Élargissement de la route 201 (pont Monseigneur-Langlois)

1. Élargissement de la route 201 (pont Monseigneur-Langlois) Entre Salaberry-de-Valleyfield et le chemin du Fleuve à Coteau-du-Lac

2. Plan de la présentation • Le pourquoi de l’intervention • Le milieu à l’étude • Le projet • Les enjeux environnementaux • L’échéancier et l’estimation des coûts

3. Localisation du projet MRC Vaudreuil-Soulanges Projet MRC Beauharnois-Salaberry

4. Localisation du projet Travaux d’élargissement à réaliser Travaux déjà réalisés Limites du projet 4 3 2 1

5. Le pourquoi de l’intervention • Lien routier important entre les rives nord et sud du fleuve Saint-Laurent • Axe majeur pour les déplacements régionaux • Accès direct à la zone commerciale de Salaberry-de-Valleyfield • Accès direct aux services gouvernementaux • Réseau stratégique en soutien au commerce extérieur

6. Le pourquoi de l’intervention • Discontinuité de la géométrie de la route 201 • Ralentissement de la circulation aux heures de pointe • Croissance démographique importante • Développement économique de la région • Parachèvement de l’autoroute 30 en cours

7. Évolution des débits journaliers moyens annuels (DJMA)

8. Localisation du projet MRC Vaudreuil-Soulanges Projet MRC Beauharnois-Salaberry

9. Territoire de la Communauté métropolitaine de Montréal Projet

10. Croissance de la population 1996-2006 Source: ISQ 2009

11. Perspectives de la population 2006-2021 Source: ISQ 2009

12. Perspectives des déplacements automobiles 2006 - 2021 Sources: ISQ 2009 et AMT 2003

13. Perspectives des déplacements • Augmentation de 10 % du débit journalier sur le pont depuis 10 ans • Augmentation de la circulation anticipée sur le pont Mgr-Langlois • Croissance de la population • Parachèvement de l’autoroute 30

14. Le milieu à l’étude • Milieu naturel : • Les îles d’Aloigny et Liénard • Fleuve Saint-Laurent • Milieu urbanisé aux extrémités de la zone d’étude • Présence d’une piste cyclable sur l’île Liénard

15. Le projet

16. Route 201 par tronçons Tronçon D Tronçon C Tronçon B Tronçon A

17. Section-type projetée Route 201 à 4 voies

18. Travaux par tronçons • Tronçon C • Longueur : 500 mètres • Élargissement à 4 voies de la chaussée • Piste cyclable : aucune fermeture prévue • Tronçon D • Longueur : 200 mètres • Élargissement à 4 voies de la chaussée • Élargissement à 4 voies du pont 3 • Réaménagement des bretelles chemin du Fleuve • Réaménagement des murs • Tronçon A • Longueur : 300 mètres • Élargissement à 4 voies de la chaussée • Tronçon B • Longueur : 720 mètres • Élargissement à 4 voies de la chaussée • Installation d’une caméra de surveillance

19. Maintien de la circulation • Maintien d’une voie dans chaque direction en tout temps • Fermeture occasionnelle des bretelles du chemin du Fleuve • Expérience passée : phasage des travaux • Comité de bon voisinage

20. Résultat final Route à 4 voies sur 2,4 km

21. Les enjeux environnementaux

22. Les enjeux environnementaux

23. Les enjeux environnementaux

24. Le processus d’évaluation environnementale Dépôt de l’étude d’impact au MDDEP Juin 2010 Avis de recevabilité Octobre 2010 Période d’information et de consultation publique Novembre - Décembre 2010 Avec audiences publiques Sans audiences publiques Audiences publiques Hiver 2011 Rapport du BAPE Printemps 2011 Décret d’autorisation de construction (CAR) Automne 2011 Printemps 2011

25. Mise en œuvre du projet

26. Estimation des coûts • Travaux d’élargissement prévus évalués à 15 M$ • Depuis 2002, plus de 55 M$ ont été investis sur le pont Mgr-Langlois

27. Merci de votre attention