Заместитель председателя Правительства Пермского края Ю.А.Уткин

1. Экономический рост Пермского края за счет создания современной и передовой транспортной инфраструктуры Заместитель председателя Правительства Пермского края Ю.А.Уткин

2. Пермский край Бизнес-климат Сниженная ставка по налогу на прибыль организаций 15,5% (в субъектах РФ – 20%)) Льготы по налогу на имущество организаций Население Численность населения - 2 780 тыс. человек Среднемесячная заработная плата – 19 593 руб. Общеобразовательные учреждения, авторизированные в системе международного бакалавриата Бюджетная поддержка профессиональной подготовки кадров (образовательные сертификаты) 18 ВУЗов Промышленный потенциал Диверсифицированная структура промышленности. Ключевые региональные отраслевые кластеры: химический, нефтедобычи, нефте- и газопереработки, аэрокосмический, лесопромышленный, машиностроительный Профицит энергетических мощностей (20% электроэнергии экспортируется за пределы региона) Природные ресурсы Существенный ресурсный потенциал – 4 место в России по запасам природных ресурсов - полезные ископаемые (более 1 000 месторождений по 50 видам полезных ископаемых) - лесной ресурс (расчетная лесосека 17,3 млн. кубометров) - водные ресурсы (водообеспеченность 19,06 тыс. кубометров в год на 1 чел.) - земельные ресурсы (земельный фонд – 16 045,9 тыс. га) Инфраструктура Пересечение действующих и перспективных национальных и международных транспортных коридоров Порт 5 морей, водный путь в Северную и Южную Европу

3. Рейтинг городов по общезначимым характеристикам Инвестиционный рейтинг Комфортность Инфраструктура Социальные характеристики Деловой климат Уровень преступности Количество зарегистрированных тяжких преступлений на душу населения Транспорт Наличие удобного железнодорожного, авиационного и автомобильного сообщения Уровень развития малого бизнеса Количество субъектов малого бизнеса на душу населения Гостиницы Наличие и класс гостиниц Доступность Время в пути до Москвы Активность инвесторов Объем инвестиций в собственный капитал Уровень образованности и наличие ВУЗов Тарифы Электроэнергия Газ Земля Рестораны, кафе Наличие налоговых льгот Динамика численности населения Миграционный прирост Офисы Наличие и качество офисов ForbesRatings 2008-2009

4. Рейтинг г. Перми по общезначимым характеристикам Инвестиционный рейтинг 27 место 13 место 23 место 8 место 32 место 65 место 16 место 16 место Комфортность Инфраструктура Социальные характеристики Деловой климат Уровень преступности Количество зарегистрированных тяжких преступлений на душу населения Транспорт Наличие удобного железнодорожного, авиационного и автомобильного сообщения Уровень развития малого бизнеса Количество субъектов малого бизнеса на душу населения Гостиницы Наличие и класс гостиниц Доступность Время в пути до Москвы Активность инвесторов Объем инвестиций в собственный капитал Уровень образованности и наличие ВУЗов Тарифы Электроэнергия Газ Земля Рестораны, кафе Наличие налоговых льгот Динамика численности населения Миграционный прирост Офисы Наличие и качество офисов ForbesRatings 2008-2009

5. Стратегические планы развития транспортной инфраструктуры • Развитие железнодорожного транспорта • Развитие автомобильного транспорта • Речной транспорт • Авиасообщение

6. Автомобильный транспорт Через Пермь проходит федеральная автодорога Казань — Пермь — Екатеринбург. В настоящее время город имеет автодорожные выходы в соседние Удмуртию (три), Башкортостан (один) и Свердловскую область (два, один из которых связывает город также с Тюменью, а второй станет частью федеральной автодороги Пермь-Томск). Построена автодорога до границы с Кировской областью, которая станет частью федеральной автомагистрали Санкт-Петербург — Екатеринбург. Строится автомобильная дорога до Сыктывкара через Коми-Пермяцкий округ

