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Faculdade Sagrada Família. Gestão da cadeia logística. Professora – Danielle Valente Duarte. 4 . Decisões Sobre Transporte. 4.1 O papel do transporte em um CS. TRANSPORTE significa o movimento do produto de um local a outro, partindo do início da cadeia de suprimentos chegando até o cliente
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Faculdade Sagrada Família Gestão da cadeia logística Professora – Danielle Valente Duarte
4 . Decisões Sobre Transporte 4.1 O papel do transporte em um CS. TRANSPORTE significa o movimento do produto de um local a outro, partindo do início da cadeia de suprimentos chegando até o cliente Chopra e Meindl, 2006
4 . Decisões Sobre Transporte 4.2 Fatores que influenciam as decisões sobre transporte. • Transportador • Embarcador
4 . Decisões Sobre Transporte 4.2.2 Fatores que influenciam as decisões do transportador. • Custo relacionado ao veículo: compra ou aluguel; • Custo operacional fixo: terminais, portões de embarque e mão de obra; • Custo relacionado à viagem: preço de mão de obra e combustível;
4 . Decisões Sobre Transporte 4.2.2 Fatores que influenciam as decisões do transportador. • Custo relacionado à quantidade: custo de carregamento\descarregamento e parte do combustível. • Custo Indireto: custo de planejamento e elaboração de cronograma e investimentos em TI.
4 . Decisões Sobre Transporte 4.2.2 Fatores que influenciam as decisões do embarcador. • Custo de transporte • Custo de estoque • Custo de instalação • Custo de processamento • Custo do nível de serviço
4 . Decisões Sobre Transporte 4.3 Meios de transporte e suas características de desempenho. 4.3.1 Opções de Serviço Único 5 Modais Básicos
4 . Decisões Sobre Transporte 4.3.1.1 Ferroviário. • Longo curso, baixa velocidade. • 86% do tempo em trânsito é ocupado em carga e descarga.
4 . Decisões Sobre Transporte 4.3.1.1 Ferroviário. • Serviço é, geralmente, de carga completa, (CL – carload). • Devido as altas taxas, raramente se opta por carga fracionada (LCL – lessthencarload).
4 . Decisões Sobre Transporte 4.3.1.1 Ferroviário. • Tipos de cargas transportadas no Brasil: • Minério (73,9%), soja (5,18%) e milho (3,79%). • Cimento, cal, adubos e fertilizantes, derivados do petróleo, calcário, produtos siderúrgicos, papel e celulose e containers (17,13%).
4 . Decisões Sobre Transporte 4.3.1.2 Rodoviário • Transporte de produtos semiprontos ou acabados. • Atende tanto cargas fracionadas (LTL – lessthentruckload) quanto cargas competas (LT – truckload).
4 . Decisões Sobre Transporte 4.3.1.2 Rodoviário • Serviço porta-a-porta. • Entrega razoavelmente rápida e confiável para fretes tipo LTL.
4 . Decisões Sobre Transporte 4.3.1.2 Rodoviário • Facilidade de substituição de veículo em caso de acidentes.
4 . Decisões Sobre Transporte 4.3.1.2 Rodoviário • Desvantagens: • Alto custo operacional e menor capacidade de carga. • Possibilidade de congestionamentos. • Desgaste da malha por excesso de peso ou rodagem.
4 . Decisões Sobre Transporte 4.3.1.2 Rodoviário • Alguns problemas do modal rodoviário: • Alocação de frota e/ou motorista • Roteirização. • Problemas de carregamento.
4 . Decisões Sobre Transporte 4.3.1.2 Rodoviário • Capacidade física do veículo. • Dependendo das características físicas da carga (peso/volume) e da capacidade do veículo, é possível ocorrer, em certas ocasiões, a superlotação do caminhão.
4 . Decisões Sobre Transporte 4.3.1.2 Aéreo • Rapidez origem-destino. • Confiabilidade sob condições normais.
4 . Decisões Sobre Transporte 4.3.1.2 Aéreo • Questões-chave a serem ponderadas pelas transportadoras: • Número e localização de hubs (centros de distribuição) • Determinação das rotas • Cronograma de manutenção dos aviões • Agendamento da tripulação • Gerenciamento dos preços
4 . Decisões Sobre Transporte 4.3.1. Aquaviário (Hidroviário e Marítimo) • Escopo limitado: • Embarcadores devem estar perto das vias ou realizar combinação de outro modal. • Mais lento que ferrovias (fluvial, litorâneo e lacustre).
4 . Decisões Sobre Transporte • Extremamente sensível às intempéries.
4 . Decisões Sobre Transporte 4.3.4 Aquaviário (Hidroviário e Marítimo) • Vantagens. • Menos poluente. • Cobre grandes distâncias com cargas maiores • Transporta qualquer tipo de carga.
4 . Decisões Sobre Transporte 4.3.5. Dutoviário • Leque de serviços extremamente limitado. • Produto mais viável é o petróleo cru e seus derivados. • Existem experiências visando à movimentação de produtos sólidos. • Em relação ao tempo em trânsito, é o transporte mais confiável.
4 . Decisões Sobre Transporte 4.3.5. Dutoviário • Danos reduzidos
4 . Decisões Sobre Transporte 4.3.5. Dutoviário • Danos reduzidos
4 . Decisões Sobre Transporte 4.4. Opções de projeto para uma rede de transportes 4.4.1 Rede de entrega direta
4 . Decisões Sobre Transporte 4.4.2 Rede de entrega direta com milkrun Eliminação de intermediários e simplificação da gestão e operação.
4 . Decisões Sobre Transporte 4.4.3 Rede de entrega via CD Geralmente utilizada em casos onde o varejista está longe do fornecedor Pode utilizar crossdoking no seu processo.
4 . Decisões Sobre Transporte 4.4.4 Rede de entrega via CD com milkrun
5. Decisões Sobre Estocagem 5 – Princípios de Estocagem • Princípio do Estoque como um sistema • Princípio da causa: • Incertezas (Murphys) • Flutuações da oferta • Flutuações da demanda • Erros nas previsões • Fatores psicológicos • Falta de conhecimento
5. Decisões Sobre Estocagem 3) Princípio da Consequência 4) Princípio do estoque dinâmico 5) Princípio da finalidade Buffer (pulmão) Estratégico Especulativo
5. Decisões Sobre Estocagem A arte da segmentação • Classificação ABC (valores consumidos) • Classificação XYZ (criticidade) • Classificação 123 (aquisição) • Classificação PQR (popularidade)
5. Decisões Sobre Estocagem A arte da gestão • Índices de acuracidade e divergência Tipos de inventário: Geral Rotativo Por grupo de itens Por amostra
5. Decisões Sobre Estocagem A arte da gestão 2) Média 3) Desvio Padrão 4) Giro de estoque 5) Cobertura 6) Estoque de Segurança 7) Ponto de Reposição
