Мобильная канатно-рельсовая трелевочная установка

1. Мобильная канатно-рельсовая трелевочная установка Докладчик: Свойкин Федор Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования «Санкт-Петербургский государственный лесотехнический университет имени С.М. Кирова» 6 декабря 2011 г., г. Вологда

2. Направление научной деятельности Проблематика: разработка труднодоступных лесосек Северо-Запада РФ (СЗФО РФ): 1. Эффективное освоение запасов лесонасаждений, возможных для эксплуатации. 2. Уменьшение экологического ущерба при проведении лесосечных работ в условиях труднодоступных лесосек. 3. Повышение экономической отдачи от фазы лесозаготовки (уменьшение себестоимости готовой продукции). 4. Разработка новой системы машин для разработки труднодоступных лесосек.

3. Актуальность проблемы Освоение лесов Северо-Западного региона РФ (2010) По данным Федерального агентства по лесному хозяйству на 2010 год, на территории Северо-Западного федерального округа (СЗФО) запас лесонасаждений, возможных для эксплуатации, составляет 3936,49 млн. м3 (100%). Использование расчетной лесосеки за 2010 год по СЗФО составляет в среднем 1274,57 млн. м3 (40,56%) . Наиболее низкие показатели приходятся на области с наибольшим запасом древесины в СЗФО, однако имеющие наибольший процент заболоченных и переувлажненных участков, а также участков с пересеченным рельефом – это Республика Коми – 27,2%, Мурманская область – 12,5%; Псковская область – 31,7%.

4. Труднодоступные территории 1.Холмисто-грядовые рельефы 2.Заболоченные Актуальность проблемы Традиционная система машин лесозаготовительных предприятий, базирующаяся на тяжелых, колесных или гусеничных, лесопромышленных тракторах и машин на их базе, не обеспечивает освоения труднодоступных территорий, покрытых лесом. Недоиспользование лесов приводит к накоплению перестойных древостоев, являющихся повышенным источником опасности лесных пожаров, а также возникновения очагов поражения вредителями и болезнями

5. Проблема Происходящие изменения климата существенно затрудняют и часто делают невозможной разработку заболоченных лесосек традиционной системой машин в зимнее время

6. Проблема Бо Болото Лесное болото

7. Проблема Традиционная система машин ыа + Харвестер Форвардер + Бензопила Трелевочный трактор

8. Решение проблемы Для заболоченных территорий: Мобильная канатно-рельсовая трелевочная установка (МКРТУ) Общий вид МКРТУ На базовый автомобиль (МАЗ-7313) устанавливается: 1. портальный подъемник 2. платформа-бункер Содержимое бункера: 1. Рельсы. 2.Каретка. 3. 2 лебедки

9. Решение проблемы 2. Для заболоченных территорий: Мобильная канатно-рельсовая трелевочная установка (МКРТУ) Принцип работы (начало): 1. Автомобиль подъезжает к месту, далее которого тракторная трелевка невозможна (граница болота). Затем происходит спуск бункера на землю (осуществляется по принципу спуска бункера контейнеровозом). После спуска бункера на землю из бункера выдвигаются рельсы. Рельсы укладываются и утрамбовываются под действием вышележащих рельс. 2. Далее рельсы разъезжаются, образуя рельсовую дорогу длиной до 300 м. 3. Затем по рельсам с помощью тросов движется каретка, которая подтаскивает деревья (хлысты), сваленные предварительно при помощи бензиномоторных пил к автомобилю, где происходит их дальнейшая обработка (очистка от сучьев, раскряжевка)

10. Решение проблемы Для заболоченных территорий: Мобильная канатно-рельсовая трелевочная установка (МКРТУ) Принцип работы (продолжение): 4. После завершения работы каретка «снимается» с каната, этим же канатом с помощью лебедки «собираются» рельсы Принципиальная схема работы канатно-рельсовой трелевочной установки:

11. Преимущества МКРТУ Предложенная система имеет существенные преимущества по сравнению с известными видами трелевки: ·по сравнению с канатной трелевкой: большую мобильность; ·по сравнению с трелевкой тракторами : рельсы оказывают меньшее давление на грунт (возможность работы установки на грунтах со слабой несущей способностью (в болотистой местности), что способствует меньшей деформации лесного настила);

12. Публикации по теме 1. Подана заявка на патент на полезную модель 2. Свойкин Ф.В., Грековский Е.П., Иванов А.В. Проект трелевочной машины на базе МАЗ-7313 / Свойкин Ф.В., Грековский Е.П., Иванов А.В. // Актуальные проблемы экологии и природопользования. Вып. 13: Сб. науч. тр. – М.: РУДН 2011.- Ч.2. – 412 с. 3. Свойкин Ф.В., Григорьев И.В., Жукова А.И., Иванов А.В., Есин Г.Ю. Новое техническое решение для трелевки лесоматериалов в условиях заболоченных и переувлажненных лесосек / Свойкин Ф.В., Григорьев И.В., Жукова А.И., Иванов А.В., Есин Г.Ю. // Опыт лесопрользования в условиях Северо-Запада РФ и Фенноскандии : материалы международной научно-технической конференции, посвященной 60-летию лесоинженерного факультета Петр ГУ. – Петрозаводск, 2011. – 128 с.. 4. Свойкин, Ф.В. Прогнозирование продолжительности периода разработки зимних лесосек в условиях Республики Коми /И.В.Григорьев, Ф.В. Свойкин// Труды лесоинженерного факультета ПетрГУ. Вып. 8. – Петрозаводск : Изд-во ПетрГУ, 2010. – С.34-37. 5. Материалы проекта опубликованы в 4 печатных изданиях (включая 1 статью ВАК)

13. Апробация работы, доклады Основные положения проекта и отдельные его разделы докладывались и обсуждались на: «Всероссийском молодежном образовательном форуме «Селигер-2011», Всероссийском форуме « Молодежный инновационный центр «Саров-2011», II-ой Международной конференции «Леса России в XXI веке», Всероссийском студенческом форуме, VII Специализированной выставке «Наука на службе производства Ленинградской области», Международной научно-технической конференции «Опыт лесопрользования в условиях Северо-Запада РФ и Фенноскандии», ежегодных научно-практических конференциях в СПбГЛТУ имени С.М. Кирова, Петр ГУ (Петрозаводском Государственном Университете), СЛИ (Сыктывкарском Лесном Институте), РУДН в 2010-2011 гг. Селигер 2011 СПб 2011 Саров 2011

14. Оценка проекта

15. Благодарю за внимание! Контакты: Свойкин Федор Владимирович СПбГЛТУ имени С.М. Кирова Кафедра технологии лесопромышленных производств E-mail: Svoykin_fv@mail.ru