1 / 35

Ing. Jaroslav Martinek Autor originální prezentace: Jörg Thiemann-Linden

Ing. Jaroslav Martinek Autor originální prezentace: Jörg Thiemann-Linden Central MeetBike / Expert Seminar Převzato z originálu: Cycling Facilities in Europe Signs of Acceptance by Low Cost ; Pardubice 22.2.2012. 4. Cyklistická infrastruktura v Evropě. Obsah.

patsy
Download Presentation

Ing. Jaroslav Martinek Autor originální prezentace: Jörg Thiemann-Linden

An Image/Link below is provided (as is) to download presentation Download Policy: Content on the Website is provided to you AS IS for your information and personal use and may not be sold / licensed / shared on other websites without getting consent from its author. Content is provided to you AS IS for your information and personal use only. Download presentation by click this link. While downloading, if for some reason you are not able to download a presentation, the publisher may have deleted the file from their server. During download, if you can't get a presentation, the file might be deleted by the publisher.

E N D

Presentation Transcript


  1. Ing. Jaroslav Martinek Autor originální prezentace: Jörg Thiemann-Linden Central MeetBike / Expert Seminar Převzato z originálu: Cycling Facilities in Europe Signs of Acceptance by Low Cost; Pardubice 22.2.2012 4. Cyklistická infrastruktura v Evropě

  2. Obsah • Cyklistická zařízení typy, v extravilánu, údržba • Parkování jízdních kolv centru města, v hustém osídlení • Zklidňování dopravy otázka bezpečnosti, rychlostní limity, směšování druhů dopravy

  3. Úvod: Pohled uživatele Ostatní lidé jezdí na kole Rychlé a jednoduché z A do B Cítit se bezpečně– podmínka pro využití jízdního kola v každodenním životě (poté, co máme dobré zkušenosti s použitím kola ve volném čase) Cyklistika je zábava! Viditelné znaky společenské a politické přijatelnosti cyklistiky Kvalita infrastruktury – udržuje potenciál

  4. Cyklistická zařízení Vybalancovaný veřejný prostor Základní typy (od smíšení po separaci) mixing to separation)- cyklistická ulice- “doporučený cyklistický pruh“ - cyklistický pruh - cyklistická stezka Nové prvky Údržba V extravilánu Hannover: Former mandatorycyclepath; newcyclelane

  5. Nová generace průvodců – rad Od FGSV e.V. – Německá dopravní a silniční výzkumná asociace Základy pro ERA: 2010: RASt 06Průvodce návrhem silnic: „… navrhovat silnici ze stran ne od prostředku“

  6. Ascain - možná silniční křižovatka

  7. Bezpečnostní Cyklistický Cyklistická Pruh pruh stezka

  8. Výběr odpovídajícího cyklistického zařízení Kritéria pro předvýběr (podrobně bude vysvětleno ve stavebním plánu) • Frekvence motorových vozidel za den • Rychlost vozidel(V85) I – smíšené II smíšené s asistencí III potenciální separace IV separace

  9. 9 Cyklistické pruhy • Viditelnost! • Rychlé a snadné cestování, lacinější než výstavba cyklistických stezek • Dostatek prostoru na křižovatkách • Samovysvětlující design • Postih parkování!

  10. V extravilánu Separace z důvodu rychlosti (ale nutný dlouhý čas pro vytvoření sítě – priority?) Cyklistické pruhy v extravilánu ?(ne v SRN , ale v CH, NL, BE, FR) Rychlostní limit 60-70 km/h na vedlejších silnicích bez cyklistických zařízení? Zaměření na vjezdy do vesnic

  11. Silniční separátor - pro křížení a odbočování Křížení ve 2 fázích Náhrada SSZ Nutné na dvoustranných cyklistických stezkách

