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SISTEMAS DE ARREFECIMENTO. INFORLUB. INFORLUB. MUDOU. A TECNOLOGIA UTILIZADA NOS NOVOS PROJETOS DE MOTORES MUDOU !. VEJA COMO MUDOU !. MUDOU. FROTA milhões. FORD. VW. RENAULT. FIAT. GM. DÉCADA. 13. 80. CHT. AP. OHV. FIASA. OHC. FIASA 16V. 22. 90. ZETEC. EA111. SOHC.

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Presentation Transcript

  1. SISTEMAS DE ARREFECIMENTO INFORLUB INFORLUB

  2. MUDOU A TECNOLOGIA UTILIZADA NOS NOVOS PROJETOS DE MOTORESMUDOU !

  3. VEJA COMO MUDOU ! MUDOU FROTAmilhões FORD VW RENAULT FIAT GM DÉCADA 13 80 CHT AP OHV FIASA OHC FIASA 16V 22 90 ZETEC EA111 SOHC OHC 32 00 DURATEC POWER D/K7M FIRE VHC 10 45 HIBRIDO HIBRIDO HIBRIDO HIBRIDO HIBRIDO MOTORES MAIS VENDIDOS NA DÉCADA DE 80 = 1.8 / 2.0 MOTORES MAIS VENDIDOS NA DÉCADA DE 00 = 1.0 / 1.3 / 1.4 / 1.6

  4. AUMENTO DA TEMPERATURA DE COMBUSTÃO AUMENTAR TEMP NA CAMARA DÉCADA DE 80 2.000 >>>> TAXAS de 6:1 até 9:1 TAXAS de 10:1 até 15:1 400 º C 650 º C 350 º C 600 º C 550 º C 250 º C 300 º C 100 º C 150 º C

  5. DÉCADA DE 80 2.000 >>>> 70 A 100 ºC Acima de 110 ºC TEMPERATURA MÉDIA DA ÁGUA / FLUIDO

  6. COMO COMO DEVE SER O FLUÍDO DE ARREFECIMENTO DO MOTOR MODERNO ? CONTER TERMO-CAPACITÔRES COMO : MONOETILENOGLICÓIS OU POLÍMEROS USAR APENAS COMO DILUENTE : ÁGUA DESMINERALIZADA E DEIÔNIZADA OS SAIS PROTETIVOS DEVEM SER : DE NATUREZA ORGÂNICA NÃO CONTER SAIS DOS TIPOS : BORATOS, FOSFATOS, SILICATOS, NITRITOS E AMINAS CÁUSTICAS

  7. ESPECIFICAÇÕES TÉCNICAS : COMO DEVE SER O ÓLEO DÉCADA DE 80 2.000 >>>> ABAIXO de 400oC ACIMA de 600oC • ORGÂNICO • ASTM D5117 • ASTM D4340 • AG-TL774D • SAE 1941 CONVÊNCIONAL ASTM D5117 AG-TL774D SAE 1034

  8. CORROSÃO ELETROLÍTICA “GALVÂNICA”

  9. AFINAL, O QUE É A CORROSÃO GALVÂNICA ? O QUE É BORRA CORROSÃO ELETROLÍTICA DO ALUMÍNIO QUAL A CAUSA ? 1º ADITIVO ERRADO 2º USAR DILUIÇÃO ERRADA 3º USAR ÁGUA ERRADA

  10. ASPECTO JURÍDICO DE QUEM É A CULPA ? QUEM PAGA

  11. QUEM PAGA PELO ERRO ? QUEM PAGA O ÔNUS PRODUZIDO PELO USO DE UM ADITIVO ERRADO RECAI SOBRE QUEM VENDEU OU APLICOU O ADITIVO, CONFORME A LEI Nº 9.609 DE 19 DE FEVEREIRO DE 1998 14oE 23o DO CDC

  12. QUEM PAGA PELO ERRO ? QUEM PAGA 1 Artigo 14º : O fornecedor de serviços responde, independentemente da existência de culpa, pela reparação dos danos causados aos consumidores e por defeitos relativos à prestação de serviços, bem como por informações insuficientes ou inadequadas sob sua fruição e risco.

  13. QUEM PAGA PELO ERRO ? QUEM PAGA 2 Artigo 23º : A ignorância do fornecedor sobre os vícios de qualidade e por inadequação dos produtos e serviços, não o exime de responsabilidade.

  14. SOLUÇÃO Então, Qual é a SOLUÇÃO?

  15. CUIDADO !! NÃO SE ARRISQUE !! ESPECIFICAÇÕES O CLIENTE ESCOLHE ERRADO MAS SE QUEBRAR É VOCÊ QUEM PAGA !!!!!! SIGA RIGOROSAMENTE AS ESPECIFICAÇÕES E PLANOS DE MANUTENÇÃO DA MONTADORA!

  16. RESPONSÁVEL TÉCNICO PERANTE A LEI “RESPONSÁVEL TÉCNICO” É AQUELE QUE ESPECIFICA QUAL PRODUTO DEVE SER USADO. NO CASO DOS ÓLEOS E FLUIDOS “RT” É QUEM FABRICOU O CARRO. QUEM MUDAR ESTA DETERMINAÇÃO ASSUME TOTAL RESPONSABILIDADE SOBRE OS EFEITOS QUE ESTA ALTERAÇÃO PRODUZIR ESPECIFICAÇÕES

  17. ENTÃO ! PARA A SUA PROTEÇÃO SIGA RIGOROSAMENTE AS ESPECIFICAÇÕES E PLANOS DE MANUTENÇÃO DA MONTADORA ! ESPECIFICAÇÕES INFORLUB

  18. INFORLUB INFORLUB www.inforlub.com.br

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