Sykkelbyen Sandefjord

1. Sykkelbyen Sandefjord Presentasjon 7.5.2014 Sykkelbysamling Region Vest

2. Hva er Sykkelbyen Sandefjord?

3. Organisering Styringsgruppe: Ordfører Sandefjord kommune Varaordfører Vestfold fylkeskommune Distriktsvegsjef Statens vegvesen Vestfold Prosjektleder Ole Jakob Hansen Prosjektgruppe: Medarbeidere fra Sandefjord kommune, Statens vegvesen og Vestfold fylkeskommune Temagrupper

4. Hva vil vi ? • Målsetting: • 2006 – 2009: Øke sykkelbruken fra 6 til 9 %. • Nå: Øke sykkelbruken til 10 % innen 2014. • Det skal være trygt og attraktivt å sykle i Sandefjord • Målgrupper (også de som skal bli): • Transportsyklisten • Skoleeleven / fritidssyklisten

5. Tilgjengelige midler • 2006 – 2009: 38 millioner kr. • 2010 – 2014: 1 million kr. årlig (unntatt fysiske tilretteleggingstiltak, egne budsjettposter)

6. Hvordan øker vi sykkelbruken? • Attraktive anlegg for syklende • Fysiske tiltak (sammenhengende sykkelvegnett med god flyt) • Motiverende kampanjer og fokus • Sykling må markedsføres • Viktigste årsak til at de som ikke sykler vil begynne å sykle: • Mosjon og sunnere liv

7. Hva har vi gjort?

8. Styringsverktøy • Sykkelstrategi for Sandefjord kommune: • 7 innsatsområder: • Sammenhengende sykkelvegnett • Sikkerhet og trygghet • Fysiske anlegg (sykkelveger og parkering) • Barn på sykkel • Informasjon, kampanjer og dialog med syklister • Vedlikehold og drift av sykkelanlegg • Kombinasjonsreiser (sykkel – kollektivtrafikk) • Sykkelregnskap 2010 og 2011 • Nøkkeltall for sykkeltrafikk ”harde tall” • Ulykkestatistikk • Transportundersøkelse • Sykkelhandlingsplan

9. Hovedsykkelplan • Utarbeidet i prosjektperioden. Vedtatt av bystyret 2009 • Hensikten er å definere et hovednett for sykkeltrafikk og identifisere tiltak som bør gjennomføres. • Skal legges til grunn ved framtidig transportplanlegging. • Analyse viser hvilke veier folk sykler og hvor potensialet for sykling er størst. • 8 hovedruter, 3 ”ringveier” og lokale ruter

12. Aktiviteter • Informasjon og kampanjer: • Sykle til jobben aksjonen • Helt grønn skolevei! • 500 sykkellykter til skolebarn • Gratis sjekk av sykkel hver vår i samarbeid med sykkelbutikkene • Egne hjemmesider • Tilskudd til og samarbeid med Sandefjord sykleklubb • Annonsekampanje

13. Aktiviteter • Kart og turrunder: • Sykkelkart til alle husstander • Skilting av 3 lokale turrunder (Marum, Torp, Goksjø) • Sykkelparkering: • Totalt over 600 sykkelstativ • Sykkelhotell jernbanestasjonen • Vedlikehold: • Sykkelveginspeksjoner  vedlikeholdstiltak • Ekstra feiing hver vår

14. Fysisk tilrettelegging: • 6 krysningspunkt i sentrum er oppgradert • Bygging av • Gang- og sykkelveger • Sykkelfelt • Utvidet skulder

19. Strandpromenaden ved Park hotel 2006

20. Strandpromenaden ved Park hotel 2008

21. Museumsgata

22. Museumsgata 2009

23. Museumsgata - Torget

24. Museumsgata – Torget 2009

25. Hva har vi oppnådd? Kilde: RVU, Sykkelbyundersøkelse (SINTEF, TØI)

29. Suksessfaktorer • Bredt politisk og folkelig engasjement • Godt samarbeid på tvers av myndigheter • Topptung styringsgruppe • Engasjert prosjektgruppe med omforente mål • Kommunalt eierskap – nærhet til aktivitetene • Klar målfokus: Øke sykkelandelen (uavhengig av tiltak og tiltakseier  midlene brukes der de gir mest nytte) • Mangfoldig virkemiddelbruk • Stort fokus på kampanjer, synlighet og ”merkevarebygging” • Godt samarbeid med organisasjoner gir synergieffekter • Aktiv sykleklubb med høy synlighetsfaktor • ”Thor – Hushovd” effekt (sykling er trendy) • Utfordringer: • Å få alle til å se nytten i markedsføring og kommunikasjon • Engasjement og innsats fra alle i prosjektorganisasjonen • Krever ildsjeler

30. Er vi i mål? • Mange uløste oppgaver (stort investeringsbehov i fysiske tiltak) • Opprettholdelse og videre økning av sykkelbruk krever vedvarende fokus.

31. Takk for meg!