1 / 53

Hjulbygging

Hjulbygging. I begynnelsen var ordet. Så kom formelverket... Det enkleste her er å bruke et excel ark eller enda bedre en online kalkulator som DT- swiss . Her ligger mange komponentverdier inne .

nolen
Download Presentation

Hjulbygging

An Image/Link below is provided (as is) to download presentation Download Policy: Content on the Website is provided to you AS IS for your information and personal use and may not be sold / licensed / shared on other websites without getting consent from its author. Content is provided to you AS IS for your information and personal use only. Download presentation by click this link. While downloading, if for some reason you are not able to download a presentation, the publisher may have deleted the file from their server. During download, if you can't get a presentation, the file might be deleted by the publisher.

E N D

Presentation Transcript

  1. Hjulbygging Alle rettigheter tilhører Sjur Njå

  2. I begynnelsen var ordet • Så kom formelverket...Det enkleste her er å bruke et excel ark ellerendabedre en online kalkulatorsomDT-swiss.Her ligger mange komponentverdierinne. • Disse tar også hensyn til at eiken strekkes under spenn. Stålets E nummer er 193GPa.Ved diameter, spenning og lengde finner vi forlengelse. Gjerne over 1mm DS på landevei. Alle rettigheter tilhører Sjur Njå

  3. I begynnelsen var ordet • Så kom formelverket...Ved effektiv ’nippeldiameter’ på felg (ERD) og hulldiameter på flange samt hvor langt denne befinner seg fra senter av navet kan vi enkelt regne oss frem til hvilke eikelengder som behøves. Ved bruk av tynne eiker bør forlengelsen av eiken ved spenning taes med i beregningen. Alle rettigheter tilhører Sjur Njå

  4. Komponenter • Eiker & Nipler • Nav • Felg • Stativ • Tensiometer • Eikenøkkel • Diverse Alle rettigheter tilhører Sjur Njå

  5. Felgen • Hva skal den brukes til? • Ballanse mellom vekt og styrke • Pinning/sleeved/sveiset? • Eyelets? Doble/enkle? • Prep av felg: -runde nippelhull, olje? Alle rettigheter tilhører Sjur Njå

  6. Nav • Langt viktigere enn hva mange vil inrømme • Flense størrelse/distanse -> vinkler • Beregne spenneing DS – NDS • Lagre • Paler – inngrepspunkter – system Alle rettigheter tilhører Sjur Njå

  7. Felgen, stivhet, myter Annet arealmoment Rektangulært (Steiners teorem) Hvorfor sliper felger på bremsen, og hva er alt dette med lateral stivhet? Er det forskjell på stivhet og styrke? Hva er sammenhengen Er en dyp felg stivere? Hva med en box-felg? Formelen sier oss at dybde har nært ingenting å si for stivhet og styrke.............Men Alle rettigheter tilhører Sjur Njå

  8. Felgen, stivhet, myter • Avbøying av ’fast’ I bjelke • Formel 2 er for å vise hvordan et typisk tensiometer virker mens vi er inne på avbøying. Rektangulærformel for annet arealtversnitt sier oss at bredden på en aeroeike er underordnet tykkelsen for beregning av spenn. Har en tabell for en tilnærmet like bred, er dette bra nok. • Kort om avbøying • Med F=kraft, L=lengde E=youngs og I = annet areal viser det en liten sammenheng mellom nodeavstand, felgprofil og stivhet. • Verdt å merke seg er at en doblig av L, ganger avbøying med 8! • Vi ’ser’ også at en boxprofil kan være ettergivende vertikalt, men stiv lateral Alle rettigheter tilhører Sjur Njå

  9. Felgen, stivhet, myter • En felg som har et høyt annet arealmoment mot navet, vil distribuere vertikal last over flere eiker • En felg med høyt annet arealmoment også 90⁰ på, vil være sideveis stivere • En dyp felg gir kortere eiker og bedre vinkler • En økning i vinkel bidrar med kvadratet i forhold til lateral stivhet. Tversnitt/eiker kun linært. Alle rettigheter tilhører Sjur Njå

  10. Skivebremser • Spesielle problemstillinger oppstår ved skivebremser • Minimere at hjulet trekker til en side ved oppbremsing • Belastning ved felgfeste • Sørge for at eiken går gjennom nippel Alle rettigheter tilhører Sjur Njå

  11. Eiker • Hvor mange behøves • Kryss eller ikke? • Avstand mellom noder • Valg av nippler • Prep av eiker og nippler Alle rettigheter tilhører Sjur Njå

  12. Hvor mange eiker, og hvilken type • Mange tynne eiker gir det sterkeste hjuletDet belastede området får flere eiker å dele lasten på samtidig som en tynn eike er strukket mer -> den kan presse mer sammen uten å miste spennet. Det er dette som definerer hjulets styrkeDet har lite med hjulets stivhet å gjøre. Hjulet blir ikke nevneverdig stivere om man øker spennet Alle rettigheter tilhører Sjur Njå

