Responsabilité environnementale dans le transport de marchandises - Expérimentation de l'affichage CO 2

1. Responsabilité environnementale dans le transport de marchandises-Expérimentation de l'affichage CO2

2. Calcul et affichage CO2 • Activités de transport de CFT : • Transport par convois poussés (avec pousseurs) ou automoteurs • Flotte d'environ 230 unités en bien propre • Présente sur tous les bassins français • Lots de transport allant de 30 tonnes à 5 200 tonnes • Vracs solides et liquides, dangereux ou non • Gaz • Produits chauds nécessitant un maintien en température • Colis exceptionnels • Conteneurs standards et réfrigérés (avec desserte multi-terminal) • Véhicules • Déchets • Ciment pulvérulents • Avitaillement de navires dans les principaux ports maritimes SITL

3. Calcul et affichage CO2 • Pourquoi s'intéresser aux émissions de CO2: • Démarche qualité commencée en 1994 avec la certification ISO 9002, démarche de certification ISO14001 en cours • Transport fluvial disposant de l'une des meilleures efficacités énergétiques nécessitant d'être mise en valeur • Réduction des émissions de CO2 devenant un facteur décisif pour le choix d'une prestation de transport • Demandes de plus en plus régulières de nos clients (notamment conteneur) • Depuis fin 2006, réalisation de "bilans partiels" d'émissions de CO2 • Mesure d'affichage CO2 de l'Observatoire des Transports combinée à notre démarche de certification ISO14001 ont plaidé pour la réalisation d'un calcul complet des émissions de CO2 • Engagement d'une démarche visant à expérimenter le calcul des émissions de CO2, travailexposé lors de la Commission Technique Marchandise de l'Observatoire des Transports du 13 mars 2009 à l'ADEME SITL

4. Calcul et affichage CO2 • Les attentes d'une telle démarche: • Donner un meilleur aperçu de l'efficacité énergétique des différents trafics de CFT • Procurer des indicateurs pouvant être utilisés dans le cadre de l'ISO14001 • Mesurer nos progrès en terme d'efficacité énergétique • Offrir des informations fiables et pertinents à nos clients nous demandant des "bilans CO2" • Répondre à la future obligation d'affichage des émissions de CO2 pour le transport SITL

5. Calcul et affichage CO2 • Objectif de l'expérimentation de l'affichage CO2: • Mettre en place un système permettant de déterminer les émissions de CO2 pour les différentes prestations de transport fluvial de CFT • Obtenir un résultat en gr.CO2/TK • Sources d'émissions de CO2 : • Quasi uniquement la combustion de carburants (gazole) • Moteurs de propulsion des pousseurs et automoteurs • Moteurs auxiliaires des pousseurs et automoteurs (groupes électrogènes ou hydrauliques) • Moteurs auxiliaires des barges (groupes électrogènes ou hydrauliques) SITL

6. Calcul et affichage CO2 Données disponibles: Pour gérer son activité et de répondre au mieux aux besoins de ses clients, CFT s'est doté depuis plusieurs années d'un système d'information assez complets permettant de connaître: • Les achats de carburant en litres pour chaque unité (pousseur, barge, automoteurs,...) • Les Tonnes.Kilomètres réalisées par trafic pour chaque barge ou automoteur • L'association des barges et des trafics • Tous les kilomètres réalisés par les pousseurs avec chaque barge (journaux de bord informatisés) • Nota: trafic = services de transport pour un client identifié • Problème: • Pas de lien directe entre consommation de carburant des pousseurs et TK réalisées par chaque barge • Besoin donc mettre au point une méthode nous permettant d'associer les consommations de carburant aux barges SITL

7. Calcul et affichage CO2 • Solution: • Les journaux de bord (kilomètres parcourus) peuvent être utilisés pour répartir les consommations des pousseurs sur chaque barge prise en charge • Le calcul des émissions de CO2 se fait donc sur l'entité barge (et non pas pousseur) • Conséquences sur la pertinence des calculs: utiliser les kilomètres correspond à prendre une une consommation moyenne du pousseur. • Mais: • Cette consommation moyenne reste celle de l'entreprise • Impact amoindri par la rotation des couples barges/pousseur • Cette hypothèse ne dénature pas le résultat final SITL

