Trvale udržitelný rozvoj v dopravě

1. Trvale udržitelný rozvojv dopravě Mgr. Milena Marešová Praha 2006

2. Trvale udržitelný rozvojv dopravě Trvale udržitelný rozvoj směřuje k zajištění co nejvyšší dosažitelné kvality života pro současnou generaci a k vytvoření předpokladů pro kvalitní život generací budoucích. Strategie trvale udržitelného rozvoje v ČR vychází z Lisabonského summitu (březen 2000) Základním časovým horizontem strategie je rok 2014

3. Trvale udržitelný rozvojv dopravě Pozitiva: • Vysoká hustota železniční a silniční sítě. • Systémy hromadné dopravy ve městech s vysokým podílem na přepravních výkonech. • Zavádění integrovaných dopravních systémů ve velkých aglomeracích. • Prudký nárůst podílu vozidel s katalyzátorem na celkovém počtu vozidel. • Postupné zlepšování technického stavu vozidlového parku.

4. Trvale udržitelný rozvojv dopravě • Snížení a následná stabilizace emisí skleníkových plynů na úrovni o více než 20% nižší ve srovnání s rokem 1990. • Zastavení výroby a zásadní omezení spotřeby látek poškozujících ozónovou vrstvu Země. • Existence stabilního právního a institucionálního rámce, ekonomických a dobrovolných nástrojů v oblasti ochrany životního prostředí. Pozitiva:

5. Trvale udržitelný rozvojv dopravě • Přistoupení k většině celosvětových a regionálních environmentálních úmluv. Pozitiva:

6. Trvale udržitelný rozvojv dopravě Negativa: • Rostoucí negativní vlivy automobilové dopravy na životní prostředí, zejména kvalitu ovzduší. • Chybějící úseky dálnic a rychlostních silnic. • Absence silničních obchvatů obcí. • Nedostatečná údržba a nevyhovující stav dopravních cest. • Nedostatečné využití možností elektrifikace dopravy. • Nedostatečné využití kombinované dopravy. • Neustálý růst přepravy silniční, osobní i nákladní dopravou.

7. Trvale udržitelný rozvojv dopravě • Pokles podílu železniční dopravy na celkové přepravě. • Nedostatečně kvalitní dopravní obslužnost obcí a regionů. • Nerovné ekonomické podmínky pro hromadnou a individuální dopravu. • Nízký zájem o hromadnou dopravu mezi veřejností. • Více než polovina registrovaných vozidel dosud není vybavena katalyzátorem. • Průměrné stáří vozidlového parku je dosud vysoké. Negativa:

8. Trvale udržitelný rozvojv dopravě Trendy a rizika: • Útlum železniční dopravy (zejména regionální) a pokles přepravních výkonů ve prospěch silniční dopravy. • Zahlcení dopravních komunikací v obcích a aglomeracích převážně těžkou nákladní a individuální automobilovou dopravou. • Nedostatek finančních prostředků na údržbu a rozvoj dopravní infrastruktury a obměny vozidlového parku.

9. Trvale udržitelný rozvojv dopravě • Zhoršení stavu životního prostředí, především kvality ovzduší. • Zatížení obyvatelstva hlukem v městských aglomeracích z důvodu nárůstu individuální a podnikatelské autodopravy. • Pokles podílu hromadné městské dopravy a železniční dopravy. Trendy a rizika:

10. Trvale udržitelný rozvojv dopravě • Nárůst nebo i udržení vysoké hladiny emisí oxidu uhličitého. • Nízký potenciál pro snížení celkových emisí oxidů dusíku díky automobilové dopravě. • Omezené možnosti snížení nadlimitní imisní zátěže oxidem dusičitým, suspendovanými částicemi velikostní frakce PM10, polycyklickými aromatickými uhlovodíky (PAH) a troposférickým ozónem díky automobilové dopravě. Trendy a rizika:

11. Trvale udržitelný rozvojv dopravě Možnosti a příležitosti: • Vysoký potenciál úspor energie. • Potenciál využití obnovitelných zdrojů, zejména rostlinné biomasy, dříví a spalitelné složky odpadů. • Instalace moderních energeticky účinných, nízkoemisních a nízkoodpadových technologií v rámci integrované prevence a omezování znečištění. • Průchod transevropských koridorů přes území ČR šetrných k životnímu prostředí a lidskému zdraví.

12. Trvale udržitelný rozvojv dopravě • Rozvoj kombinované dopravy. • Zavádění nových biotechnologií (např. metylester, bioetanol). • Pokles hlukové zátěže vlivem obměny vozového parku, nových technických požadavků na výrobky a realizace pasivních opatření u dopravní infrastruktury. • Podpora městské a místní hromadné dopravy a místní a regionální železniční osobní dopravy. Možnosti a příležitosti:

13. Trvale udržitelný rozvojv dopravě • Podpora cyklistické dopravy v rámci rozvoje ekologických forem cestovního ruchu. • Kvalitativní i kvantitativní rozvoj městské hromadné dopravy a integrovaných dopravních systémů. • Podpora celostátní a mezinárodní nákladní železniční a kombinované dopravy jako environmentální šetrné a ekonomicky výhodné. Možnosti a příležitosti:

14. Trvale udržitelný rozvoj v dopravě KONEC

15. Environmentální = ekologický, ohleduplný k životnímu prostředí