X VIII Международная конференция “Информационные технологии на железнодорожном транспорте”

1. Электронный документооборот: неотъемлемый элемент транспортного бизнеса XVIIIМеждународная конференция “Информационные технологии на железнодорожном транспорте” Пугачев Сергей Валентинович Начальник службы корпоративной информатизации Октябрьская железная дорога – филиал ОАО «РЖД» Санкт-Петербург 6 ноября 2013 г.

2. Октябрьская железная дорога – уникальная площадка для создания и продвижения информационных технологий в ОАО «РЖД» 1

3. Об Октябрьской железной дороге (на 01.01.2013) • Одна из крупнейших в ОАО «РЖД». Эксплуатационная длина путей - 10371 км • Перевезено грузов 259,8 млн. тонн. • Перевезено пассажиров 149,5 млн. чел. • Стоимость основных фондов 13,5 млрд. руб.

4. Скоростное и высокоскоростное движение • Впервые в России организовано скоростное и высокоскоростное движение пассажирских поездов. • Санкт-Петербург – Москва: высокоскоростной поезд «Сапсан» скорость на участке до 250 км/ч • Санкт-Петербург – Хельсинки: скоростной поезд «Аллегро» скорость на участке до 220 км/ч

5. ИТ - инфраструктура в границах Октябрьской железной дороги • Аппаратные средства • 17.5 тысяч пользователей (ПКи терминалы) • Более 20 тысяч обслуживаемых узлов СПД • 1ЦОД (обслуживает комплексы«Экспресс», АСОУП и SAP кроме Октябрьской еще на 12 железных дорогах), 40серверов типа Mainframe, более 30серверов типа UNIX, более 800 прочих серверов • Программный комплекс • Управление движением – Mainframe • Грузовые перевозки – Mainframe, Unix, SAP • Пассажирские перевозки – Mainframe • Подвижной состав – Mainframe, ПК, SAP • Текущее содержание инфраструктуры- IBM Maximo • ERP, HR, BI, SAP (более 12тыс. пользователей)

6. Информационное взаимодействие в границах Октябрьской железной дороги Мурманск Кандалакша Витино Кивиярви Вяртсиля Светогорск Бусловская Выборг Высоцк Санкт-Петербург Усть-Луга Ивангород Печоры Пыталово Себеж Езерище

7. Электронный документооборот на Октябрьской железной дороге 2

8. ЭТРАН 100% грузоотправителей используют ЭТРАН Более 75% грузоотправителей используют ЭТРАН с ЭЦП Выполнение Проверка Планирование Действие ЭЦП

9. Безбумажные перевозки грузов и вагонов вмеждународном сообщении по электронным юридическизначимым перевозочным документам Соглашения об электронном обмене документами: порожние Финляндия Россия в VR – июль 2011г. в РФ – декабрь 2011г. Порожние вагоны Латвия Россия с апреля 2012г. Литва Порожние вагоны Россия с сентября 2012г. Порожние/груженые Россия (+ ДТС) с 15 ноября 2012г. Белоруссия (+ ДТС) порожние Украина (+ ДТС) Россия (+ ДТС) с 1 февраля 2013г. Эстония Порожние вагоны Россия с 11 июня 2013 г. Груженые вагоны Россия тестирование в 4 квартале 2013 г. Финляндия

10. Электронное взаимодействие ОАО «РЖД» и ФТС Россиипо электронизации таможенного оформления • Опытные перевозки в режиме прибытия на территорию ТС • Тестирование в режиме убытия с территории ТС • Подготовка технологических документов и Регламентов для работы в электронном виде • Утверждение плана мероприятий • Создание рабочей группы РЖД и ФТС • Выбор пилотного направления 01.2013–07.2013 2013-2014 10.2011 – 03.2012 2012

11. Перспективныеработыс ЭЦП в 2013 г. ! Организация перевозок по электронным документам груженых вагонов между РФ и Финляндией при электронном взаимодействии с ФТС РФ РФ VR ! Организация перевозок по электронным документам груженых и порожних вагонов между РФ и Эстонией РФ EVR ! Организация перевозок по электронным документам (ЦИМ/СМГС) порожних вагонов в железнодорожно-паромном сообщении Усть-Луга - Засниц РФ DB

12. Электронный технологический документооборот на Октябрьской железной дороге 3

13. Рост грузооборота по станции Лужская с 2012 по 2015 гг. (план)

14. Схема расположения станций Усть-Лужского узла

15. Общая схема информационных потоков 15

16. Развитие автоматизированных систем Изменения во внутренней и внешней среде ОАО «РЖД» Модификация существующих функциональностей автоматизированных систем: Создание новых автоматизированных систем: • Внедрение полигонных технологий в перевозочном процессе; • Внедрение технологии взаимодействия между функциональными вертикалями через Систему внутреннего обмена услугами; • Внедрение методологии риск-менеджмента как в управление производством, так и в управление хозяйственной деятельностью бизнес-единиц; • Внедрение инструментов стратегического управления (система сбалансированных показателе, Х-матрица и др.)

17. Спасибо за внимание!