EVALUATION DES CONDITIONS DE CIRCULATION DE L’ANGUILLE démarche mise en œuvre dans la bassin Loire-Bretagne zoom sur le

1. évaluation des impacts à la montaison évaluation des impacts à la dévalaison 3. bilan des effets cumulés EVALUATION DES CONDITIONS DE CIRCULATION DE L’ANGUILLEdémarche mise en œuvre dans la bassin Loire-Bretagne zoom sur le sous bassin de la Mayenne continuité écologique - plan national Anguille - évaluation des conditions de circulation - P. STEINBACH, Paris 26/01/2010

2. EXPERTISE DES OBSTACLES A LA COLONISATION DU BASSIN LOIRE-BRETAGNE PAR L’ANGUILLE Classes de franchissabilité (expertise CSP) Effacé Franchissable sans difficulté apparente Franchissable avec blocage ou retard saisonnier Difficilement franchissable Très difficilement franchissable Infranchissable à préciser Zone inaccessible continuité écologique - plan national Anguille - évaluation des conditions de circulation - P. STEINBACH, Paris 26/01/2010

3. EXPERTISE ENCADREE /SCORE DES CRITERES DE FRANCHISSABILITE continuité écologique - plan national Anguille - évaluation des conditions de circulation - P. STEINBACH, Paris 26/01/2010

4. CRITERES D’EVALUATION DES OBSTACLES A LA MONTAISON (ANG) possibilité de contournement hauteur de chute inclinaison et ruptures de pente pendage latéral en rive rugosité continuité écologique - plan national Anguille - évaluation des conditions de circulation - P. STEINBACH, Paris 26/01/2010

5. exemples de classe 0 : effacé et/ou absence d’obstacle Montgiroux amont/ Mayenne Chenet / Creuse Formusson/ Mayenne Joze / Allier exemples de classe 1 : franchissable sans difficulté apparente

6. exemples de classe 2: franchissable avec risque d’impact Montgiroux amont/ Mayenne Ménil aval / Mayenne Huisne Cumont /Mayenne La Forge / Ernée exemples de classe 3 : difficilement franchissable

7. exemples de classe 4: très difficilement franchissable Déversoirs Mayenne amont de Laval Ligny le Ribault / Cosson Grenoux / Mayenne Grangent / Loire St Fraimbault / Mayenne exemples de classe 5 : totalement infranchissable

8. MODELE DE PREDICTION DES DENSITES D’ANGUILLES ONEMA / IAV – Impact des barrages sur les densités d’anguilles – Marion Hoffmann Septembre 2008 • Année • Distance à la mer • Cumul des notes d’impact d’obstacles • Présence de pêcherie civelière • Qualité des milieux • Densité observé par pêche électrique Carte réalisée sous le logiciel R par Cédric Briand, 08/2008

9. CUMUL DES DENIVELES D’OBSTACLE ET DENSITE REELLES D’ANGUILLE

10. LOCALISATION DE LA MAYENNE SUR L’AIRE DE REPARTITION DE L’ANGUILLE BV Mayenne total : 6 500 Km2 accessibles sans obstacle depuis la mer,à 60 km en amont de la limite de marée dynamique CSP 1994 continuité écologique - plan national Anguille - évaluation des conditions de circulation - P. STEINBACH, Paris 26/01/2010

11. > 12 individus/100m2 5 à 12 individus/100m2 1 à 5 individus/100m2 < 1 individu/100m2 Zones inaccessibles LOCALISATION des INSTALLATIONS HYDROELECTRIQUES EN SERVICE dans le BASSIN DE LA LOIRE cas particulier de la Mayenne : position hydrographique aval Mayenne  source densités : CSP, CHANCEREL 1994 continuité écologique - plan national Anguille - évaluation des conditions de circulation - P. STEINBACH, Paris 26/01/2010

12. EXEMPLE D’OBSTACLE PRIS EN COMPTE DANS LE CALCUL DES EFFETS CUMULES : impact : réduction de la surface de bassin colonisable et productive en anguilles d’avalaison Classe 3 à la montaison Photo CG 53 Photo CG 53 continuité écologique - plan national Anguille - évaluation des conditions de circulation - P. STEINBACH, Paris 26/01/2010

13. EXEMPLE : Port Rhingeard 1er obstacle de classe 4 rencontré depuis la mer réhausse Classe 4 à la montaison Photo : DDE 53 continuité écologique - plan national Anguille - évaluation des conditions de circulation - P. STEINBACH, Paris 26/01/2010

