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电控柴油机维修专用工具

电控柴油机维修专用工具. 山西交通职业技术学院 吕旭. 博世维修专用工具 KTS 故障诊断仪. KTS 故障诊断仪. 　　随着电控柴油机的推广，我们用于传统柴油机的故障诊断方法已经不能够完全适应电控柴油机了。 　　对电控柴油机柴油机来说，机械故障可以用传统的方法来排除，但电控柴油机的电控共轨部分的故障必须借助于专业的诊断工具。对于博世系统柴油机来说，就是 KTS 故障诊断仪。. KTS 故障诊断仪的应用. • 实现对汽车电子控制单元诊断 读出 / 删除故障 ; 显示实际值 ; 触发执行元件 ; 提供测试值与时间同时显示的曲线 ;

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电控柴油机维修专用工具

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Presentation Transcript

  1. 电控柴油机维修专用工具 山西交通职业技术学院 吕旭

  2. 博世维修专用工具KTS故障诊断仪

  3. KTS故障诊断仪 • 　　随着电控柴油机的推广，我们用于传统柴油机的故障诊断方法已经不能够完全适应电控柴油机了。 • 　　对电控柴油机柴油机来说，机械故障可以用传统的方法来排除，但电控柴油机的电控共轨部分的故障必须借助于专业的诊断工具。对于博世系统柴油机来说，就是KTS故障诊断仪。

  4. KTS故障诊断仪的应用 • • 实现对汽车电子控制单元诊断 • 读出/删除故障; • 显示实际值; • 触发执行元件; • 提供测试值与时间同时显示的曲线; • 对控制单元进行设置等其它功能; • 实现发动机测试功能. • • 浏览BOSCH ESI[tronic] 电子服务信息系统 • • 万用表功能 • 测试交流/直流电压 (0~200伏); • 测试电阻值 (0.1Ω~1MΩ) ; • 测试电流 (0~±600A) . • • 双通道示波器（KTS520 为单通道，KTS550为双通道) • 通道1(CH1)可进行U/I/R测量; • 通道2(CH2)可进行U/I测量

  5. KTS 530/540 无线蓝牙系统 • 带可变适配器 • 适用于需要控制单元诊断数据的维护站 • 连接台式PC或笔记本电脑对车辆进行多用途诊断 • 配备有一个万用表，用来测量电压电阻和电流 带蓝牙USB适配器的KTS530、540、570

  6. KTS 570无线蓝牙系统 • 带可变适配器 • 与维修站用电脑或笔记本电脑共同组成简便易行的汽车 • 快速定位故障的双通道万用表 • 复杂测量用的双通道示波器 • 是诊断和测量技术合为一体的解决方案 KTS570标准附件

  7. KTS 650多媒体诊断仪 • 配备ESI[tronic]软件，KTS 650是维修站和路试中的专业诊断系统 • 触摸屏 • 与KTS 530/540/570相同，可对当今所有诊断协议进行操作 • 系统自动检测控制单元并实际检测数值，故障记忆和控制单元专用数据 • 计算机网络功能、技能局域网网卡、可插无线局域网网卡 • 可借助Asanetwork进行网上作业 • 可通过12/24V汽车用电瓶、市电或内部电池进行供电 • 技能CAS[plus]（计算机辅助维修）功能 • ESI[tronic]强大的功能使之更为完美（预装了ESI[tronic]A功能块和C功能块）

  8. KTS故障诊断仪支持的协议 • 硬件:KTS650或以KTS530、540、570+个人电脑为基础的读故障码工具 • 支持协议 • K-line KWP2000 • SAE J1850VPW, SAE J 1850PWM, • CAN ISO 11898 ISO 15765-4 (OBD) • 软件:ESI,带自诊断系统(适用车型广泛) • ESI[tronic]就是：Electronic Service Information电子服务信息 • [tronic] 是博世公司对电器系统的专有称呼

  9. KTS故障诊断仪的硬件组成： KTS 诊断仪与电脑的连接线（USB或COM口连接）；或蓝牙无线连接 KTS 诊断仪 KTS 诊断仪与车辆诊断接口的诊断线（标准OBDII接口） 电脑（手提或台式机）；需安装博世ESI[tronic] 其他：包括外置电源，附加连接线等

  10. KTS510接口面板 诊断连接线 外接电源 指示灯 电脑连接口（COM口） 电脑连接口（USB) 电脑连接线 示波仪，万用表插口 诊断线接口

  11. 连接线 绿色：K线（故障诊断线） 红色：电源正极 黑色：电源负极

  12. KTS650 插口面板 1.通道2(CH2)的插孔 2.搭铁导线插孔 3.通道1(CH1) 4.诊断线接口 5. PCMCIA 插槽 6. LAN插口 7. USB插口 8. 麦克风插孔 9. 耳机插孔 10.外接显示器接口 11. 外接电源插孔正负两端插孔 12.PS/2 键盘接口

