נובמבר 2007

1. בהנהלת: פרופ' אבי דגני ד"ר רינה דגני חגירת חגורות בטיחות - השוואה בין מגזרים המחקר נערך עבור: הרשות הלאומית לבטיחות בדרכים נובמבר 2007

2. שותפים לביצוע המחקר הרשות הלאומית לבטיחות בדרכים: גב' שרית לוי – ראש אגף מידע מכון גיאוקרטוגרפיה: גב' טיבה הרשמן– סמנכ"ל החברה אייל לוי – חוקר שוק קרן פיש סומך – חוקרת במחלקה למחקרים חברתיים

3. מבוא ומתודולוגיה • המחקר נערך עבור הרשות הלאומית לבטיחות בדרכים וכוון לבחון את שיעור השימוש בחגורות בטיחות ובמושבי בטיחות ברכב, בקרב הנהגים והנוסעים הישראליים. • המחקר נערך בין החודשים יוני – יולי 2007, בשעות הבוקר: 7-10 ובשעות אחה"צ-ערב: 14-18 • התצפיות נערכו במגזר היהודי הכללי, במגזר החרדי ובמגזר הערבי. • במגזר היהודי הכללי (התצפיות נערכו ב- 10 צמתים, ובכל צומת נערכו תצפיות במהלך יומיים רצופים): צמתים בינעירונים: • רעננה: צומת רעננה-כפר סבא; • ת"א: העלייה למחלף השלום מאיילון צפון; • חיפה: בת גלים; צמתים עירונים: • אשדוד: צומת בני ברית פינת שדרות הנשיא; • ירושלים: גבעת שאול, כנפי נשרים; • ראשל"צ: צומת יגאל אלון פינת רחוב ירושלים; • פ"ת: צומת ז'בוטינסקי-קפלן; • הרצליה: צומת הרב קוק פינת בן גוריון; • נתניה: צומת הרצל פינת שד' בנימין; • עפולה: צומת ויצמן פינת שפרינצק.

4. במגזר החרדי (4 צמתים-יום תצפית בכל צומת למעט קריית ספר שבה בוצעו יומיים): • קריית ספר: בתוך היישוב וביציאה מהיישוב; • בני ברק; • ירושלים; • אשדוד. • במגזר הערבי (6 צמתים, יומיים תצפיות בכל צומת): צמתים בינעירונים: • אום אל פאחם; • נצרת; • סחנין. צמתים עירונים: • טייבה; • בקעה אל גרבייה; • שפרעם.

5. עיקר ממצאים, מסקנות והמלצות שיעור החגירה לפי מגזר, ולפי המושב ברכב: • במגזר היהודי הכללי, רוב הנהגים (94%) נוהגים לחגור חגורות בטיחות, • בקרב היושבים ליד הנהג, עומד שיעור הנהגים החגורים על 88%, שיעור החגורים מאחור עומד כיום על - 45%. • במגזר החרדי, שיעור החגירה בקרב הנהגים עומד על 88%. שיעור החגירה במושב הקדמי שליד הנהג עומד על 81%, ואילו שיעורי החגירה במושב האחורי הינם נמוכים ועומד על- 27% בלבד. • במגזר הערבי, שיעור החוגרים בקרב הנהגים עומד על כשני שלישים (64%), ובקרב היושבים במושב שליד הנהג עומד על 54%. שיעור החגירה במושב האחורי הינו נמוך ועומד על -27%. השוואה לשנים קודמות: • מגזר יהודי הכללי - בשנה זו נרשמה עליה בשיעור הנהגים החוגרים מ- 91% ל 94% . בשיעור היושבים ליד הנהג מ- 82% ל- 88%, ובעיקר בשיעור החוגרים מאחור מ- 26% ל- 45%. • במגזר החרדי ,חלה עליה בשנה זו לעומת שנה קודמת בשיעור הנהגים החוגרים מ-78% ל- 88%, בקרב היושבים ליד הנהג חלה עליה מ- 70% ל- 81%. ובקרב היושבים מאחור חלה עליה מ-17% ל- 27%. • במגזר הערבי, חלה עליה בשנה זו בשיעור הנהגים החוגרים מ 49% ל- 64%, בשיעור היושבים ליד הנהג חלה עליה מ-46% ל- 64%. בשיעור היושבים מאחור חלה עליה מ-8% ל-27%.

