1 / 32

Parkeringspolitikken i fem norske byer

Parkeringspolitikken i fem norske byer. Gjennomgang av status, mål, virkemidler og ansvarsforhold Jan Usterud Hanssen Parkeringskonferansen 23.-24- mai 2013. Oppgaven og tilnærmingen. Oppgaven:

Download Presentation

Parkeringspolitikken i fem norske byer

An Image/Link below is provided (as is) to download presentation Download Policy: Content on the Website is provided to you AS IS for your information and personal use and may not be sold / licensed / shared on other websites without getting consent from its author. Content is provided to you AS IS for your information and personal use only. Download presentation by click this link. While downloading, if for some reason you are not able to download a presentation, the publisher may have deleted the file from their server. During download, if you can't get a presentation, the file might be deleted by the publisher.

E N D

Presentation Transcript


  1. Parkeringspolitikken i fem norske byer Gjennomgang av status, mål, virkemidler og ansvarsforhold Jan Usterud Hanssen Parkeringskonferansen 23.-24- mai 2013

  2. Oppgaven og tilnærmingen • Oppgaven: Sammenligning av gjeldende parkeringspolitikk i fem byer:Oslo, Bergen, Stavanger, Kristiansand, Trondheim • Bruken: Delgrunnlag for en saksutredning for videreutvikling av parkeringspolitikk i Trondheim kommune

  3. Gitte temaer skal belyses • Parkeringspolitikkens mål • Totaltall for parkeringsplasser • Pris- / takstnivå • Restriksjoner og grunnlaget for disse: normer, mv • Regulering av parkering (tid, formål, mv) • Grad av tilrettelegging for visse formål og kjøretøytyper • Ansvarsforhold – politikk, praksis og utøvelse • Finansieringsordning for etablering av parkeringstilbud • Rammebetingelser mv.

  4. Metode og inntrykk • To kilder 1) Gjennomgang av dokumentasjon 2) Intervjuer og oppfølgende spørsmål med sentrale personer i hver by (e-post og telefon) • Rammen (tid og økonomi): Har begrenset muligheten til oppfølging og ytterligere avklaringer • Funn: Parkering er ikke like oversiktlig i alle byene og hvis vi går ut fra at parkeringspolitikken kan dreie seg om mer enn normtall for planlegging av ny utbygging, er det ikke alltid åpenbart hva som anses å inngå i en helhetlig parkeringsstrategi

  5. Oslo1971/1972

  6. Grunnlaget for dagens parkeringspolitikk i Trondheim er 20 år gammelt.Med jevnlige justeringer er det likevel i hovedsak disse prinsippene som gjelder fortsatt

  7. Er byenes parkeringspolitikk tydelig?Finnes den nedfelt i ett dokument? • Nei • Kommuneplanens arealdel – bestemmelser og retningslinjer • Andre overordnete utredninger • Søknadene til belønningsordningen • Arbeid innenfor rammen av Framtidens Byer • Praksis fra byggesaksbehandlingen av enkeltsaker • Parkeringsselskapenes vedtekter • Eierstrategi for kommunale foretak • Vedtak i større enkeltsaker (gatebruksplan, miljøhandlingsplan) • Mer?

  8. Rammebetingelser • Befolkningsvekst • Arbeidsplassvekst • Detaljhandelsstruktur – sentrum vs eksterne etableringer • Trafikkbelastning – hovedveier og sentrum, boligveier • Belønningsordningen • Framtidens byer • Klimaplaner • Eksisterende parkeringstilbud – eierskap og reguleringer

  9. Transportmiddelfordeling i byene. Reisestart. RVU 2009

  10. Parkeringstilbudet ved arbeidsplassen

  11. Antall parkeringsplasser i sentrum

  12. Parkeringsplasser i sentrum: er tallene direkte sammenlignbare? • Kommunalt eiet/kontrollertPå gateplan På tomter I P-hus • Privat eiet/kontrollertPå tomter I P-hus • Hvor mange plasser i de ulike kategorieneer reservert spesielle formål? er utleid på langtidsavtale? inngår i boligsoneordninger? er avgiftsbelagt? (og hvem betaler?) er tidsregulert? er allment tilgjengelig? kommer el-bil, HC, mv i tillegg? • Hvor ferske er tallene? Hvordan holdes slike data á jour ? • Er det mulig å få data også for sentrumsnære områder og knutepunkt?

  13. Dato for bystyrevedtak av kommuneplan – med normer i henhold til PBL (av 1.juli 2009) • (x) Normene er behandlet uavhengig av kommuneplanen. I Oslos gjeldende kommuneplan, som ble vedtatt 11.06.2008, ble ikke parkering tatt opp som tema.

  14. Veileder

  15. Bolignormer

  16. Normene for bolig – vanskelig å sammenligne

  17. Normer for kontor

  18. Effekt av normene for kontor i sentrum

  19. Effekt av normene for kontor i sentrumsnære områder

  20. Antall parkeringsplasser og dekningsgrad ved 10.000 m2 – 20 m2 per ansatt

  21. Effekt av normene for handel i sentrum

  22. Effekt av normene for handel i sentrumsnære soner

  23. Sykkelen får mye oppmerksomhet – kan få mer

  24. Parkeringskrav for sykkel - sentrum

  25. Tilrettelegging for spesielle kategorier mv

  26. Parkeringsloven • Bergen Ingen uttalelse • Kristiansand Ingen god idévil heller ha hurtigladestasjon for EL-bil • Oslo Ingen uttalelse • Stavanger Støtter - med presiseringerønsker å bli forsøksregion for arbeidsgiverbetalte månedskort på kollektivtransporten • Trondheim Støtter - viser til Miljøpakken mmønsker alternativer til arbeidsgiverbetalt parkering

  27. Stavanger har mange boligsoner – Bergen har større og færre soner

  28. Boligsoner – avgiftsnivået varierer

  29. Parkering er et todelt tema Planleggingen Utøvelsen Etat, selskap (KS/AS) Vedtekter Kommuneloven Vegtrafikklovgivningen Planavdelingene overordnet (k-plan) gir prinsipper, retningslinjer, bestemmelserbyggesak = praksis Plan- og bygningsloven

  30. Hva har vi egentlig funnet? • Byene har mye felles, men det er også vesentlige forskjeller • Oversikten og i hvilken grad den er samlet varierer • Utgangspunktet: kunnskapen om dagens parkeringstilbud er ikke god nok • Kanskje det er behov for en felles mal for registrering av parkeringsplasser og reguleringer • Behov for en bevisst strategi - offentlige vs. privat kontrollerte plasser • Klarere strategi når det gjelder å prioritere mellom ulike formål • Skal plasser til el-biler komme i tillegg til eller i stedet for? • Betyr øremerking av plasser til spesielle formål at det allmenne tilbudet gradvis svekkes? • Trenger man klarere føringer for nye p-hus? Lokalisering, størrelse, bruk, mm • Det bør stilles krav til lokalisering og utforming av parkeringsanlegg – det bør f.eks vurderes å skille parkering fra bolig – (ses i sammenheng med sambruk?)

  31. Byene står overfor utfordringer og muligheter som kan og bør tas opp i en mer helhetlig parkeringsstrategiTakk for oppmerksomheten

More Related