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香港東區海底隧道. 指 導 教 授：李建中 教授 組 員：曾乙庭 鄭隆芳 匡柄瑞 周士勛. 前言. 基本介紹. 資金來源. 前言. 參考文獻. 基本介紹. 6. 1. 3. 2. 5. 7. 4. 資金來源. 風險管理. 風險管理. 財務計劃分析. 結論. 參考文獻. 簡報大綱. 財務計劃分析. 結論. 前言. 基本介紹. 資金來源. 風險管理. 財務計劃分析. 結論. 參考文獻. 前言. 本案因為整體時程跨越 1997 年香港政權交接，
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香港東區海底隧道 指 導 教 授：李建中 教授 組 員：曾乙庭 鄭隆芳 匡柄瑞 周士勛
前言 基本介紹 資金來源 前言 參考文獻 基本介紹 6 1 3 2 5 7 4 資金來源 風險管理 風險管理 財務計劃分析 結論 參考文獻 簡報大綱 財務計劃分析 結論
前言 基本介紹 資金來源 風險管理 財務計劃分析 結論 參考文獻 前言 • 本案因為整體時程跨越1997年香港政權交接， • 投資人與金融機構對此案的信心特別受到考驗，故香港政府參與5%的投資股權，其背後的宣示意義更是本案能成功之要件。 • 專為本案特別立法的「香港東區海底隧道條例」共10章，涵蓋了建設及經營過港隧道之特許，並規範了維護及其他相關事項，使本案之法令依據更加完備。
前言 基本介紹 資金來源 風險管理 財務計劃分析 結論 參考文獻 進度時程
前言 基本介紹 資金來源 政府政策 風險管理 財務計劃分析 結論 基本介紹
前言 基本介紹 資金來源 風險管理 財務計劃分析 結論 參考文獻 基本介紹 • 香港東區海底隧道總長2255M，包括穿越香港維多利亞港雙向雙車道及雙軌鐵路，採沉埋管式工法，其中沉埋管長約1860M。
前言 基本介紹 資金來源 風險管理 財務計劃分析 結論 參考文獻 特許公司組成
總資金 44億港幣 前言 基本介紹 資金來源 融資貸款 銀行信用貸款，由香港及國際銀行組成之銀行團提供。 租賃信貸，由中日兩國租賃公司提供。 兩項借貸於同一擔保合約內。 風險管理 • 股東資本 • 由七個組成股東母公司依比例承擔。 財務計劃分析 結論 參考文獻 資金來源 貸款10年 年利率8% 32億 11億
前言 基本介紹 資金來源 風險管理 財務計劃分析 結論 參考文獻 特色 鐵路和道路兩家公司採分開且獨立之融資方式進行。 道路鐵路分開融資，72%資金採計畫性融資方式取得，鐵路部份以長期租賃契約方式向香港捷運局取得9億港幣之擔保
東區海底隧道順利完工 前言 基本介紹 資金來源 政府政策配合 土地取得 風險管理 東區過港 隧道條例 財務計劃分析 結論 參考文獻 政府投資5% 特許經營者減稅 政府政策 東區過港隧道是香港第1條公路鐵路兩用隧道，為使這條連接香港島東部和九龍東部，紓緩過港道路及地鐵的載運量，帶動九龍半島東區及香港的開發，香港政府以下述4項政策支持本案。
前言 基本介紹 資金來源 政府政策 風險管理 財務計劃分析 結論 政治面&興建/完工風險 • 由於香港政府的大力支持本案，並以投資持股5%做為實際支持的行動，故最大的政治風險變小，投資人也更有意願支持本案。
前言 基本介紹 資金來源 風險管理 財務計劃分析 結論 參考文獻 隧道收費表
前言 基本介紹 資金來源 風險管理 財務計劃分析 結論 參考文獻 現金流轉情形
前言 基本介紹 資金來源 風險管理 財務計劃分析 結論 參考文獻 資產負債表
前言 基本介紹 資金來源 風險管理 財務計劃分析 結論 參考文獻 損益結算表
前言 基本介紹 資金來源 風險管理 財務計劃分析 結論 參考文獻 財務計劃分析 公司在1995年，即自股東於1986年投資於東區隧道項目9年後，才第一次派發股息。從1986年至2006年終，內部的股本回報率為11.3 %。 在1997年及2004年的仲裁，仲裁人均一致裁定，就股東所需承擔的風險而言，公司的合理但非過多的回報範圍應是整個專營權期內介乎15%至17%的股本內部回報率。
前言 基本介紹 資金來源 風險管理 財務計劃分析 結論 參考文獻 財政狀況(周年股息) % 表示由 1986 年計算至該年度的股本內部回報率
前言 基本介紹 資金來源 風險管理 財務計劃分析 結論 參考文獻 累積盈餘 ( 港 幣 百 萬 港 元) 截至2 0 0 2 年， 2 0 0 3 年， 2 0 0 4 年， 2 0 0 5 年及2 0 0 6 年1 2 月3 1 日的年度
前言 基本介紹 資金來源 風險管理 財務計劃分析 結論 參考文獻 累積營利 • 2 0 0 6 年全年除稅後盈利為4 .14億元。 • 相比2 0 0 5 年度，總營業收入為7.19億元，增加13%。隧道的營運開支，包括不涉及現金流轉的折舊，增加3.2%，至2.17 億元，折舊前營運開支1.23 億元，增加8.7 %。主要收入來源，即隧道收費，增加11.9%，至6.79 億元，佔總收入95%。
前言 基本介紹 資金來源 風險管理 財務計劃分析 結論 參考文獻 財務計劃分析
前言 基本介紹 資金來源 風險管理 財務計劃分析 結論 參考文獻 結論 香港東區海底隧道在政府的法令與聯外道路協助興建的配合下，該工程自提案、取得融資到興建完成，整個過程都相當順利，即使因為營運初期交通運量未達預期的50﹪，也因聯絡性路網的陸續完成及香港政府施行相關配合措施而獲得解決。 香港東區海底隧道目前營運狀況相當良好，無論是參與股權投資者或參與聯貸的金融機構都有平穩的利潤回收，與英法海底隧道計劃相比，香港東區海底隧道雖是較小型的ＢＯＴ計劃，但由財務面向而言的確是一個較成功的案例。
前言 基本介紹 資金來源 風險管理 財務計劃分析 結論 參考文獻 參考文獻 「促進民間參與公共建設法」（89.1.14 立法院制定全文，89.2.9 總統公佈施行） 「促進民間參與公共建設法」相關子（至89.7.10 為止） 「獎勵民間參與交通建設條例」 「獎勵民間參與交通建設條例」相關子法 張崇豪， 「BOT 特許合約條款及相關法令查詢系統之研究」，國立中央大學土木工程學系碩士論文，2000/7。 王保章，「BOT 模式特許權合約與風險管理之研究—以民間機構之觀點」，國立台灣大學商學研究所碩士論文，1997/6。 吳坤平，「地方基礎建設民間財源籌措之可行性研究 」，國立中山大學公共事務管理研究所碩士論文，2000/7。 「香港東區海底隧道條例」 ，行政院經濟建設委員會，1993/1 「BOT三贏策略」，劉憶如、王文宇、黃玉霖，2000/1。
