[ 산업재해 예방활동 ]

1. [산업재해 예방활동] 재해예방 활동 재해예방을 위해서는 사업주, 근로자 모두가 노력해야 합니다. 특히 산업현장에서는 근로자가 재해의 직접적인 피해자가 될 수 있으므로 안전한 작업을 위해서는 안전수칙을 지키려는 자세가 가장 필요합니다.

2. [산업재해 예방활동] 대부분의 재해는 근로자들의 불안전한 행동에 기인합니다. 이러한 불안전한 행동은 근로자들의 의식변화에서부터 시작되어야 하며, 98% 이상의 재해는 예방할 수 있다는 확신을 가지고 예방에 전념합시다.

3. Ⅱ. 분기기의 구조와 각 부분별 특징비교 목 차 1. 분기기 구조의 이해 2. 분기기의 부분별 특징비교

4. 1. 분기기 구조의 이해 ▶탄성 분기기 ⊙ 입사각이 없고, 탄성 포인트와 망간 크로싱 사용 ⊙ 차량진입이 원활하여 안정적임 ⊙ 부품수의 단순화와 체결력 강화(탄성 체결) ⊙ 분기구간내 레일구배(1/40) : 차륜의 접촉 면이 넓고, 궤간선측 FLOW 발생이 적음 ⊙ 텅레일의 입사각을 없애고 체결력 강화 등 기존 분기기의 단점을 개량하여 본선, 부본선 주요 지선에 사용 ⊙ 분기기 전체를 공장에서 가공, 조립

5. ■ 포인트 ▶주행중인 철도차량을 어느 궤도로 진입시킬 것인지를 결정하는 부분 ▶ 텅레일의 후단은 고정부(Heel)로써 이를 중심으로 텅레일이 선회, 선단이 기본레일에 접착했다 떨어지면서 기본레일을 주행하게 됨 ▶ 첨단을 얇게 삭정하여 기본레일에 밀착시켜 전환하는 구조로 이 가동레일의 형상때문에 이것을 텅레일이라 칭함

6. 2. 분기기의 부분별 특징비교 1. 포인트 상판

7. 2. 무도유 상판

8. 3. 조 절 간 침목사이에 위치 침목위에 위치 개선 전 개선 후

9. 4. 고정부 간격재

10. ■ 크로싱부 ▶궤간선이 서로 교차하는 부분을 크로싱이라 하고 V자형의 Nose Rail과 X자형의 Wing Rail로 구성되어 있음 ▶ 기준선과 분기선이 교차하는 곳에 윤연로(Flange Way) 를 확보하려면 일반적으로 궤간부에 결선부가 생김 ▶ 차량이 결선부 통과시 차륜이 Nose Rail의 선단을 밟아 손상과 마모가 생기기 쉬워 이론상의 크로싱 궤간선의 교점보다 약간 후단쪽에 두고 높이도 Wing Rail보다 낮게 함 ▶ 차량을 궤도중에서 어느 궤도로 진입시킬 것인가를 선택하는 부분이기도 함

11. ▶고 망간강 크로싱 - 보통레일로 된 크로싱은 각부가 여러 부분으로 구성되어 있고 구조상 노즈레일 결선부에 차륜이 통과하여 마모로 수명이 단축되므로 내마모성이 큰 망간강을 사용하여 수명의 연장책을 강구한 구조 - 고망간강의 경도는 브리넬 경도 HB200전후이나 가공 경화성이 매우 커서 표면이 충격을 받으면 급속히 경도를 증가시켜 표면 경도가 브리넬 HB400정도로 됨 - 고망간강 크로싱은 사용 초기엔 2~3mm정도 마모하나 그 이후엔 내마모성이 강하여 보통 레일을 사용한 것에 비하여 마모에 의한 수명이 크게 증가한다. - 균열의 진행이 극히 느리며 대부분의 균열은 용접 보수가 가능함

12. 5. 망간 크로싱

13. 6. 가드 레일

14. 7. 가드 상판