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Formation continue CEM des 25 et 27/01/2011 ABC d’une bonne collaboration TEC-Communes ( 1) Travaux d’aménagement de voiries et d’arrêts A.VERBIST – SRWT- Direction Technique – Bureau d’Etudes. LA SRWT ET LES MISSIONS DE SON BUREAU D’ETUDES.
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Formation continue CEM des 25 et 27/01/2011 ABC d’une bonne collaboration TEC-Communes ( 1) Travaux d’aménagement de voiries et d’arrêts A.VERBIST – SRWT- Direction Technique – Bureau d’Etudes
LA SRWT ET LES MISSIONS DE SON BUREAU D’ETUDES • Groupe TEC: SRWT (Société Holding) et 5 TEC (Sociétés exploitantes) • Direction Technique de la SRWT: 6 départements dont le bureau d’études • Mission du bureau d’études: réaliser les aménagements d’infrastructure permettant d’améliorer le confort et la sécurité des voyageurs mais également la vitesse commerciale des autobus • Demandes d’aménagements formulées principalement par les TEC mais également par des tiers
TYPES D’AMENAGEMENTS REALISES • À destination des voyageurs: - arrêts d’autobus (urbains, suburbains) - gares de correspondances (gares bus-bus, bus- train, bus-métro) • À destination de l’exploitation: - dépôts - terminus et zones de battement - voies réservées aux autobus en voirie: bandes bus et sites spéciaux franchissables
AMENAGEMENTS A DESTINATION DES VOYAGEURS: LES ARRÊTS Principes généraux d’aménagement Du point de vue dimensionnel et équipements: • trottoir d’1m50 minimum (respect du CWATUPE) • longueur: 30m (standard), 50m (articulé) • bordure de quai à 16cm de hauteur par rapport à la voirie • placement de dalles podotactiles pour malvoyants en position avant du quai • raccord du quai sur les trottoirs existants au moyen de rampes si nécessaire et abaissement des traversées piétonnes environnantes • équipements: poteau d’arrêt et poubelle (minimum), luminaire, garde-corps, potelets, abri (en accord avec les gestionnaires de voirie), BIV, etc… • marquages routiers spécifiques
AMENAGEMENTS A DESTINATION DES VOYAGEURS: LES ARRÊTS Principes généraux d’aménagement Du point de vue de la localisation: • en concertation avec les différents TEC concernés - largeur utile en trottoir d’1m50 minimum ( 2m40 si PMR et 3m30 à 3m60 si présence d’un abri) • en dehors des entrées de garages sauf si impossibilité de faire autrement, toléré pour la partie arrière du quai • entre 2 habitations ( poteau d’arrêt à mitoyenneté) • privilégier l’arrêt de l’autobus en voirie en raison du gain d’espace (quai plus court et donc gain en stationnement éventuel)
AMENAGEMENTS A DESTINATION DES VOYAGEURS: LES ARRÊTS Différents types d’arrêts: • Arrêt urbain - arrêt en encoche (hors voirie) intégré dans le trottoir - arrêt en encoche (hors voirie) non intégré dans le trottoir - arrêt en avancée de trottoir (en voirie) - arrêt PMR ( chaisard) • Arrêt suburbain
ARRÊT Tournai: arrêt « St-Piat »
ARRÊT PMR Ligny: arrêt « Place du Sud »
ARRÊT SUBURBAIN Limal: arrêt « Dépôt Militaire »
AMENAGEMENTS POUR L’EXPLOITATION: VOIES RESERVEES 2 types pour ce qui concerne les autobus: - les bandes bus ( F17 – marquages discontinus de 30cm de large) - les sites spéciaux franchissables (F18 – marquages continus de 20cm de large)
AMENAGEMENTS POUR L’EXPLOITATION: VOIES RESERVEES Extrait du code du gestionnaire
AMENAGEMENTS POUR L’EXPLOITATION: VOIES RESERVEES Extrait du code du gestionnaire
AMENAGEMENTS POUR L’EXPLOITATION: VOIES RESERVEES Dimensions préconisées • Dimension des voies réservées aux autobus - Dimension souhaitée : 3m hors marquages et hors filets d’eau - Dimension minimum: 3m15 avec axe marquages et filets d’eau • Dimension des largeurs de voirie minimum pour permettre la circulation correcte des bus: 6m25 filets d’eau compris (l:20cm) Rmq importante: non valable pour les voiries en courbes
INFORMATIONS UTILES DIVERSES: RAYONS DE GIRATION Dimensions contraintes par le type de matériel roulant: • Rayon extérieur minimum:13m • Rayon intérieur minimum:6.50m RMQ importante: Les entrées et sorties des giratoires doivent présenter des surlargeurs pour éviter les débordements sur les voies adjacentes. Pour ce type d’aménagement, nous restons à votre disposition pour tout contrôle des simulations, également pour les voiries en dévoiement, chicanes, etc…
INFORMATIONS UTILES DIVERSES:PLATEAUX RALENTISSEURS • Arrêté Royal du 9 octobre 1998 et ses arrêtés modificatifs, relatif à l’implantation de dispositifs surélevés sur la voie publique et les prescriptions auxquelles ceux-ci doivent satisfaire • Pour les dimensions des plateaux trapézoïdaux et à accès sinusoïdaux: consulter l’annexe 2 de l’A.R: prescriptions techniques
INFORMATIONS UTILES DIVERSES:PLATEAUX RALENTISSEURS Extraits de l’annexe 2 de l’A.R du 9/10/1998
INFORMATIONS UTILES DIVERSES:CHOIX DES MATERIAUX • Au niveau des arrêts • les quais: • revêtement lisse et non glissant: en général pavés de béton • mobilier urbain: au choix des administrations • dalles podo collées ou encastrées ( au choix des administrations) • les zones de stationnement bus: • revêtement hydrocarboné ( type BB-1B en couche de roulement) • béton, béton imprimé ( pour arrêts fortement sollicités) • selon le choix du gestionnaire de la voirie • filets d’eau armés coulés en place, avaloirs positionnés si possibles en dehors de la partie avant du quai
INFORMATIONS UTILES DIVERSES:CHOIX DES MATERIAUX • Au niveau des voies réservées: • Voies fortement sollicitées : béton, béton imprimé, béton coloré • Voies moyennement sollicitées revêtement hydrocarboné coloré éventuellement (type RMD-C1 ou 2)
INFORMATIONS UTILES DIVERSES:COORDONNEES • Aline VERBIST ( Provinces du Hainaut, du BW, de Namur) Tél: 081/32.28.52 Fax: 081/32.28.19 aline.verbist@tec-wl.be • Jean-Yves PEREMANS( Provinces de Liège et du Luxembourg) Tél: 081/32.28.70 Fax: 081/32.28.19 jeanyves.peremans@tec-wl.be MERCI DE VOTRE ATTENTION