  13. Hva med bak da? • Ja..Der er jo et problemDrevside bak og skive fremme kan det med fordel brukes kraftigere eikerHvorfor? Alle rettigheter tilhører Sjur Njå

  14. Hva med bak da? Alle rettigheter tilhører Sjur Njå

  15. Hva med bak da? Halvparten NDS som DS Alle rettigheter tilhører Sjur Njå

  16. Hva med bak da? Radial NDS, Tangential DS Alle rettigheter tilhører Sjur Njå

  17. Hva med bak da? Radial DS, tangential NDS Alle rettigheter tilhører Sjur Njå

  18. Hva med bak da? • Medium/høy DS flense og ett kryss ned Alle rettigheter tilhører Sjur Njå

  19. Hva med bak da? • Bak blir spennet DS en god del høyere og symbolsk kortere. Ved å gjøre den enda kortere vil vinkelen øke noe, men fremdeles vil stivheten bidra mest fra NDS. Hjulet er ikke proposjonalt mye stivere ene vei enn andre, men å jevne ut spennet og ’fjæringen’ fører til et bedre hjul. Ved å ta med alle detaljer kan vi fort øke hjulets stivhet og styrke radikalt! Gjerne i størrelsesorden 20% Alle rettigheter tilhører Sjur Njå

  20. Eikemønstre • Radielle eiker kan ikke overføre kraft • Brukes de likevel, er det ’oppspolingseffekt’ som vil gi en trekkvektor • Ulempen med radiel DS er at eiken vil bevege seg en del i eikehullet og skape en del slitasje.Når det gjelder respons, så vil det sammen med tangential NDS og stivt nav være torsionalt mer enn stivt nok. Alle rettigheter tilhører Sjur Njå

  21. Hjulets respons/stivhet • ’responsen’ eller torsional stivhet bestemmes jo av alle komponentvalg, eikemønster of efektive flangediamter.Felgens bidrag bidrar lite i forhold til eikens diameter som har kvadrert effekt. Effektiv flangediameter er også viktig. • Laterale stivhet betyr eikediameter mindre, men der er flangeavstand kvadrert. Felgens stivhet er her av større betydning Alle rettigheter tilhører Sjur Njå

  22. Spile opp et hjul • Først ser en over alt ustyret. Forsikrer at en har rette eiker etc. • Finner logoen på hjulet og starter med ’starteiken’ offset avhengig av eikemønster. • Bak liker vi at ’trekkeikene’ har hode ut. Hvorfor? Blir ikke hode inn stivere? • Husk parallelle eiker ved ventil. • Smør eiker og nipler med egnet smøring avhengig av materialvalg. (Linolje...) Alle rettigheter tilhører Sjur Njå

  23. Vinkler og kryss Det nevnes ofte kryss. Brukes simpelthen alltid. Fordelene med kryss er for store til å neglisjere Antall eiker og kryss vil bestemme vinkelen fra nav flense og inn til felg. Den vil også påvirke eikelengde. Her kan en vinne litt og tape litt Jeg mener at gevinsten med å gå ned til 45⁰, i noen tilfeller under, er forsvarlig. ’trekkvektoren’ faller ikke dramatisk før etter dette. På meget store flenser går en under (powertap etc.) Alle rettigheter tilhører Sjur Njå

  24. Vinkler og kryss • Her en sirkel for å illustrere lettere hva eikevinkelen gjør med effektive diametre evt. vektorer • Vi ser også at sin θ først faller dramatisk etter 45⁰ Alle rettigheter tilhører Sjur Njå

  25. Spile opp et hjul, mensførst.... Alle rettigheter tilhører Sjur Njå

  26. Beregning av eikelengde • SL = Spoke Length • RRSP = Rim Radius plus Spoke Penetration • HSR = Hub Spoke Radius • SAA = Spoke Anchor Angle • HFO = Hub Flange Offset • I tillegg trekkes fra for eikens forlengelse* Alle rettigheter tilhører Sjur Njå

  27. Eikeforlengelse, E nummer • Young's modulus Ved en ’butted’ eike, er det kun det reduserte området vi tar høyde for med mindre vi snakker om relativt uniforme eiker, men da har litt av hensikten forsvunnet Hvorfor? Hint Albuer, feste ved felg Alle rettigheter tilhører Sjur Njå

  28. Eikeforlengelse stress-strain Alle rettigheter tilhører Sjur Njå

  29. Alle rettigheter tilhører Sjur Njå

  30. Eikeforlengelse • Da har vi jo sagt at eiken egentlig er ei fjær • ’Fjærformelen’ Hookes lov kan utredes direkte fra overnevnte formel Hva gjør dette med stivheten? Hva blir forholdet med færre og kraftigere eiker? Hint slide 8 Alle rettigheter tilhører Sjur Njå