  12. Značky pro zviditelnění Například: předsunutý box, nepřímé odbočování, obecně obarvený pruh 12

  13. V budoucnosti – plánování orientované na kapacitu?

  14. Holandská „Nová tradice“ cyklistických ulic a dálnic Důvody pro národní Cyklistický dálniční (silniční) program: • Zvýšení komunitní (příměstské) cyklistiky • zIepšení zdraví • Snížení zátěže veřejné dopravy ve špičkách- předcházení kongescím

  15. Mosty, hodnota kilometrů cyklistických stezek

  16. Tunely, hodnota kilometrů cyklistických stezek

  17. Rekreační trasa pro inlinisty a cyklisty (Flämingskate, značené jako cyklistická ulice )

  18. Greenways na bývalém tělese železnice

  19. Kodaň, „Green Wave“, cyklistické dálnice

  20. Žádní projíždějící cyklisté na malých okružních křižovatkách (ale mnoho chyb v detailním návrhu !) Gdansk bicycle roundabout

  21. Požadavky pro parkování jízdních kol Stabilita: pro uzamčení jízdního kola, žádný klip na přední kolo Správné umístění blízko obchodů Suché pod střechou (pokud parkujete delší dobu) Proti zlodějské: osvětlené v temné zóně (hlídané parkování)

  22. Sousedské cyklistické garážeUtrecht, Rotterdam (NL), Antverpy (BE) 22 Síť komunitních garáží (skříně, nové přístřešky, bývalé obchody ) Organizováno městskou společností pro garáže úřadu veřejné správy . Utrecht / Antverpy : financování ze zdrojů pro městské garáže (vzhledem k zájmu veřejnosti k odstranění překážek používání jízdních kol )

  23. Kodaň – hlavní město „pekařských kol“ Každá 4. Rodina s dětmi v centru Kodaně má jedno z nich 1 skříňka pro 4 čtyřkolky na 1 parkovacím místě pro auto

  24. Pedelec (jízdní kolo elektromotorem) – parkování na pracovních místechsolární plnící stanice

  25. Kapacitní problémy parkování (Münster, DE); Červený koberec – pro chodce (Groningen, NL)

  26. Parkování v centru města většinou zdarma ; Apeldoorn, Den Haag (NL), Münster (DE)

  27. Nová železniční stanice Alphen a.d.Rijn, NL (2010) 30,000 obyvatel, hlídané parkoviště + zdarma parkování v „cyklistickém jablku“

  28. Houten, NL (2011); 50,000 obyvatel3200 kapacita jízdních kol ve staniční hale 28

  29. Smysluplnost pravidla, žádná výjimka Rychlostní limit 30 km/h. Blízko k rychlosti cyklistů Důvody(z info o nových pravidel silničního provozu ve Francii):

  30. Nová právní úprava na ulicích Francie Formální statut ulice maximální rychlost podíl na provozu/místní funkce • Francouzská pravidla silničního provozu od roku 2008 • „Zone de rencontre“ • Švýcarsko • Belgie • Francie

  31. Hierarchie ulic: Samovysvětlující silnice 30 km/h na většině (EP 2011: „pravidlo, výjimka) 50/70 km/h na některých ulicích (s cyklistickými zařízením) Některé Zóny pro pěší a Zóny 20 km/h Klíč pro dobré podmínky pro cyklistiku: >> dostatek prostoru pro všechny druhy dopravy >> nízká rychlost pro motorizované druhy

  32. Námětí se sdíleným prostorem Duisburg / Ulm / Lüneburg (DE), Haren (NL) Rychlost podle rychlosti cyklistů

  33. Smíšení různých druhů dopravy v mírové koexistenci

  34. Respektujte potřeby chodců! Klidné společné užívání: • Společné “zelené stezky” s chodci, dostatek prostoru • Avoiding (mountain) bike routes on high level hiking paths • Otázka rychlosti cyklistů • Parkování jízdních kol a tělesně postižení chodci

  35. Děkuji za pozornost Ing. Jaroslav Martinek +420 602 503 617 Jaroslav.martinek@cdv.cz

More Related