1 / 10

Motor a reacció : turbofan

Motor a reacció : turbofan. Josep Coronado, Raul Ramos i Laura López. ÍNDEX DE L’EXPOSICIÓ. Definició tècnica. Parts i components . Funcionamient . Combustible utilitzat . Ventatges i inconvenients . Aplicacions. Què és el turbofan ?.

margaret-johnston
Download Presentation

Motor a reacció : turbofan

An Image/Link below is provided (as is) to download presentation Download Policy: Content on the Website is provided to you AS IS for your information and personal use and may not be sold / licensed / shared on other websites without getting consent from its author. Content is provided to you AS IS for your information and personal use only. Download presentation by click this link. While downloading, if for some reason you are not able to download a presentation, the publisher may have deleted the file from their server. During download, if you can't get a presentation, the file might be deleted by the publisher.

E N D

Presentation Transcript

  1. Motor a reacció: turbofan Josep Coronado, Raul Ramos i Laura López

  2. ÍNDEX DE L’EXPOSICIÓ • Definició tècnica. • Parts i components. • Funcionamient. • Combustible utilitzat. • Ventatges i inconvenients. • Aplicacions.

  3. Què és el turbofan? • Són una generació de motors a reacció que va reemplaçar  el turbojet. Solen ser anomenats turboreactors de doble flux . Flux d'aireprimari i flux secundari o flux derivat).

  4. PARTS I COMPONENTS:

  5. funcionament ·Al fan entra flux d’aire. El corrent primari entra a la cambra de combustió directament. El corrent secundari, va cap als compressors. La funció  és augmentar de manera significativa la pressió i la temperatura de l'aire Un cop realitzada l'etapa de compressió, l'aire surt amb una pressió 30 vegades superior i una temperatura propera als 600 º C.

  6. Es fa l’aire a la cambra de combustió i es barreja amb el combustible i corrent primari i es crema la mescla. ·Aquest aire calent, passa a través d’els àleps de diverses turbines, fent girar diversos eixos.. ·Després l’aire  surt per una tovera per la part posterior del motor. Les parets de la tovera forcen a l'aire a accelerar. El pes de l'aire, combinat amb l’acceleració produeix part del empenta total.

  7. COMBUSTIBLE UTILITZAT • El combustible utilitzat és aeri querosè o JPA1, que és el combustible dels avions

  8. VENTATGES I DESAVENTATGES • La caixa de canvis és molt més petita que la del turbopropulsor, és a dir, hi ha menys probabilitats de que es trenqui alguna cosa. • Pel que fa als turboreactors, el Turbofan consumeix menys combustible (i per tant, és més econòmic).

  9. També produeix menys contaminació i no fa tant soroll. Això és degut a que té un índex de derivació alt, la qual cosa també redueix l’embranzida específica a velocitats properes o superiors a les del so.

  10. APLICACIONS • A través de l’aire que entra pel motor el ventila i part d’aquest passa a una zona on es fa pressió de l’aire i surt del ventilador però ja convertit com una energia necessària de l’avió. Tot això fa que el turbofan sigui el més ecològic, més econòmic i menys sorollós de la resta dels turboreactors.

More Related