6. גורמים המשפיעים על שיעור החגירה גורמים המשפיעים על שיעור החגירה של הנהג: • במגזר הכללי ובמגזר החרדי גורם מספר אחד הוא מין הנהג: נשים חוגרות יותר. • במגזר הערבי גורם מספר אחד הוא הגיל: מבוגרים חוגרים יותר. גורמים המשפיעים על חגירת היושבים ליד הנהג: • באופן כללי, אם הנהג חגור או לא חגור, נמצא כגורם מספר אחד המשפיע על שיעור חגירת היושבים ליד הנהג. ממצא זה נכון לגבי שלושת המגזרים. גורמים משניים לשיעור גבוה יותר של חגירה הם: נשים יותר מגברים, ומבוגרים יותר מצעירים, כמו כן סוג הדרך, בדרך בינעירונית חוגרים יותר, מאשר בדרך עירונית, שלושה גורמים אלה, נמצאו כמשפיעים בהדגשים שונים בין המגזרים. גורמים המשפיעים על חגירת היושבים מאחור: • במגזר הכללי ובמגזר החרדי נמצאו השפעות דומות על שיעור החגירה: גיל היושבים מאחור נמצא כגורם מספר אחד המשפיע על שיעור החגירה: ילדים עד גיל 4 חגורים יותר (76%). • גורמי משנה במושב האחורי הם, מיקום הישיבה: במושב האמצעי חגורים פחות, אם הנהג חגור, חגורים יותר, וכן נשים חגורות יותר. • במגזר הערבי: אם הנהג חגור הוא גורם מספר אחד, ואילו הגיל של היושבים הוא גורם מספר שניים: בני עד גיל 4 חגורים יותר (58%).

7. אפקט מסעי הפרסום וההסברה בשנה האחרונה הייתה פעילות תקשורתית ענפה מטעם הרשות לבטיחות בדרכים, במהלכה עלו מספר מסעי פרסום משמעותיים, באמצעות אסטרטגיה חדשה, המדמה את המלחמה בתאונות הדרכים, למלחמה ופשע, מסעי הפרסום השתמשו באלמנטים של פשע, רצח, אלמנות, ויתומים. מסעי פרסום אלה, היו בנושאים מגוונים כמו, הולכי רגל, מעברי חצייה בכלל, והתייחסות לילדים כהולכי רגל בפרט, מעבר באור אדום, ושימוש בחגורות בטיחות. המסרים הועברו גם באופן שוטף בתחנות הרדיו, מעבר למסעי פרסום נקודתיים. מן הממצאים עולה שהאפקט הכולל של סך כל הפעילות התקשורתית מסעי הפרסום בטלוויזיה ותשדירי הרדיו, השפיעו על עליה בשיעור חגירת חגורות הבטיחות, זאת מאחר ונמצאו עליות משמעותיות בשיעור החגירה השנה, לעומת שנה שעברה, בכל המגזרים, ובכל מקומות הישיבה ברכב. ההסבר לכך יכול להיות בכך, שפעילות החגירה, היא אקט פיזי ברור, הנותן לאדם תחושה של עשייה למען הגברת הבטיחות. העלייה הדרמטית בהשוואה לשנה קודמת, בשיעור החוגרים נרשמה כבר בבדיקה הראשונה, של לפני מסע הפרסום בטלוויזיה בנושא החגורות שנערך בחודש יולי. בבדיקה שלאחר המסע הפרסומי כלומר אחרי חודש, במגזר הכללי לא נרשמו עליות משמעותיות בהשוואה ללפני מסע הפרסום. לעומת זאת במגזר החרדי, חלו עליות בשיעור החוגרים בכל המושבים, ואילו במגזר הערבי חלו עליות בשיעור החגורים מאחור.

