1 / 15

Chlazení motorů

Chlazení motorů. Střední odborná škola Otrokovice. Autorem materiálu a všech jeho částí, není-li uvedeno jinak, je ing. Eduard Karola Dostupné z Metodického portálu www.rvp.cz, ISSN: 1802-4785, financovaného z ESF a státního rozpočtu ČR. Provozováno Výzkumným ústavem pedagogickým v Praze.

jasper-henry
Download Presentation

Chlazení motorů

An Image/Link below is provided (as is) to download presentation Download Policy: Content on the Website is provided to you AS IS for your information and personal use and may not be sold / licensed / shared on other websites without getting consent from its author. Content is provided to you AS IS for your information and personal use only. Download presentation by click this link. While downloading, if for some reason you are not able to download a presentation, the publisher may have deleted the file from their server. During download, if you can't get a presentation, the file might be deleted by the publisher.

E N D

Presentation Transcript

  1. Chlazení motorů Střední odborná škola Otrokovice Autorem materiálu a všech jeho částí, není-li uvedeno jinak, je ing. Eduard Karola Dostupné z Metodického portálu www.rvp.cz, ISSN: 1802-4785, financovaného z ESF a státního rozpočtu ČR. Provozováno Výzkumným ústavem pedagogickým v Praze. www.zlinskedumy.cz

  2. CharakteristikaDUM

  3. CHLAZENÍMOTORŮ Osnova: 1. Účel chlazení 2. Vzduchové chlazení 3. Kapalinové chlazení 4. Větráky

  4. Účel chlazení • Chlazením motoru se odvádí část tepla, které vzniká spalováním paliva v motoru, aby se snížila teplota stěn spalovacích prostorů a jiných částí motoru na přístupnou hranici. • Teplota motoru má rovněž vliv na jakost a životnost oleje. Chlazení musí splňovat tyto podmínky: • Zabezpečit takovou teplotu motoru , kterou vydrží jeho jednotlivé části. • Zabezpečit , aby motorový olej vytvořil na stěnách válců souvislou vrstvu (olejový film) • Zabezpečit stálé udržování nejvýhodnější a nejhospodárnější pracovní teploty motoru .

  5. Vzduchové chlazení • Chlazení vzduchem se používá hlavně u vozidlových motorů menších výkonů, je ho však možno použít i pro motory nákladních automobilů. • U vzduchového chlazení je přebytečné teplo odváděno přímo do okolního vzduchu. Aby bylo dosaženo co nejlepší tepelné vodivosti, jsou válce a hlavy válců často odlity z legované lehké slitiny. • Rozeznáváme náporové a chlazení s nuceným prouděním vzduchu.

  6. Náporové chlazení vzduchem: • Jedná se o nejjednodušší způsob chlazení. Používá se především u motocyklů, kde je nezakrytý motor ochlazován proudem vzduchu vznikajícím při jízdě. • Chlazení je nerovnoměrné, intenzita chlazení do značné míry závislá na okolní teplotě a rychlosti pohybu vozidla. Obr. 1: Náporové chlazení vzduchem

  7. Chlazení s nuceným prouděním vzduchu: • Umožňuje dostatečné chlazení zakrytých částí motorů. Používá se do malých vozidel a skútrů. • Pro vytvoření proudu vzduchu se používají axiální nebo radiální ventilátory. Obr. 2: Vzduchové chlazení s radiálním ventilátorem

  8. Vzduchové chlazení • Výhody - jednodušší, cenově výhodnější konstrukce - nižší hmotnost - je v provozu spolehlivější, zvláště tam, kde se . uplatňují extrémní povětrnostní podmínky • Nevýhody - větší kolísání provozní teploty - větší hlučnost motoru - velký příkon pohonu ventilátoru až 8% výkonu motoru

  9. Kapalinové chlazení • U tohoto způsobu chlazení jsou válce a hlavy válců opatřeny dvojitými stěnami. • Chladící prostory mezi těmito stěnami jsou zaplněny kapalinou a uspořádány tak, aby byl umožněn oběh kapaliny chladícím systémem.

  10. Kapalinové chlazení Samooběžné (termosifonové) chlazení: • Ohřátá kapalina s menší měrnou hmotností stoupá nahoru a na její místo přichází chladnější kapalina z chladiče. • Tohoto způsobu se používalo u menších motorů. • Pohyb kapaliny je poměrně pomalý, účinnost chlazení malá a systém vyžaduje dosti rozměrný chladič. Obr. 3: Samooběžné (termosifonové) chlazení

  11. Kapalinové chlazení Chlazení s nuceným oběhem chladící kapaliny: Čerpadlo chladící kapaliny zajišťuje její poměrně rychlý oběh. Z tohoto důvodu je rozdíl mezi teplotou kapaliny, která vstupuje do chladiče, a teplotou kapaliny, která z chladiče vystupuje, pouze 5 až 7 stupňů. Tím je zaručeno malé tepelné pnutí uvnitř motoru. Obr. 4: Chlazení s nuceným oběhem chladící kapaliny

  12. Větráky • Úkolem větráku je zajistit dostatečné proudění vzduchu kolem chladiče i motorovým prostorem zejména tehdy, není-li přirozené proudění dostatečné, tj. např. při malé rychlosti jízdy nebo u stojícího vozidla. • Při provozu vozidla je ovšem požadované množství proudícího vzduchu velmi rozdílné. Řešení tohoto problému je závislé na způsobu pohonu větráku. Obr. 5: Větráky s elektrickým pohonem

  13. Kontrolní otázky 1. Jaký účel má chlazení motoru? 2. Uveď výhody a nevýhody vzduchového chlazení. 3. Popiš dle obr. kapalinové chlazení s nuceným oběhem chladící kapaliny.

  14. Použité obrázky Obr. 1: Ing. JAN, Z., Ing. ŽDÁNSKÝ, B., Automobily 3. Motory. Náporové chlazení vzduchem, Nakladatelství Avid 6. vydání, Brno 2010, str. 163,ISBN 978-80-87143-15-5 Obr. 2: Ing. JAN, Z., Ing. ŽDÁNSKÝ, B., Automobily 3. Motory. Vzduchové chlazení s radiálním ventilátorem, Nakladatelství Avid 6. vydání, Brno 2010, str. 163, ISBN 978-80-87143-15-5 Obr. 3: Ing. JAN, Z., Ing. ŽDÁNSKÝ, B., Automobily 3. Motory. Samooběžné (termosifonové) chlazení, Nakladatelství Avid 6. vydání, Brno 2010, str. 165,ISBN 978-80-87143-15-5 Obr. 4: Ing. JAN, Z., Ing. ŽDÁNSKÝ, B., Automobily 3. Motory. Chlazení s nuceným oběhem chladící kapaliny, Nakladatelství Avid 6. vydání, Brno 2010, str. 165,ISBN 978-80-87143-15-5 Obr. 5: Ing. JAN, Z., Ing. ŽDÁNSKÝ, B., Automobily 3. Motory. Větráky s elektrickým pohonem, Nakladatelství Avid 6. vydání, Brno 2010, str. 166, ISBN 978-80-87143-15-5

  15. Seznam použité literatury • [1] Ing. JAN, Z., Ing. ŽDÁNSKÝ, B., Automobily 3. Motory. Nakladatelství Avid, 6. vydání, Brno, 2010, ISBN 978-80-87143-15-5 • [2] PILÁRIK, M., PABST, J., Automobily. Nakladatelství Informatorium, 3. vydání Praha, 1997, ISBN 80-86073-02-5

More Related