  13. 博世维修专用工具ESI[tronic]软件

  14. 什么是ESI[tronic] • ESI[tronic]是什么？ • ESI 就是： • Electronic Service Information • 电子服务信息系统 • [tronic] 是博世公司对电器系统的专有称呼 • ESI[tronic]系列光盘是--- • 博世公司汽车售后服务部门在全球范围内为各分支机构和客户提供产品信息和汽车维修资料的资料系统。

  15. ESI[tronic] 的主要功能 • 博世零部件的查找与订货，原厂零件号与博世编号的互换； • 博世系统维修工时查询； • 以欧洲车为主的全球各种车型的维修技术资料的查询； • 各种电喷汽车的故障诊断资料（用于KTS系列汽车解码设备）； • 柴油泵的维修调试资料等；

  16. ESI[tronic]光盘的组成 ESI[tronic]系列资料以光盘的形式提供给客户，内容每三个月升级一次。 ESI[tronic]光盘系统包括的光盘目前共计有三十余张，其中较常用的有：

  17. 故障诊断界面的开启 方法一：在ESI[tronic]中点击“诊断器”后双击“KTS5xx/650”功能栏，可以直接进入KTS操作界面； 方法二：在ESI[tronic]中，当完成车型选择进入“SIS/CAS”维修资料查询后，功能键“F8”会亮，点击功能键“F8”可以切换到KTS操作界面； 方法三：无需开启ESI[tronic]，直接在“博世应用菜单”中点击“控制总成诊断”，可以直接进入KTS操作界面；

  18. KTS的诊断软件界面 选择： “ F12 ”按钮 进入系统定义界面 选择：柴油机 + “ F12 ”按钮 进入诊断界面

  19. KTS的诊断检测功能可分为两大类：诊断功能及测试功能．KTS的诊断检测功能可分为两大类：诊断功能及测试功能． 诊断功能包括： 系统识别； 读取故障码； 消除故障码； 读取数据流； 执行元件测试； 喷油器更换后的匹配等； 测试功能包括： 压缩测试； 高压测试； 加速测试等。

  20. 读取故障码 ECU代码识别 实际值的测量 执行元件测试

  21. KTS的诊断软件界面 选择： “识别” + “ F12 ”按钮 进入控制单元识别界面

  22. 读取故障码 选择 “故障存储器” + “F12”进入故障代码界面 清除故障码 选择 “ 删除故障存储器故障记忆 ” + “F12”进入清除故障代码界面

  23. 实际值 选择 “实际值” + “F12”进入实际值选择界面 选择相应的参数 + “F12” 显示数值 选择 “F6” 改变显示方式

  24. 执行器试验 选择执行元件+ “F2”按钮进行执行器试验

  25. 执行元件--排气制动 在电喷发动机中，车上的排气制动是由发动机ECU电子控制器来进行控制的。当接通仪表板上的排气制动开关时，ECU便得到一个信号，然后通过继电器控制排气制动电磁阀工作，ECU会根据当前的工况通过程序计算来做出决定是否决定执行。这是为了在有效地得到排气制动的同时保护发动机以及相关装置。（排气制动一般发动机转速在800转/分以上时起作用）。

  26. 执行元件--冷启动 在环境低温下（比如-15℃以下），发动机通过进气管中的进气温度传感器感知进气的温度，当温度低于-15℃时，加热指示灯发亮；此时由发动机ECU控制器控制的加热继电器工作，通过装在发动机进气管内的加热法兰的栅栏对进气进行加热，加热的时间取决于进气的温度，加热完成后加热指示灯熄灭，此时可起动发动机。

  27. 发动机功能测试 • 发动机的功能测试包括： • 压缩测试 • 怠速转速比较测试 • 高压测试 • 高速测试 • 气缸关断 • 喷油量比较 选择相应测试项目+ “F12”进入功能测试界面，按照屏幕提示进行测试

  28. 启动故障信息测试 在发动机起动时，不正确的轨压，转速 信号，同步信号的缺失，都可导致发动 机无法起动。通过这个测试可发现导致 无法起动的原因。 测试条件：发动机无法起动 测试方法：起动机带动发动机运转 约五秒钟。 KTS 可读出发动机无法起动的原因， 如：无转速信号等。