8. אפקט מסעי הפרסום וההסברה - המשך • מכאן עולה, שלהסברה מתמשכת ומגוונת, יש אפקט שהוא מעבר לאפקט של מסע הסברה קצר ונקודתי וקיימת סינרגיה בין המסרים השונים. לפיכך, המלצתנו היא, להמשיך במסעי הפרסום התקשורתיים, הקוראים לציבור לשמור על בטיחות בדרכים באופן שוטף. • מצאנו שמאמצי הפרסום להכוונת מסרים לכיוון היושבים מאחור הביא את התועלת החזקה ביותר: העלייה בשיעור החוגרים מאחור במגזר הכללי הייתה דרמטית, בעיקר בקרב הקטנים עד גיל 4 ובקרב הילדים 5 עד 17. • מאחר והנשים הפנימו יותר את המסר של החגירה באופן, שכמעט מוצה, המלצתנו כיום, היא להפנות מסרים אל גברים, צעירים, ואולי אף להשתמש באבהותם לצורך העברת המסר. • המגזר הערבי עדיין נמצא במצב בעייתי, יש להמשיך ולמקד פעילות במגזר בכל המישורים, פרסום, הסברה, חינוך ואכיפה.

9. פירוט הממצאים

10. המגזר היהודי הכללי

11. מגזר יהודי כללי - סיכום במגזר היהודי הכללי, רוב הנהגים (94%) נוהגים לחגור חגורות בטיחות. בקרב היושבים ליד הנהג, עומד שיעור הנהגים החגורים על 88%. שיעור החגורים מאחור עומד כיום על - 45%.

12. מגזר יהודי כללי - נהג הרכב– השוואה למחקרים קודמים ניכר שבשנה האחרונה חלה עליה בשיעור הנהגים החוגרים, זהו השג, מאחר ויש להשקיע מאמץ גדול יותר בשינוי הרגלי ההתנהגות של האחוזים המעטים האחרונים, אשר אינם חגורים. הבדל מובהק

13. מגזר יהודי כללי - מושב ליד הנהג– השוואה למחקרים קודמים בשנת 2007 עלה גם שיעור החגירה בקרב היושבים ליד הנהג, ל- 88%, כנראה ישנם שני אפקטים שפועלים: האחד השפעת ההסברה ומסעי הפרסום, באופן ישיר על היושבים ליד הנהג, והאפקט השני, של הנהג עצמו, כדואג לחגירת הנוסעים ברכבו, מאחר ויש קשר הדוק בין חגירת הנהג לבין חגירת הנוסעים ברכב. הבדל מובהק

14. מגזר יהודי כללי - מושב אחורי– השוואה למחקרים קודמים שיעור החוגרים מאחור לשנת 2007 עומד על 45% זהו השיעור הגבוה ביותר של חגירה מאחור שנרשם עד כה במהלך השנים. הבדל מובהק

15. מגזר יהודי כללי - נהג הרכב – לפי עירוני/בינעירוני בקרב הנהגים, שיעור החגירה בכבישים בינעירוניים דומה לשיעור החגירה בכבישים עירוניים והוא כמעט מרבי.

16. מגזר יהודי כללי - נהג הרכב – לפי פירוט הצמתים בעפולה נרשם שיעור חגירה נמוך יחסית בקרב נהגים רק 83% חגורים (לעומת 94% חגורים בממוצע). כבישים בינעירוניים כבישים עירונים

17. מגזר יהודי כללי - נהג הרכב- לפי מגדר שיעור הנשים החגורות, גבוה יותר משיעור הגברים החגורים. הבדל מובהק

18. מגזר יהודי כללי - נהג הרכב – לפי גיל שיעור החגירה של הנהגים עולה עם העלייה בגיל. הבדל מובהק

19. מגזר יהודי כללי – מושב ליד הנהג – לפי עירוני/בינעירוני בקרב היושבים ליד הנהג: שיעור החגירה בכבישים בינעירוניים גבוה יותר משיעור החגירה בכבישים עירוניים. הבדל מובהק