8. Calcul et affichage CO2 Principe de répartition des consommations des pousseurs Conso Pousseur 1 pour barge 1 (trafic 1) KM Conso Pousseur 1 Conso Pousseur 1 pour barge 1 (trafic 2) Conso Pousseur 1 pour barge 2 (trafic 3) Bases de données du système d'information Journaux de bord Conso Pousseur 2 pour barge 1 (trafic 1) Conso Pousseur 2 KM Conso Pousseur 2 pour barge 2 (trafic 1) Conso Pousseur 2 pour barge y (trafic z) Nota: Les kilomètres (et donc les consommations) non alloués à un trafic précis sont réparties sur chaque trafic proportionnellement à leur importance. SITL

9. Calcul et affichage CO2 Agrégation des données: Les données sont d'abord agrégées par barge en fonction de la règle de répartition décrite précédemment. Conso globale barge y (trafic z) = Conso barge y + Conso Pousseur 1 pour barge y (trafic z) + Conso Pousseur 2 pour barge y (trafic z) +... + Conso Pousseur x pour barge y (trafic z) +... Puis les données sont agrégées par trafic: Conso globale trafic z = Conso globale barge 5 (trafic z) + Conso globale barge 9 (trafic z) + … + Conso globale barge y (trafic z) Pour chaque barge et par trafic, les tonnes.kilomètres sont connues : TK (trafic z) = TK barge 3 (trafic z) + TK barge 9 (trafic z) +…+ TK barge y (trafic z) Le calcul des émissions de CO2 en gr/TK se résume au final à: Émissions de CO2 (trafic z) = (2662 x Conso globale trafic z ) / TK (trafic z) SITL

10. Calcul et affichage CO2 • Périmètre de cette application: Les calculs intègrent les émissions de CO2 pour: • Chaque client de façon indépendante des autres • Les transports de marchandises • Les trajets à vide • Les trajets sans but commercial (maintenance ou repositionnement d'unité par exemple) • Les opérations de chargement/déchargement • Le réchauffage ou le refroidissement des cargaisons (fuel lourd ou conteneurs frigorifiques par exemple) SITL

11. Calcul et affichage CO2 • Applicatif: • Le service informatique de CFT a développé une macro Excel qui intègre ces principes et les traduit en règles de calcul. Cette macro permet de • Choisir le bassin (zone géographique) sur lequel le calcul doit être fait • Choisir l'année souhaitée • Choisir la périodicité du calcul (mensuel, trimestriel, semestriel, annuel) • Entrer les données de consommation des affrétés (fonctionnalité non utilisée pour le moment) SITL

12. Calcul et affichage CO2 • Résultats: • La création de l'applicatif pour la région Seine a nécessité une période de "débogage" mais les résultats obtenus sont très satisfaisants. Les valeurs d'émissions: • Sont en général conformes à nos premières estimations, dans certains cas même meilleures que les prévisions • Reflètent bien les performances des transports (les pondéreux sont plus performants que les vracs liquides nécessitant un double-coque) • Collent bien à la réalité du terrain. Lorsque le taux de remplissage diminue, la performance énergétique se dégrade SITL

13. Calcul et affichage CO2 • Validité des résultats: • Le principe de l'équilibre de la "comptabilité" CO2 a été appliqué. Il s'agit de comparer: • D'un côté la somme de toutes les émissions de CO2 calculées avec l'applicatif • De l'autre l'équivalent CO2 des achats de carburant de l'année • Entre 2006 et 2008 sur la Seine, l'écart est inférieur à 4%. • En résumé: l'applicatif permet de répartir toutes les émissions de CO2 sur les différents trafic à 4 % près. SITL

14. Calcul et affichage CO2 • Difficultés: • Le calcul mensuel des émissions de CO2 fait apparaître des singularités sur certains trafics de faible volume (achat de carburant mais pas de TK ou réciproquement) • Les données sont disponibles à Mois +1 ou +2 • Pour être efficace, le système doit intégrer toute la flotte ainsi que les émissions des affrétés • Le cas du conteneur devra être précisé, travaille-t-on en CO2/TK ou en CO2/EVP.Km Plus généralement: Le travail accompli pour la Seine doit maintenant être étendu aux autres bassins où est présent CFT. SITL

15. Calcul et affichage CO2 • Les perspectives d'amélioration: • Le système pourra être améliorer de plusieurs façons: • Avec l'expérience acquise grâce à l'utilisation régulière • En affinant ou complétant les informations saisies • En utilisant une consommation de carburant et non plus les achats (erreur estimée à environ 3%) SITL

16. Calcul et affichage CO2 Merci de votre attention Compagnie Fluviale de Transport 11 rue du Pont 5 76 600 Le HAVRE www.cft.fr SITL