7. ХАРАКТЕРИСТИКА ПРОБЛЕМЫ КАЧЕСТВА АВТОМОБИЛЬНЫХ ДОРОГОВ И ОБОСНОВАНИЕ НЕОБХОДИМОСТИ ЕЕ РЕШЕНИЯ ПРОГРАММНО-ЦЕЛЕВЫМ МЕТОДОМ Сеть автомобильных дорог - важнейший элемент экономики Пермского края. Ее эффективное функционирование и устойчивое развитие являются необходимыми условиями экономического роста, обеспечения целостности края, повышения уровня и улучшения условий жизни населения. Автомобильные дороги являются важнейшей составляющей транспортной инфраструктуры. На долю автотранспорта приходится 75% объемов перевозок грузов и 73% внегородских пассажирских перевозок. Парк автотранспортных средств увеличивается на 5-7% в год, прирост сети автодорог составляет менее 0,03% от общей сети. Протяженность сети автомобильных дорог на 1 января 2009 года составляет 3123,832 км, из них с капитальным типом покрытия - 2552,367 км, с переходным - 571,465 км. Дорожная сеть края в настоящее время не в полной мере соответствует социально-экономическим потребностям общества. 67,8% автомобильных дорог не отвечают нормативным требованиям. Автомобильные дороги на подходах к краевому центру исчерпали свою пропускную способность и работают в режиме перегрузки.

8. ДОЛГОСРОЧНАЯ ЦЕЛЕВОЙ ПРОГРАММА "СОВЕРШЕНСТВОВАНИЕ И РАЗВИТИЕ СЕТИ АВТОМОБИЛЬНЫХ ДОРОГ ПЕРМСКОГО КРАЯ НА 2009-2013 ГОДЫ" Ожидаемые конечные результаты реализации Программы, выраженные в соответствующих показателях, поддающихся количественной оценке: Строительство и реконструкция автомобильных дорог протяженностью 155,903 км; повышение категории автомобильных дорог, в том числе: с капитальным типом покрытия - 90,523 км, с переходным типом покрытия - 65,38 км; доля автомобильных дорог, переданных на гарантийное обслуживание на срок 3 и более лет к 2013 году, должна составить 18,9%; количество дорожно-транспортных происшествий с сопутствующими неудовлетворительными дорожными условиями к 2013 году до 98 (по сравнению с 2008 годом сокращение на 31,9%)

9. Речной транспорт Протяженность речных путей в пределах края - 1519 км. На Каме создано два водохранилища - Камское и Воткинское. В Перми находятся два самых восточных речных порта Европы: порт Пермь, порт Лёвшино. Из Перми можно осуществлять перевозку грузов в порты Балтийского, Белого, Чёрного, Азовского и Каспийского морей, речные порты Большого Европейского кольца.

10. Воздушный транспорт Лондон Калининград 1 386 км 5 800 км 3 300 км Пекин Франкфурт На территории г. Пермь находится аэропорт Большое Савино — один из крупнейших аэропортов Урала. В 1993 году аэропорт Большое Савино получил статус международного. Аэропорт Большое Савино имеет взлётно-посадочную полосу размерами 3200×49 м класса В, PCN 55/R/C/W/T, светосистема ОВИ-1. Площадь перрона для стоянки воздушных судов — 31,200 тыс. м². Принимаемые типы воздушных судов: Ан-2, Ан-8, Ан-12, Ан-24, Ан-26, Ан-28, [Ан-72], Ан-74, Ил-18, Ил-76, Ил-114, Ту-134, Ту-154, Ту-204, Ту-214, Эрбас A319, Эрбас A320-200, Боинг-737-500, Боинг-737-300, Як-40, Як-42, Ми-2, Ми-6, Ми-8, Ми-26. Аэропорт имеет грузовой терминал мощностью до 10000 тонн, склады временного хранения, осуществляет таможенное оформление.