  29. 压缩测试原理 如果存在气缸漏气现象,活塞运动速度在上止点前会因漏气，阻力变小而加快；相反活塞速度在上止点之后会因漏气，膨胀能量损失而减慢。通过捕捉活塞在上止点前后一定角度间的经过时间（速度越快，时间间隔越短），可以反映出该气缸的密封性能。

  30. 压缩测试 缸压测试时，ECU停止对发动机 的喷油。起动机带动发动机运转。 电脑同时测量各缸压缩，膨胀阶段 的转速。 选择 “压缩测试” + F12 进入测试界面 在核对上方提示栏中的提示之后， 选择F2开始测试 测试的结果反映了各缸气密性的差异

  31. 怠速转速比较测试 怠速转速比较测试时，KTS提供特定 发动机转速（如700/RPM)，同时ECU取消发动机怠速控制功能，读取各缸转速。测试结果反映的是在不使用各缸补偿喷油的情况下的怠速转速，从而反映可能存在故障的气缸。

  32. 高压测试 High Pressure Test 高压测试是通过ECU触发，按设定的诊断程序来对轨内压强进行升压和降压，观察系统的执行能力，通过结果数据来综合评估系统的各液压器件的性能。

  33. 高压测试 进入高压测试先按照屏幕上的启动条件检查试验条件是否具备，然后再开始试验。 试验结果反映了各步骤下压力建立和下降的时间，与设定值比较，可以反映高压系统泄漏，喷油器回油过多，高压泵/控压阀泄漏，低压供给效率低（滤清器堵塞）或输油泵效率过低等故障可能性。

  34. 计量单元测试 该功能可以检测燃油计量阀是否工作正常。在油压过高、过低故障发生时，应该进行该测试。

  35. 博士维修专用工具INCA软件

  36. INCA软件的基本介绍 • INCA软件来自于德国ETAS公司 • INCA软件是基于整车和台架标定的软件 • INCA软件可以应用在windows 2000/98/NT/XP/7等操作系统下 • INCA软件使用时需要与ETAS的硬件配套使用

  37. INCA软件中常用硬件介绍 • ES590：是最主要的一个应用工具，用来连接ETK和ECU (CAN和KLine通讯) • MAC：也是主要的一个应用工具，类似于ES590，但通讯方式不同 (目前用的是V9.0.0) • KIC ：主要通过K－line进行ECU的刷新与ECU数据流的采集和诊断（如：ES585） • CAN link：PC卡，用来进行PC与CAN BUS硬件接口的连接（如：ES580） • ES6××测量模块，诸如：ES610/AD,ES620/Thermo,ES650/AD/Thermo

  38. ES590连接图 ES590，带有CAN，ETK，和K线接口的紧凑型系统

  39. 博世维修专用工具电气测试工具

  40. 常见电气测试工具 • 1)跳线盒：方便在盒上引出电器端口进行测量 • 2)电流钳：测量喷油器的电流，预热塞的电流等，（有些型号须配合示波器一起使用） • 3)万用表：测量电阻、电压、电流、导线通断等等 • 4)示波器：精确测量各种信号的电压、干扰、波动等

  41. 跳线盒 电流钳 万用表 示波器

  42. 博世维修专用工具油路测试工具

  43. 油路测试工具 • 1)高低压油路测试工具：对于低压油路来说，测量低压油路的压力，从而判断是否有堵塞泄漏等现象；对于高压油路，测试系统是否能建立压力，测量的压力是否准确等 • 2)喷油器回油量测量工具：可测量每个喷油器的回油量，看是否有某个喷油器的回油量相比其他各喷油器过大 • 3)低压透明油管：可查看柴油输送情况，看是否有气泡产生，初步检查油路是否有漏气或是滤清器堵塞

  44. 高低压油路测量设备喷油器回油测量设备

  45. 博世维修专用工具拆装工具和其他辅助工具

  46. 拆装工具 • 1)扭矩扳手：无论在生产线还是在售后维修服务站，一定要按照Bosch的TCD 扭矩要求来拧紧Bosch部件 • 2)常用工具：各种扳手、钳子、螺丝刀等 • 3)喷油器拆装工具(博世推荐)，如图

  47. 其他辅助工具 • 1)车辆逆变器：可通过整车电瓶给KTS、电脑、示波器等供电 • 2)插排线：满足同时使用多样电气设备时的供电、测量接口 • 3)辅助设备：导线、导管卡箍、手电、照相机等。

  48. 康明斯发动机常用工具

  49. 康明斯发动机常用工具 • 进、排气系统专用工具 • 汽缸盖专用工具 • 发动机专用工具 • 燃油系统专用工具 • 附件系统专用工具 • 电气元件专用工具 • 发动机性能试验专用工具

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