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Movilidad urbana, consumo de energía y calidad del aire. El caso de la ciudad de Quito

Movilidad urbana, consumo de energía y calidad del aire. El caso de la ciudad de Quito. PEDRO ALARCÓN. Flacso sede Ecuador. VI CONGRESO IBEROAMERICANO DE DESARROLLO Y AMBIENTE. 12 y 13 de diciembre de 2013. Quito, ECUADOR. Pedro Alarcón

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Presentation Transcript


  1. Movilidad urbana, consumo de energía y calidad del aire. El caso de la ciudad de Quito PEDRO ALARCÓN Flacso sede Ecuador VI CONGRESO IBEROAMERICANO DE DESARROLLO Y AMBIENTE 12 y 13 de diciembre de 2013 Quito, ECUADOR

  2. Pedro Alarcón Maestro en Ciencias Sociales con mención en Estudios Socioambientales, FLACSO Ecuador, 2010 MSc. EnergySystems, Universidad de Ciencias Aplicadas de Aquisgrán (FH-Aachen) Alemania, 2005 Ingeniero mecánico, ESPE Ecuador, 2001

  3. Estructura de la presentación La ciudad desde la Economía Ecológica: el consumo de energía Movilidad urbana (cómo viajamos?) y calidad del aire Para reflexionar: los subsidios

  4. La ciudad desde la Economía Ecológica Flujos entrópicos de energía y materiales Combustibles (derivados de petróleo) y electricidad Servicios energéticos (consumo exosomático) “Drivers” para el aumento del consumo: urbanización 23 metrópolis, 4 “megápolis”

  5. Movilidad urbana y calidad del aire Población 2012: 2’339.191 (15,5% del total nacional) Tasa de crecimiento poblacional 2001 – 2010: 2,21% (1,5% urbana y 4,1% rural): más viajes motorizados Número de vehículos 2012: 420.000 (ca. 90% gasolina) Tasa de crecimiento vehicular 2008 – 2012: 7,44%

  6. Consumo de combustibles fósiles (gasolina) Fuente: Dirección Nacional de Hidrocarburos (2009), Viceministerio de Hidrocarburos (2013)

  7. Movilidad urbana y calidad del aire Los viajes motorizados pasaron de 0,91 en 1970 a 1,66 en la actualidad Viaje. Desplazamiento realizado con un origen, un destino y un motivo específicos Etapa. Cada uno de los trayectos de un mismo viaje o desplazamiento, realizados en vehículos (de transporte público o privado) diferentes. Los viajes no mecanizados (a pie y en bicicleta) son, por definición, de una sola etapa Datos: Encuesta Domiciliaria de Movilidad 2011

  8. Cómo viajamos en Quito?

  9. Movilidad urbana y calidad del aire

  10. Para reflexionar: los subsidios Fuente: Banco Central de Ecuador. Elaboración: Eduardo Cabezas

  11. Para reflexionar: los subsidios Fuente: Banco Central de Ecuador. Elaboración: Eduardo Cabezas

  12. Para reflexionar: los subsidios Fuente: Banco Central de Ecuador. Elaboración: Eduardo Cabezas

  13. Participación mensual del subsidio gasolina Fuente: ENIGHUR 2011, INEC. Elaboración: Eduardo Cabezas

  14. Gasto promedio en gasolina y subsidio promedio mensual Fuente: ENIGHUR 2011, INEC. Elaboración: Eduardo Cabezas

  15. Gracias pedroalarcon76@gmail.com @PedroAlarcon76

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