 E4 <E E1 E2 E3 EMISSIONS NOX (tones/any) & (g/km) EMISSIONS PM10 (tones/any) & (g/km) TURISMES GASOLINA TURISMES GASOIL MOTOS + CICLOMOTORS

  12. PARQUE DE TURISMOS CIRCULANTE (DETECCIÓN RSD) CENSO DE TURISMOS FUTURO (renovación natural) Hipótesis “0”: tendencial - renovació natural del parCmóBil. Euro 6 -20% -50% Euro 5 Euro 4 Euro 3

  13. Hipótesis: lowemissionzone [lez]. • Hipótesis de acceso a la LEZ: • Vehículos gasolina EURO I o posterior. • Vehículos diesel EURO IV o posterior. • Vehículos diesel EURO III con filtros de partículas. • Motocicletas EURO I o posteriores. • Autobuses EURO IV o posteriores, o con filtros. • Otras consideraciones: • se mantiene la circulación actual. • se trabaja con el parque circulante actual. • los vehículos se sustituyen por nuevos • Período aprox. de implantación: • 4 años

  14. % de vehículos-km afectados por la medida: Hipótesis: lowemissionzone [lez]. %/segmento %/total • Hipótesis de acceso a la LEZ: • Vehículos gasolina EURO I o posterior. • Vehículos diesel EURO IV o posterior. • Vehículos diesel EURO III con filtros de partículas. • Motocicletas EURO I o posteriores. • Autobuses EURO IV o posteriores, o con filtros. • Otras consideraciones: • se mantiene la circulación actual. • se trabaja con el parque circulante actual. • los vehículos se sustituyen por nuevos • Período aprox. de implantación: • 4 años 4% 1% TURISMOS GASOLINA TURISMOS GASOIL 38% 14% MOTOS + CICLOMOTORES 17% 4% 21% 0,2% FURGONETAS GASOLINA FURGONETAS GASOIL 47% 7% MDV (CAMIONES <12tn) GASOIL 44% 1% 69% 1% HDV (CAMIONES >12tn) GASOIL BUS Y AUTOCARES GASOIL 48% 1% BUS GNC 0% 0% 28% TOTAL MOVILIDAD BARCELONA -16,8% REDUCCIÓN DE NOx

  15. Hipotesis: restricción vehiculos > 10 años • Hipótesis de partida: • Se restringe la entrada a la ciudad de los vehículos (excepto camiones) más antiguos de 10 años. • Otras consideraciones: • se mantiene la circulación actual. • se trabaja con el parque circulante actual. • los vehículos se sustituyen por nuevos • Período aprox. de implantación: • 3 años

  16. Hipotesis: restricción vehiculos > 10 años % de vehículos-km afectados por la medida: %/segment o %/total • Hipótesis de partida: • Se restringe la entrada a la ciudad de los vehículos (excepto camiones) más antiguos de 10 años. • Otras consideraciones: • se mantiene la circulación actual. • se trabaja con el parque circulante actual. • los vehículos se sustituyen por nuevos • Período aprox. de implantación: • 3 años TURISMOS GASOLINA 32% 6% TURISMOS GASOIL 18% 7% MOTOS + CICLOMOTORES 29% 7% FURGONETAS GASOLINA 0% 0% FURGONETAS GASOIL 17% 2% MDV (CAMIONES <12tn) GASOIL 0% 0% HDV (CAMIONES >12tn) GASOIL 0% 0% BUS Y AUTOCARES GASOIL 26% 1% BUS GNC 0% 0% TOTAL MOVILIDAD BARCELONA 22% REDUCCIÓN DE NOx -14,8%

  17. Hipótesis: Control de emisiones de los vehículos más contaminantes. • Hipótesis de partida: • Control de emisiones reales de los vehículos para detectar los que son altamente contaminantes dentro de su grupo. • Otras consideraciones: • se mantiene la circulación actual. • se trabaja con el parque circulante actual. • los vehículos detectados como altamente contaminantes se considera que reducen sus emisiones hasta una valor medio según su categoría (vía revisión/mantenimiento del vehículo). • Período aprox. de implantación: • 2 años

  18. Hipótesis: Control de emisiones de los vehículos más contaminantes. • Hipótesis de partida: • Control de emisiones reales de los vehículos para detectar los que son altamente contaminantes dentro de su grupo. • Otras consideraciones: • se mantiene la circulación actual. • se trabaja con el parque circulante actual. • los vehículos detectados como altamente contaminantes se considera que reducen sus emisiones hasta una valor medio según su categoría (vía revisión/mantenimiento del vehículo). • Período aprox. de implantación: • 2 años % de vehículos afectados por la medida: 3% (*) TURISMOS MOTOS + CICLOMOTORES 1% (*) FURGONETAS 5%(*) 2% (*) CAMIONES y BUS 3% (*) TOTAL MOVILIDAD BCN -11,9% REDUCCIÓN DE NOx (*) considerando unos límites de emisiones de contaminantes en g/km que tendrían que analizarse según los vehículos y la circulación local.

  19. REDUCCIÓN EMISSIONES RESPECTO ESCENARIO RENOVACIÓN NATURAL: (2008) ZONA DE BAJAS EMISSIONES: -16,8% RENOVACIÓN ACELERADA DEL PARQUE MÓVIL: -14,8% CONTROL EMISIONES VEH. MAS CONTAMINANTES: -11,9% ESCENARIoS: RESULTAdoS. 27-30% REDUCCIÓN DE LAS EMISIONES ZONA DE BAJAS EMISSIONES RENOVACIÓN ACELERADA CONTROL EMISIONES TIEMPO DE IMPLANTACIÓN % VEH-KM AFECTADOS

  20. Impost Matriculació • Fiscalitat Carburants • Impost Municipal Vehicles T.M. • ITV Emissions • Unitats Móbils de Control d’Emissions • Estacions de Mesura d’Emissions

  21. Muchas gracias

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