  31. Valg av eiker • Valget av eiker velger seg litt i forhold til felg og bruk • En kraftig felg vil kunne tolerere høyere nodeavstand og kraftigere eiker.En svak felg vil ikke vertikalt tåle spennet som kreves ved få eiker i forhold til rytterbelastning. • En boxfelg med mange tynne eiker er sterk og vertikalt tilgivende. • En dypere felg kan gjøres enda sterkere med tilsvarende eiker. Alle rettigheter tilhører Sjur Njå

  32. Valg av eiker • En felg vil alltid (til en viss grad) beholde sin omkrets. Det betyr at en en deformasjon ved kontakt bakke, fører til økt radius resten av hjulet -> spennet på de andre eiker øker.Navet kommer derfor ikke proposjonalt med deformasjon nærmere bakken. Det betyr også at tynnere eiker tillater mer fjæring fra felgen på godt og vondt Alle rettigheter tilhører Sjur Njå

  33. Navene da? • Ja de er jo også viktige, men der skal vi prøve å forholde oss til kun geometri da de er det byggetekniske vi snakker om • Flensedistanse bak er alltid et problem, som dog ikke skal overdrives, men! Det må taes hensyn til. Zipp fjernet 4 eiker på sine 303, men beholdt så og si alle andre parametre ved å endre litt på navet Alle rettigheter tilhører Sjur Njå

  34. Hjulet som helhet • Det er utrolig hvor få produsenter som tar med seg alle disse parametrene, men det er jo også en trade-off...Man får bare nesten i pose og sekk.Introduksjon av Campas 11 delt har nå gjort det enda værre for camparyttere å få et ’do it all’ hjul....Noe jeg mener er helt mulig å lage.Det kreves bare at en kjenner komponentene og deres virkemåte Alle rettigheter tilhører Sjur Njå

  35. Starteike (dra NDS) Alle rettigheter tilhører Sjur Njå

  36. Identisk/speilvendt eiking • Et poeng på skivebrems • Helt OK ved felgbrems Alle rettigheter tilhører Sjur Njå

  37. Høyre side (dra DS)+1. skyv Alle rettigheter tilhører Sjur Njå

  38. Siste eikepar Alle rettigheter tilhører Sjur Njå

  39. Oppstramming og justering • Begynn med å gi det hele litt spennTypisk alle niplene slik at de akkurat dekker gjengene på eikene • Nå ser vi på hjulet at ’hode ut’ eikene legger seg finere enn hode inn. Vi hjelper til litt her. • Eikene som krysse, vil også få en noe uheldig vinkel inn mot felg. Vi klemmer dem mot hverandre, men først etter noe mer spenn i hjulet. Alle rettigheter tilhører Sjur Njå

  40. Oppstramming og justering Alle rettigheter tilhører Sjur Njå

  41. Oppstramming og justering Alle rettigheter tilhører Sjur Njå

  42. Oppstramming og justering • For de navene med offset, disc fremme og alle bak, begynner vi stramming på den siden med minst flensedistanse. • Ved revolution eiker og standard felg vil faktisk ikke spennet på landevei øke spesielt mye når vi ’legger’ over. Ved Competition DS / Rev. NDS kjører vi ca 80-90% DS før vi trekker over Alle rettigheter tilhører Sjur Njå

  43. Oppstramming og justering • Bruk gjerne hansker når du ’squeezer’ eikeneHelt klart en fordel • En fin måte å avstresse eiker. Litt forsiktighet her. Eiken kan skades. Alle rettigheter tilhører Sjur Njå

  44. Eikespenn mm. • Illustrasjinen viser hvor mye kraft som skal til for å ’flytte’ felgen lateralt. MEN også hva som skjer med eikespenningen! • DS eikene vil aldri bli slakke, NDS blir slakke for selv en liten lateral bevegelse. Alle rettigheter tilhører Sjur Njå

  45. Eikespenn mm. 100N • Utgangspunkt i 40mm DS VS 20mm DS 1.5mm eike • Ved 40mm trekkes det 750N i eiken. Forlengelsen blir 0.55mm. Lateral forskyvning ca 3,5mm • Ved 20mm trekkes det det dobbelte -> 1500N • Forlengelsen blir ca 1.1mm. Lateral forskyvning ca 12.1mm • Modellen er meget forenklet, men illustrerer absolutt poenget med å strebe etter flensedistanse Alle rettigheter tilhører Sjur Njå

  46. Eikespenn mm. Tensiometer Avbøyning av eike Alle rettigheter tilhører Sjur Njå

  47. Massering/Avspenning • Gjøre for å kvitte seg med stress og spenninger i eiker, samt sørge for å få ut ’tvinn’ i eikene.Som ved selve kurset, vises dette best i praksisDet er en veldig viktig del av kurset for å få hjulene til å holde seg sterke og rette. Alle rettigheter tilhører Sjur Njå

  48. Formler Alle rettigheter tilhører Sjur Njå

  49. Formler Alle rettigheter tilhører Sjur Njå

  50. Formler Alle rettigheter tilhører Sjur Njå

More Related