20. מגזר יהודי כללי - מושב ליד הנהג- לפי פירוט הצמתים בעפולה ובנתניה נמצא שיעור חגירה נמוך יחסית (68%, 73% בהתאמה) זאת בהשוואה לשיעור החגירה הממוצע הכללי (88%). בכבישים בינעירוניים, ברעננה ובת"א נמצאו אחוזי חגירה גבוהים יותר מאשר בחיפה. כבישים בינעירוניים כבישים עירונים

21. מגזר יהודי כללי – מושב ליד הנהג - לפי מגדר גם במושב שליד הנהג, נמצא שנשים חוגרות יותר מגברים. הבדל מובהק

22. מגזר יהודי כללי - מושב ליד הנהג- לפי גיל קיימת הקפדה גבוהה בחגירת התינוקות והילדים עד גיל 4 (93%) פחות מקפידים על חגירה של ילדים ובני נוער בגיל 5 עד 17. (81%). מגיל בגרות 18+ - ככל שעולה הגיל כך עולה שיעור החוגרים. הבדל מובהק

23. מגזר יהודי כללי – מושב אחורי – לפי עירוני/בינעירוני בצמתים העירוניים נרשם שיעור גבוה יותר של חגורים במושב האחורי בהשוואה לצמתים הבינעירוניים. הבדל מובהק

24. מגזר יהודי כללי - מושב אחורי - לפי פירוט הצמתים שיעורי החגירה במושב האחורי נמוכים במיוחד בחיפה (29%), באשדוד (32%), בעפולה (31%) ובנתניה (22%), והינם גבוהים ביחס לממוצע (45%) בירושלים ובהרצלייה. כבישים בינעירוניים כבישים עירונים הבדל מובהק

25. מגזר יהודי כללי – מושב אחורי- לפי מגדר במושב האחורי, לא נמצא הבדל משמעותי בשיעור החגירה לפי מגדר.

26. מגזר יהודי כללי - מושב אחורי- לפי גיל העלייה הגדולה שחלה בשנה האחרונה בשיעור החגירה במושב האחורי, מקורה בחגירת הילדים ובמיוחד בקרב הקטנים עד גיל 4. המצב בגיל 5 עד 17 השתפר לעומת שנים קודמות אך עדיין, יש עוד מקום לשיפור. בקרב מבוגרים (50 ומעלה) שיעור החגירה הגבוה יותר (44%).

27. המגזר החרדי

28. מגזר חרדי - סיכום במגזר החרדי, שיעור החגירה בקרב הנהגים עומד על 88%. שיעור החגירה במושב הקדמי שליד הנהג עומד על 81%, ואילו שיעורי החגירה במושב האחורי הינם נמוכים ומקיפים 27% בלבד מהמקרים. הבדל מובהק

29. מגזר חרדי - נהג הרכב – השוואה למחקר קודם בהשוואה לשנים 2005-2006 , חלה עלייה בשיעור הנהגים החוגרים חגורות בטיחות במגזר החרדי. הבדל מובהק

30. מגזר חרדי – ליד הנהג – השוואה למחקר קודם כמו בקרב הנהגים, בהשוואה לשנים 2005-2006 , חלה עלייה בשיעור הנהגים החוגרים חגורות בטיחות ליד הנהג במגזר החרדי. הבדל מובהק

31. מגזר חרדי – מושב אחורי – השוואה למחקר קודם גם במצב החגירה במושב האחורי, במגזר החרדי חלה עלייה בשיעור החגורים מאחור . הבדל מובהק

32. מגזר חרדי - נהג הרכב – לפי פירוט הצמתים בקריית ספר חלה עלייה בשיעור החוגרים, אם כי עדיין שיעורם לא מגיע לשיעור החוגרים בערים הגדולות. הבדל מובהק

33. מגזר חרדי - נהג הרכב - לפי מגדר שיעור הנשים החרדיות אשר חוגרות עלה, וכיום מגיע לרמה של האוכלוסייה הכללית. הבדל מובהק

34. מגזר חרדי - נהג הרכב - לפי גיל כיום חלה עלייה בשיעור הנהגים החרדים הצעירים החוגרים מ- 75% במחקר הקודם ל- 88% במחקר הנוכחי.