11. Железнодорожный транспорт Территорию Пермского края пересекают две железнодорожные магистрали, имеющие трансконтинентальное значение: Москва - Ярославль - Киров - Пермь - Екатеринбург - Тюмень - Омск - Владивосток и Москва - Казань - Екатеринбург -Курган - Омск. Дополнительный выход в соседнюю Свердловскую область дает старейшая на Урале Горнозаводская железная дорога (Пермь - Чусовская - Нижний Тагил - Екатеринбург). Выход в Свердловскую и Челябинскую области обеспечивает железная дорога Калино - Лысьва - Бакал. Северные и восточные промышленные районы с краевым центром связаны дорогами Чусовская - Соликамск и Пермь (Левшино) - Ярино - Углеуральская. Архангельск Белкомур Соликамск Пермь

12. Проект «Железнодорожный обход города Перми» Основные предпосылки для реализации проекта: • 100 км железной дороги (ТРАНССИБА) проходит по центральной части города Перми. • Пропускная способность некоторых участков Пермского отделения Свердловской железной дороги используются на 100 процентов и более. • Увеличение скорости прохождения грузов по ТРАНСССИБУ путем разгрузки главного хода от транзитного грузопотока, проходящего без переработки. Цели проекта 1. Повышение качества жизни: • Выведение грузовых железнодорожных потоков из центра города Перми. • Развитие пригородного железнодорожного сообщения в агломерации город Пермь. • Снижение рисков возникновения техногенных катастроф. 2. Экономический рост: • Развитие транспортной инфраструктуры края. • Создание предпосылок к созданию новых точек экономического роста на территории края. • Привлечение новых транзитных грузопотоков и как следствие увеличение налоговых поступлений в бюджет края. • Привлечение инвестиций в край.

13. Существующая железная дорога Пермского отделения Свердловской Железной дороги • Коридор прохождения возможных вариантов новых ж.д. линий обозначен • по основным критериям (ограничениям) • Кратчайший путь по воздушной линии 4. Рельеф местности • Границы города 5. Технология работы узла • Существующая железная дорога ТРАНССИБ

14. Проект по строительству 53-километрового железнодорожного обхода в Березниках Обходной железнодорожный путь в районе станции Березники строится в соответствии с решением Правительственной комиссии по недопущению негативных последствий техногенной аварии, вызванной затоплением рудника Верхнекамского месторождения калийно-магниевых солей. Ввод в эксплуатацию железнодорожного обхода запланирован на 15 декабря 2009 года 2009 года. Далее запланировано строительство 2-й очереди обхода (2010 год). Общая стоимость объекта оценивается в 12,3 млрд рублей. Средства на строительство выделят: федеральный бюджет, ОАО «РЖД», ОАО «Сильвинит», ОАО «Уралкалий».

15. «Чтобы все эффективно работало, нужно заниматься координацией», - подчеркнул В.Путин в своем выступлении в Тульской области на совещании «Государственно-частное партнерство - основа посткризисного развития регионов». По его мнению, это поможет сделать ГЧП «более гибким и привлекательным инструментом для бизнеса, для частных инвестиций».

16. Цель проекта Комплексная программа предусматривает реализацию инвестиционных проектов предприятий регионов и строительства железнодорожной магистрали Соликамск - Архангельск, позволяющей ликвидировать инфраструктурные тупики, обеспечить доступ к ныне не используемым сырьевым ресурсам и создать новый короткий транзитный путь, связывающий Урал и Сибирь с северными российскими портами. Основные задачи проекта • Модернизация и создание новых предприятий и производств на территории Республики Коми, Пермского края и Архангельской области • Строительство железнодорожной магистрали Соликамск-Архангельск (Белкомур) • Общий объем инвестиций проекта более 598 млрд. рублей Значение проекта для экономики страны • Вовлечение в экономическую жизнь ранее неиспользуемых территории • Строительство магистрали параллельной «Транссибу» и разгружающей действующую транспортную систему • Создание нового российского перехода для внешнеторговых грузов • Создание новых высокодоходных производств и рабочих мест • Соединение коротким путем регионов страны • Создание нового международного транзитного транспортного коридора • Сокращение на 800 километров расстояний до северных портов