14. pour le calcul et l’expression des résultats 1) quantifier (en km2) les surfaces colonisables réduite par les obstacles à la montaison (taux d’entrave x bassin versant) 2) quantifier (en km2) les pertes à la dévalaison en équivalent de surface productive (taux mortalité x bassin versant) CUMUL HYDROGRAPHIQUE DES SURFACES DE BASSIN VERSANT continuité écologique - plan national Anguille - évaluation des conditions de circulation - P. STEINBACH, Paris 26/01/2010

15. PERTE DE SURFACE PRODUCTIVE A L’AMONT DE L’OUVRAGE PAR EFFET D’OBSTACLE A LA COLONISATION DU BASSIN continuité écologique - plan national Anguille - évaluation des conditions de circulation - P. STEINBACH, Paris 26/01/2010

16. REPERAGE ET EVALUATION DES OBSTACLES A LA MONTAISON Effacé Franchissable sans difficulté apparente Franchissable avec blocage ou retard saisonnier Difficilement franchissable Très difficilement franchissable Infranchissable Classes de franchissabilité (expertise onema) Non renseignés continuité écologique - plan national Anguille - évaluation des conditions de circulation - P. STEINBACH, Paris 26/01/2010

17. EFFETS CUMULES A LA MONTAISON SUR LA SURFACE DE BASSIN COLONISABLE continuité écologique - plan national Anguille - évaluation des conditions de circulation - P. STEINBACH, Paris 26/01/2010

18. LOCALISATION DES OBSTACLES LES PLUS IMPORTANTS(montaison + dévalaison) . Une série de 20 obstacles majeurs dans le bassin de la Mayenne montaison : très difficile à franchir (classe 4) ) dévalaison : turbines en service continuité écologique - plan national Anguille - évaluation des conditions de circulation - P. STEINBACH, Paris 26/01/2010

19. Exemple d’OBSTACLE MAJEUR pris en compte dans le CALCUL des EFFETS CUMULES en terme de REDUCTION de SURFACE de BV COLONISABLE et PRODUCTIVE en ANGUILLE D’AVALAISON • déversoir verticaux • H = 2 à 3 m • forme en chevron déflecteur vers les rives • exploitation hydroélectrique double : • 1 usine en rive droite • 1 turbine bulbe • en rive gauche

20. TAUX DE MORTALITE EN FONCTION DES CARACTERISTIQUES DES TURBINES mise au point d’une régression non linéaire à partir des retours d’expériences en France et à l’étranger • FACTEURS : • Hauteur de chute • Diamètre de la roue • Vitesse de rotation • Débit turbiné • Taille des anguilles continuité écologique - plan national Anguille - évaluation des conditions de circulation - P. STEINBACH, Paris 26/01/2010

21. TAUX DE MORTALITE AU PASSAGES DES TURBINES 100 % moyenne 67% 7.7 % amont aval continuité écologique - plan national Anguille - évaluation des conditions de circulation - P. STEINBACH, Paris 26/01/2010

22. TAUX DE SURVIE AU PASSAGE DES OUVRAGES DEVERSOIR + TURBINE survie déversoir = 100 % de la part de débit déversé condition hydraulique de référence = petite crue d’automne (3ème quartile oct-nov-déc) 97 % moyenne 70% 4 % continuité écologique - plan national Anguille - évaluation des conditions de circulation - P. STEINBACH, Paris 26/01/2010

23. TAUX DE SURVIE EN AVAL DES OUVRAGES SUCCESSIFS (survie résultant des mortalités cumulées le long de l’axe Mayenne) 81 % au premier obstacle vers l’aval 44 % au 2ème (Port Ringeard) 4 % au 8 ème 0.01 % au 20 ème (St Fraimbault) continuité écologique - plan national Anguille - évaluation des conditions de circulation - P. STEINBACH, Paris 26/01/2010

24. BILAN COMPLET des EFFETS CUMULES (montaison + dévalaison) sur la SURFACE de BASSIN PRODUCTIVE en ANG argentées continuité écologique - plan national Anguille - évaluation des conditions de circulation - P. STEINBACH, Paris 26/01/2010

25. merci de votre attention continuité écologique - plan national Anguille - évaluation des conditions de circulation - P. STEINBACH, Paris 26/01/2010