ISA – ett exempel på tekniskt stöd för hastighetsanpassning

1. ISA – ett exempel på tekniskt stöd för hastighetsanpassning Presentation vid kraftsamling No 3 Mot nya mål tema hastighet Sundsvall den 25 oktober 2007 Ingvar Johansson 2ma Technology AB Skeppsbron 15, 871 30 Härnösand Ingvar.johansson@gabria.se

3. 10 % hastighetsökning ökar antalet dödade med över 50 % 10 % hastighetsminskning minskar antalet dödade med nära 40 % Samband hastighetsändring och antal dödade

5. ISA försöksutrustning Källa: www.vv.se

6. RESULTAT (Lidköping) • Sammantaget har trafiksäkerheten förbättrats väsentligt med ISA. Om alla hade ISA skulle antalet personskadeolyckor i trafiken kunna minska med 20–30 procent. • Restiden blir oförändrad (t.o.m. en marginell förbättring) trots lägre maxhastigheter. • Acceptansen för ISA i tätort är mycket hög. En klar majoritet av förarna tycker att man ska hålla hastighetsgränserna på 30- och 50-gator. • ISA är den bästa idén hittills jämte polisövervakning för att lösa trafiksäkerhetsproblemen på 50-gator i tätort. • Ungefär två av tre vill behålla systemet om det är gratis medan omkring en av tre kan tänka sig att betala upp till drygt tusen kronor.

7. HASTIGHETERNA SÄNKTES MÄRKBART (Borlänge) ISA hade den största effekten på 50-vägar med hög hastighet, där olycksriskerna är störst inom en tätort. Försöket innebar en allmänt sänkt medelhastighet och effekten blev långsiktig, även om man sänkte hastigheten mest i början av försöket

8. DET GICK SNABBARE ATT KÖRA LÅNGSAMT! (Lund) Restiderna förändrades anmärkningsvärt nog till något kortare restider. Restiden minskade mest på gator med hastighetsgräns 30 km/tim och ökade något på gator med hastighetsgräns 50 km/tim och 70 km/tim. Enligt teoretiska beräkningar påverkas framkomligheten positivt vid jämnare körning.

9. Slutsatser från genomförda försök: • Den mest konkreta slutsatsen som kan dras är att ISA definitivt är något som kommer att vara en del av vår förarmiljö i framtiden. Detta gäller för all trafik. • ISA bör vara en integrerad central del av trafiksäkerhetsarbetet, och för att få ett brett genomslag är det viktigt att så många användare som möjligt känner till ISA som företeelse och dess förtjänster • Det har visat sig i nästan alla projekt som genomförts såväl i Sverige som internationellt att användaracceptansen har varit hög, även om testpersonerna varit tveksamma initialt. • Det kan dock konstateras att allt tyder på att vi kommer att få se de första väl fungerande och accepterade lösningarna bland yrkesförarna, oaktat om det rör sig om kollektiv- eller annan yrkestrafik. • För att få ett så snabbt och brett genomslag som möjligt är det viktigt att få med ISA som upphandlingskrav! • Det är också av central betydelse att informera om andra potentiella vinster i praktiken, exempelvis att vissa ISA-system ger lägre driftkostnader och möjliggör annan rationalisering .

10. Viktigt att tänka på vid val av utrustning: Noggrannhet Parallella vägar Avfartsramper Prediktion GPS filtrering Applikations Standard anpassning Bussar Åkerier etc, Uppdateringar Vägdatabas Annan trafikinformation Kartinformation Datainsamling Insamling/Överföring av loggdata bearbetning Analys/Bearbetning Rapporter/Statistik Installation Flexibilitet/Kostnader Abonnemang/ Driftskostnader Licenser

11. Exempel på dagens generation ISA system:

12. 2ma-3C ISA Kompakt design Applikationsanpassad Ingen installation (plug and drive) Komplett loggfunktion Enkel överföring av loggdata Kraftfulla analysverktyg Enkel uppdatering av databaser Kraftfulla rapportverktyg Stöd för sparsamkörning

17. From: 2007-10-01 Tom: 2007-10-31 Antal resor: 40 st Tjänste: 268,7 km Privat: 127,5 km Körsträcka: 396,2 km Tankningstillfällen

22. Genom att kombinera funktioner och verktyg blir 2ma-3C ett utmärkt hjälpmedel För införande av ” Sparsam körning”. Rätt hastighet spar bränsle! Att konsekvent hålla lagstadgad hastighet är det effektivaste sättet att få ned bränsleförbrukningen Effekterna på bränsleförbrukningen för olika koncept för ekonomiskt körsätt är relativt väl undersökta. Bränsleförbrukningen och utsläppet av koldioxid minskar som ett resultat av instruktionerna med i medeltal 10.9%. Men Hur länge varar effekterna av utbildningen?

23. Drivkraft – konsten att behålla ett sparsamt körsätt Att utbilda sig i sparsam körning är en sak, att behålla sitt nya körsätt någonting helt annat. Ett Predikterande ISA kan påminna om sparsamt körsätt, och analysverktygen kan användas för att ge positiv feed back till förarna med tips om förändringar I körsätt. Det handlar om att motivera förarna att behålla sitt förändrade körsätt och om att lägga en god grund för bränsleuppföljningen.

26. Exempel på hur ISA-systemet kan, • Bidra till : • Ökad trafiksäkerhet • minskad bränsleförbrukning • bättre milö • minskad administration tjänstebilar/polbilar • enkel dokumentation av körningar till skattemyndigheten • dokumentation/fakturerings underlag av genomförda transporter • framtagning av trafiksäkra tidtabeller • mindre stressad arbetsmiljö • Och minska kostnader

27. En beslut om investering i ett ISA-system är, en lönsam investering från början ett bidrag till ökad trafiksäkerhet en bättre arbetsmiljö och mindre stress ett bidrag till förbättrad miljö ett beslut som stärker varumärket och ökar konkurrenskraften -Slå flere fluer i en smekk – kjør trygt, økonomisk og miljøvennlig, kort sagt: piggfritt!