17. Соответствие проекта стратегическим программам развития экономики страны • Проект вошел в «Стратегию развития железнодорожного транспорта в Российской Федерации до 2030 года» (утв. Постановлением Правительством Российской Федерации № 877-р от 17.06.2008) • Проект вошел в «Транспортную стратегию Российской Федерации на период до 2020 года»(утв. Приказом Министерства транспорта Российской Федерации № 45 от 12 мая 2005г.). • Проект поддержан Министерством транспорта Российской Федерации 29 января 2009года. • Проект утвержден на заседании Инвестиционной комиссии по проведению отбора проектов, претендующих на получение бюджетных ассигнований Инвестиционного фонда Российской Федерации 7 августа 2009 года. Основные преимущества строительства новой железнодорожной магистрали • Сокращение пробега грузов на выходах с Урала к портам Архангельска и Мурманска, что снижает стоимость на 40 %. • «Расшивка» тупиковых железнодорожных узлов на территории трех субъектов РФ • Вовлечение в экономическую жизнь транспортно недоступных природных ресурсов, и как следствие – развитие неосвоенных территорий • Возможность использования ранее недоступных лесных ресурсов в объемах более 25 млн. м3

18. Общая финансово-экономическая информация

19. Расположение промышленных центров в зоне тяготения ж/д магистрали «БЕЛКОМУР» Участники проекта ОАО "Соликамскбумпром" ОАО "Березниковский содовый завод" ОАО "Сильвинит" ООО "Сода-хлорат" ОАО «ЕвроХим» ОАО «Уралкалий» Сосновский деревообрабатывающий комбинат ОАО «Ависма» (ВСМПО-Ависма») ОАО «Акрон» ОАО "ЯрегаРуда" ООО "Енисей" Монди Сыктывкарский ЛПК – проект Степ ОАО «РЖД»

20. Грузопоток Сыктывкар - Архангельск: 22,2 млн.тонн Грузопоток Соликамск – Сыктывкар : 25,3 млн.тонн Грузопоток Архангельск –Сыктывкар: 1,5 млн.тонн Грузопоток Сыктывкар - Соликамск: 6,2 млн.тонн

22. Логистика ГрузопотокиУзлы перевалки грузов

23. Основные показатели проектируемой железной дороги (новые участки) Архангельск – Сыктывкар – Пермь

24. Объемы перевозок грузов по участку Вендинга-Карпогоры ж.д. направления "БЕЛКОМУР"

25. Объемы перевозок грузов по участку Соликамск-Сыктывкар ж.д. направления "БЕЛКОМУР"

26. 2016-2020 I этап II этап 2016 года 2020 года

27. Схема размещения основных промышленных предприятий в зоне влияния нового железнодорожного направления «Белкомур» (Архангельск – Сыктывкар - Соликамск)

28. Сведения о локальных инвестиционных проектах, включенных в Комплексный инвестиционный проект освоения и развития на основе строительства железной дороги "Белкомур

29. Финансово-экономические показатели промышленных предприятий

30. Изменение транспортной инфраструктуры в Пермском крае с учетом реализации проекта «Белкомур»

31. Социальная эффективность комплексного инвестиционного проекта «Белкомур» • Реализация Проекта позволит: • Создать альтернативное транспортное направление из Урала в порты Белого и Баренцева морей, а также условия для освоения лесных ресурсов севера европейской части России; • Создать инфраструктурную основу для долгосрочного роста экономики районов прилегания к новому железнодорожному направлению; • Повысить инвестиционную привлекательность территорий прилегающих к новому железнодорожному направлению; • Сократить транспортную составляющую в цене производимых товаров и повысить конкурентоспособность крупных производителей и малого бизнеса; • Сформировать единую транспортную сеть, круглогодично доступной для населения и хозяйствующих субъектов; • Повысить уровень и качество жизни населения. Существенно улучшить условия для реализации потребности граждан в передвижении; • Создать новые рабочие места (до 45 000)*; • Изменить транспортные схемы доставки работников к месту работы и отдыха; • Экономить свободное время населения; • Улучшить надёжность снабжения населения топливом, энергией, продовольственными и промышленными товарами народного потребления расширенного ассортимента и качества; • Повысить уровень здоровья населения. *(С учетом освоения глубоководного района Архангельского морского порта)

32. Контактная информация Уткин Юрий Аркадьевич – Заместитель председателя правительства Пермского края, Заместитель руководителя Проектного комитета проекта «БЕЛКОМУР» Тел: (342)2177812, факс: (342)2360036 E-mail: uautkin@appk.permregion.ru www.belkomurszp.ru