Pesquisas em Avaliação Psicológica no contexto do Trânsito

1. Pesquisas em Avaliação Psicológica no contexto do Trânsito Joneia Mayumi Tawamoto CRP08/06460

2. Na avaliação psicológica no contexto do trânsito, as investigações dos fenômenos psicológicos, ou seja, das capacidades gerais, bem como das específicas do indivíduo, são de suma importância, pois proporcionam indicadores para a tomada de decisões em relação às condições de esse indivíduo estar apto ou inapto para dirigir. Essa constatação nos remete à necessidade de uma preocupação, por parte dos profissionais de psicologia, em atuar de forma preventiva e preditiva, buscando inferir de uma forma que os motoristas não se exponham a situação de perigo a si e aos outros (LAMOUNIER; RUEDA, 2005).

3. Contexto: • Exames psicotécnico para redução de acidentes: • Rio de Janeiro, em 2 de abril de 1951 - Tenente Coronel Geraldo de Menezes Cortês Primeiras avaliações no Rio de Janeiro, como método para redução de acidentes. • 1951 -Instituto de Seleção e Orientação Profissional (ISOP) da Fundação Getúlio Vargas – Primeiras avaliações . Levantamento Profissiográfico (normas para a população brasileira).

4. Testes da França e Espanha. • França, o sistema de Lahy; “Tempo de reação”, “Exame da sugestibilidade motriz”, “Exame da atenção difusa”, “Irritabilidade”, “Avaliação da velocidade e distância”, “Resistência à fadiga motriz”, “Rapidez de compreensão de imagem” e o “Teste da plataforma” • Espanha, “Avaliação de distância, com o perceptotaquímetro de Mira”, “Inteligência mecânica: o ‘puzzle’ mecânico de Heider”, “Inteligência mecânica, com as polias de Moede”, “Coordenação óculo-manual, com o ambidextrógrafo de Moede”, “Memória articular, aparelho de Zimmermann”, “Prova de direção, de Klemm” e a “Prova de direção global, de Rupp”

5. Em 8 de junho de 1953, o CONTRAN torna obrigatório o exame psicotécnico para todo aspirante à profissão de motorista. Ascensão da indústria automobilística. • No ano de 1962 aprovada pelo CONTRAN a extensão do exame a todos os candidatos à CNH . 1964 -1985: Ditadura Militar

6. Década de 80 : questões sobre o resultado do psicotécnico. Reprovações e acidentes de trânsito. • Estudos sobre testes psicológicos : O CFP, em 1988, criou a Comissão Especial do Exame Psicológico para Condutores sob a presidência do psicólogo ReinierRozestraten acompanhado de EfrainRojas-Boccalandro e J. A. Della Coleta. • Após 30 da implantação do psicotécnico 6 artigos são sobre validade do exame psicológico publicados (Spagnhol, 1985).

7. Fonte: Silva e Alchieri (2008)

9. No novo Código de Trânsito Brasileiro, a partir da Resolução nº. 80/98 a avaliação psicológica passa a ter quesitos específicos a serem avaliados. • Título de Perito Examinador do Trânsito : curso de capacitação 120 horas. • Avaliação Psicológica – Entrevista • Anexo II .”5.6. O psicólogo credenciado deve reciclar-se periodicamente, elevando o nível de conhecimento e a contribuição a oferecer aos sistemas de Trânsito a critério dos setores de Psicologia de cada Unidade da Federação”. • Veto Presidencial

11. Em 2003, o CFP publicou a Resolução n°002/2003, definindo a regulamentação pela qual o instrumento deve ser construído de acordo com os princípios reconhecidos pela comunidade científica, especialmente os desenvolvidos pela Psicometria. • Ênfase as pesquisas.

15. Críticas em relação as pesquisas • Amostra não representa motoristas e sim candidatos a CNH. • Pouco estudos relacionado a amostra que apresentam comportamento de risco no trânsito. • Tabelas normativas de candidatos a CNH com grupos que não motoristas. • Estudos indicam fraca evidencia de validade. • Maioria dos Estudos descritivos e não correlacional.

16. Resultados para aprovação e inaptidão • Critérios para a aprovação: • Preocupação no resultado do teste e não no que o teste avalia. Foco no teste. • Desconhecimento do construto avaliado. • Será que tem um critério?

17. Pesquisas • Primi e Nunes, 2010 - Pesquisas com grupos: Acidentados ou infrator contumaz? • Hoffman, 2005 – Conhecer fenômenos psicológicos envolvidos na atividade de conduzir o veículos. • Silva e Alchieri (2008)- Estudos de delineamento logintudinal. • Resolução CFP nº 009/2011 “ os estudos considerados mais importantes no que se refere à base científica do instrumento são os de validade de critério que procuram demonstrar que determinado construto (atenção, por exemplo) está associado a algum evento importante do contexto social que se pretenda prevenir (acidentes causados por imprudência) e/ou reforçar (direção segura e respeito às leis)”.

18. joneia.tawamoto@gmail.com • Fim!