L’OBSERVATOIRE TRANSPORT

1. L’OBSERVATOIRE TRANSPORT

2. CONTEXTE Douala est une ville de plus de deux millions d’habitant où quatre modes de transports urbains coexistent : le bus, le minibus, le taxi et la moto-taxi. Les habitants de la ville de Douala sont confrontés à d’importants problèmes de mobilité. Ceci altère quotidiennement l’accès aux emplois aux activités économiques, aux biens, et aux services La ville de Douala se caractérise par une population croissante, une voirie majoritairement non revêtue et en cours de réhabilitation, l’absence d’organisation intra-modale et de complémentarité inter-modale . Pour maîtriser et remédier à ces dysfonctionnement, la CUD a mis en place en Mai dernier l’Observatoire Urbain dont l’un des outils de collecte des données relatives au Transport Urbain est l’Observatoire des Transports. Dans le but de connaître l’offre de transports existante afin d’en saisir les enjeux, il a été mis en place l’Observatoire des Transports Urbains (OTU) L’OBSERVATOIRE TRANSPORT

3. RÖLE • Collecter et mettre à jour régulièrement des données urbaines relatives au transport, • Suivre pour le compte de la Communauté Urbaine de Douala les enquêtes de production de données dans la ville, • Organiser et spatialiser les données au sein du Système d’Information Géographique ( SIG), • Diffuser les informations d’aide à la décision sur le transport auprès des services de la CUD, des autres services publics et des acteurs au développement du secteur, • Assurer une veille technologique sur les outils de collecte de données urbaines. L’OBSERVATOIRE TRANSPORT

4. OBJECTIFS L’observatoire transport est un outil permettant d’inscrire la réflexion sur le transport dans le cadre d’un développement durable. Ces objectifs visent donc entre autres à : • améliorer nos instruments d'information, • produire des données fiables permettant d’orienter les actions de utilisateurs, • aider les acteurs de terrain, et notamment les organismes collecteurs, en leur proposant des données repères sur le secteur, • produire les statistiques et cartographiques annuelles et de synthèse. L’OBSERVATOIRE TRANSPORT

5. Acteurs impliqués dans la collecte des données Les Communes d’Arrondissement Les services déconcentrés du Ministère des Transports : Le FEICOM L’opérateur de transport (socatur et autres concessionnaires) Les syndicats de transporteurs : les syndicats L’OBSERVATOIRE TRANSPORT

6. ESTIMATION DE L’OFFRE DE TRANSPORT DE TRANSPORT A DOUALA  En septembre 2007 • TAXI 4 500 • MINIBUS entre 530 et 560 • MOTO –TAXI 22 000 • BUS 70 Données recueillies pour le dernier trimestre 2007 • TAXI 3655 • MINIBUS 150 • MOTO –TAXI 2421 • BUS 70 L’OBSERVATOIRE TRANSPORT

7. DIFFICULTES Mode d’organisation de la collecte de données (retard dans le traitement) transmission des données /demande d’appui logistique Coût de la collecte L’OBSERVATOIRE TRANSPORT

8. PERSPECTIVES Il est question ici de spécifier les indicateurs liés à la mobilité dans la ville, qui permettront d’enrichir la base des données de l’observatoire transport. 1. Collecte de données sur les transports urbains et interurbain de personnes et répartition modale 2. Collecte de données sur le transport de marchandises 3. Collecte de données sur les infrastructures de transport( voirie, feux de signalisation, port, aéroport). L’OBSERVATOIRE TRANSPORT

9. CONCLUSION La mise en place de l’Observatoire donne des résultats qui laissent augurer un suivi réel de l’évolution de l’offre de transport dans la ville de Douala. Mais les résultats actuelles présentent encore des biais importants et surtout des difficultés dans leur collecte. L’un des objectifs de l’OTU est de connaître quantitativement l’évolution du secteur des transports urbains à Douala. Une connaissance réelle de l’activité des transports permet de prendre des décisions justes. Les différents acteurs institutionnels et même les opérateurs du secteur du transport urbain doivent donc prendre conscience de l’importance de la transmission d’informations justes. L’OBSERVATOIRE TRANSPORT