35. מגזר חרדי - מושב ליד הנהג – לפי פירוט הצמתים גם במושב שליד הנהג חלה עליה בשיעור החוגרים בקריית ספר בהשוואה לשנה שעברה. הבדל מובהק

36. מגזר חרדי – מושב ליד הנהג – לפי מגדר גם בקרב היושבים ליד הנהג, נשים, חוגרות באופן מובהק יותר מאשר גברים. הבדל מובהק

37. מגזר חרדי - מושב ליד הנהג – לפי גיל במגזר החרדי חל שיפור משמעותי בהשוואה לשנה שעברה, בשיעור הילדים החגורים ובמיוחד עד גיל 4 אך עדיין 25% מהקטנים לא חגורים. גם בקרב בני 5 עד 17 חל שיפור בשיעור החוגרים. הבדל מובהק

38. מגזר חרדי - מושב אחורי – לפי פירוט הצמתים בעוד שבשלוש הערים הגדולות חל שיפור בשיעור החגירה בקרב היושבים מאחור, בקריית ספר המצב נשאר גרוע כפי שהיה בעבר. הבדל מובהק

39. מגזר חרדי – מושב אחורי - לפי מגדר במגזר החרדי, אין הבדל בין גברים לנשים בשיעור החגורים מאחור. הבדל מובהק

40. מגזר חרדי - מושב אחורי - לפי גיל במושב האחורי, כאמור, חלה עליה בשיעור החוגרים, עלייה זו נובעת בעיקר מעליה בשיעור הילדים החגורים עד גיל 4. הבדל מובהק

41. המגזר הערבי

42. מגזר ערבי - סיכום במגזר הערבי, שיעור החוגרים בקרב הנהגים עומד על כשני שלישים (64%), ובקרב היושבים במושב שליד הנהג עומד על כמחצית מהמדגם (54%). שיעור החגירה במושב האחורי הינו נמוך ועומד על -27% . הבדל מובהק

43. מגזר ערבי - נהג הרכב – השוואה למחקר קודם בהשוואה לשנת 2006 , חלה עלייה בשיעור הנהגים החוגרים חגורות בטיחות במגזר הערבי. הבדל מובהק

44. מגזר ערבי – ליד הנהג – השוואה למחקר קודם כמו בקרב הנהגים, בהשוואה לשנת 2006, חלה עלייה בשיעור הנהגים החוגרים חגורות בטיחות ליד הנהג במגזר הערבי. הבדל מובהק

45. מגזר ערבי – מושב אחורי – השוואה למחקר קודם גם במצב החגירה במושב האחורי, במגזר הערבי חלה עלייה בשיעור החגורים מאחור . הבדל מובהק

46. מגזר ערבי - נהג הרכב – לפי עירוני/בינעירוני במגזר הערבי, שיעור החוגרים בכבישים בינעירוניים, גבוה מהחוגרים בכבישים עירוניים. הבדל מובהק

47. מגזר ערבי - נהג הרכב –לפי פירוט הצמתים שיעור החגורים באזור סחנין נמוך יחסית (44%) בהשוואה לצמתים הבינעירוניים האחרים; שיעור החגורים באזור שפרעם נמוך יחסית (35%) בהשוואה לצמתים העירוניים האחרים. כבישים בינעירוניים כבישים עירונים הבדל מובהק

48. מגזר ערבי - נהג הרכב - לפי מגדר העלייה שחלה בשיעור הנהגים החוגרים במגזר הערבי, מקורה בעיקר בשיעור חגירת הנשים. הבדל מובהק

49. מגזר ערבי - נהג הרכב - לפי גיל בדומה למגזר הכללי ולמגזר החרדי, ניכרת במגזר הערבי מגמה של עלייה בחגירת הנהג עם העלייה בגיל הנהגים. הבדל מובהק

50. מגזר ערבי - מושב ליד הנהג – לפי עירוני/בינעירוני במגזר הערבי, במושבים שליד הנהג, שיעור החגורים בכבישים בינעירוניים הינו דומה בהשוואה לכבישים עירוניים. הבדל מובהק